Forum.VWGolf.pl

Witam!!!
o ile mozna skrocic miske olejowa w ABF aby jeszcze w miare bezpiecznie jezdzic po zakretach?? myslalem nad obcieciem 1,5cm i przespawaniem aby byla wyzej podwieszona..
uszczelke bym zalozyl te z ogranicznikiem plywow..
chodzi o to aby nie podnoscic smoka..
robil ktos kiedys cos takiego??

śmiało "skaracaj max" nic sie nie stanie

robiles to kiedys?? ile jest od denka do smoka??

Niestety nie robiłem i wymiarów tez nieznam musisz sam rozebrać i pomierzyć jeżeli konstrukcja miski na to pozwoli mozesz skrócić.
Wejdź tu --> http://www.racingforum.pl/lofiversion/i ... 59153.html" onclick="window.open(this.href);return false; i na tej stronie wyszukaj fraze (przez Ctrl+f) "miskę oleju" przynajmniej bedziesz miał potwierdzenie że można zrobić płytszą miske

plytrza miska jak bedzie to sie nie przytrze jak lubisz posmigac a uszczelke od diesla zaluz;p tak na logike mozesz tz poszukac sportowej miski ale z tym ciezko...http://www.google.com/imgres?imgurl=htt ... s%3Disch:1" onclick="window.open(this.href);return false; lukni...

Uszczelka z diesla obowiązkowo musi być i żeby to spawał spawacz na skręconym bloku bo pognie się micha. Najlepiej połapać na około z odstępami 2cm i dospawywać resztę też na okręta, a nie koło siebie. 2cm odzyskasz, ale i tak smok do przespawania będzie wyżej bo go nie zmieścisz. A jak chcesz wiedzieć w czym rzecz to poczytaj o VRach z zagiętymi miskami. Za mała przepustowość dziury pod smokiem i papa. Golf MK1 i sciro to mają przerąbane z silnikami, ja kiedyś chciałem podnieść silnik o 2c, do góry ale sprzedałem mk1 i plan odszedł w zapomnienie.

Bede mial mieske z 9A i na niej bede kombinowal

Z czego by ona nie była to w silnikach 1,5 1,6, 1,8 w MK1, 1,6, 1,8 w MK2 i w 1,8, 2.0, 1.9 w mk3 to ta sama miska. ABFy tylko miały alu. Skracaj, kombinuj, tylko zrób to z głową żeby ci olej nie zalewał korbowodów i żeby wał go nie chlapał za bardzo.

Troche pokombinowalem/poczytalem i wymyslilem tak.
Zakupione jest juz miska z silnika 9A bo jest stalowa.
Zamiast plastkiowego ogranicznika co jest ori w ABF, (ja go i tak nie mam) zaloze pelna uszczelke z TDI,

w miske zostana wspawane 2 ograniczniki plywow . jak tutaj

Smok z KR jest o 6mm wyzej zawieszony niz w ABF,

wiec wykorzystal bym tego smoka i przesunal bym w gore jeszcze z 8mm, dalo by to juz niemal 15mm przeswietu wiecej.. jednak miske chcial bym podniesc o 2cm..
i teraz pytanie czy te 5mm moze zaszkodzic spadkiem cisnienia czy raczej nie??
Olej bedzie utrzymywany na poziomie "max" na szabelce. gdyz zakres wynosi cos okolo 2czm.. a dzieki zastosowaniu uszczelki z TDI nawet jak bedzie 3-4mm wiecej to nie beda korby rozchalpywac...

Moze ktos powiedziec czy dobrze kombinuje ??

herbiasty pisze:Smok z KR jest o 6mm wyzej zawieszony niz w ABF,

a ja już chciałem ABF'a na szrocie rozkecać teżż musze skrócić miske, ale jade po lini i daje uszczelke z osłoną, przespawam smoka i ucinami miske, potem zmierze ciśnienie na odpalonym silniku, a jeśli będzie mało to powróce co seryjnego setupu, chyba że z góry ktoś potrafi powiedzieć że ten setup to kicha wtedy odpuszczam na stracie

roznicy w cisnieniu nie bedzie jak zachowasz odleglosc smoka od dna.. gorzej zeby nie przesadzic abo nie podcieralo silnika na kazdym zakrecie..

herbiasty, po to pakujesz przegrody prawda? Jakas specjalna technologia czy poprostu łapatologiczne pomiary i heja?