czujnik temp niebieski digi 16v

twoface · Post autor: **twoface** » czw wrz 23, 2010 20:36

Problem wygląda następująco - pojechałem na analizator spalin lambda wykazała ok. 0,7 , CO - ok 8,50 kręce COPOTem i niewiele maleje więc jest nie halo. Odłączam niebieski czujnik temperatury i auto gaśnie. Co może być problemem?

Dodam, że silnik to 1.8 16v KR z digifant 1 (wtryski seria, regulator ciśnienia 3bar, podciśnienia podłączone: z zaworku przed serwem 1m do kompa, z przepustnicy do regulatora ciśnienia paliwa, reszta zaślepiona) Proszę o przydatne info

spawacz · Post autor: **spawacz** » pt paź 01, 2010 21:48

regulator paliwa do 1 czy 2 króćca? Wtryski seeria??? Czyli jakie G60 czy 1.8 T czy jakie?

bugalon · Post autor: **bugalon** » sob paź 02, 2010 10:00

twoface, kręcenie copotem przy podpiętym czujniku temperatury niebieskim nie spowoduje zmiany składu spalin. Sonda lambda skoryguje Ci sama Twoje kręcenie copotem w taki sposób aby jak najbardziej zbliżyć się do AFR 14,7:1. Żeby cokolwiek regulować trzeba to robić na nagrzanym silniku do więcej niż 80 stopni, odpiętym czujniku temperatury niebieskim i obrotach w okolićy 2500. Tak sie reguluje digiego. Jesli nie dasz rady ustawić składu to znaczy, że albo program jest niewłaściwy w sterowniku, albo użyłeś wtrtyskiwaczy "z łapanki" i mają niewłaściwą wydajność.

Post autor: **toffic** » pn paź 04, 2010 22:09

twoface pisze:Problem wygląda następująco - pojechałem na analizator spalin lambda wykazała ok. 0,7 , CO - ok 8,50 kręce COPOTem i niewiele maleje więc jest nie halo. Odłączam niebieski czujnik temperatury i auto gaśnie. Co może być problemem?

Dodam, że silnik to 1.8 16v KR z digifant 1 (wtryski seria, regulator ciśnienia 3bar, podciśnienia podłączone: z zaworku przed serwem 1m do kompa, z przepustnicy do regulatora ciśnienia paliwa, reszta zaślepiona) Proszę o przydatne info

Norma przy sofcie z G60, nie masz sie czym stresować