Forum.VWGolf.pl

Sprawa dotyczy silnika 1.8 16v ozn. PL

Otóż silnik ten rok stał pod chmurką aż w końcu przyszła pora na swapa, i co ciekawe odpalił i sprawuje sie dobrze, ma moc, nie dymi na biało itp.
Pojawił sie jedynie problem że na wyższych obrotach np. deptając auto 1,2,3 albo trzymając na odcince zapala sie kontrolka od oleju, i już nie gaśnie. Nie ma ciśnienia oleju nawet na wolnych o czym świadczą szklanki które za chwile zaczynaja klekotać. Gdy zgaszę auto i odpalę ponownie lampka sie nie świeci szklanki zaczynają cichnąc, jednak ruszając w drogę i dodajac gazu sprawa sie powtarza. Filtr wymieniłem ale to nie pomogło, fakt wyciekł z niego szlam, wogóle to jak spusciłęm olej do wymiany przed swapem też było dużo szlamu,

Jest jeszcze kwestia że miska olejowa jest poważnie wgięta od przodu. Może osłaniacz fali olejowej popękał?

sprawdz tą osłonę w misce, tą samą sytuacje miałem niedawno kontrolka sie niezapalała ale cisnienie to max 1.5bara, po ściągnięciu miski osłona rosypana i smok zatkany

smok zatkany to swoją drogą ale szybkie obroty wału mogą na tyle rozpryskiwać olej że nie dociera do smoka.
Anyway czeka mnie zciąganie michy

Zaworek zwrotny w pompie oleju masz zablokowany. Zdejmij miskę, wyjmij pompę, zdemontuj z niej zaworek (zaślepka jest zaprasowana więc będziesz musiał umiejętnie ją wyjąć żeby to potem dobrze poskladac). Wyczyść sam zaworek i kanał w pomie w którym pracuje, poskładaj wszystko do kupy i będzie dobrze dzialac.

ja też stawiam na zawór zwrotny pompy oleju, zacina się

wygląda na to że jednak nie zawór

smok był tak zapchany że nie było widać ani jednego oczka w sitku, było tam sporo starego silikony i jakieś większe opiłki

gorzej jeśli jednak zawór bo już poskładałem

i Jeszcze pytanko teoretyczne: czy zacinający sie zawór powodował by to że po zgaszeniu i ponownym odpaleniu wszystko wraca do normy???

oczywiście że tak, po zgaszeniu silnika nie pompuje oleju nie ma przepływu i zawór może spowrotem się zamknąć

dobra jeszcze jedno pytanie dla inteligentnych które rozjaśni me wątpliwości albo określi że jestem głupi:

Pytanie silnik pracuje ok kontrolka sie nie świeci, ruszam obroty idą na 3 - 4 tyś powiedzmy, zapala się kontrolka.
Analizując: ciśnienie wytwarzane przez pompę przy 3 tysiącach jest na tyle duże że powoduje zadziałanie zaworu przelewowego w pompie który uchyla się i (waszym zadaniem) zacina sie pozostając otwarty. Obroty spadają do 1 tyś. kontrolka nadal świeci a pompa daje przelewem.
Ale co jeśli obroty wzrosną powyżej 3 tyś? powinno się poprawić ćiśnienie, czy zawór zatnie sie wyżej?

Fajnie jest tak analizowac na forum ale bez praktyki sie ie obejdzie, (wsumie po to ono jest) ale jaknarazie nie widziałem jeszcze tak zajeb... smoka więc stawiam głównie na niego a jak zrobię jazde próbną to opowiem o przyczynach

RasPL pisze:oczywiście że tak, po zgaszeniu silnika nie pompuje oleju nie ma przepływu i zawór może spowrotem się zamknąć

myslę że na 1000 obr już też mugłby się zamknąć

sprawa wyjasniona, smok był zapchany, po przeczyszczeniu wszystko ok.