Forum.VWGolf.pl

Silnik 1.8 16v KR
przeróbka na Digifant I + wtryski 1.8T
Problem polega na tym, iż po podpięciu silnika korkowego, auto zawiesza się na pewnych obrotach (czasami 4000rpm, czasami 3000rpm i wolno schodzi z obrotów). Lekkie podgazówki pedałem gazu do 1500rpm-2000rpm powodują to, że potrafi się zadławić i zgasnąć. Po odpięciu silnika krokowego wszystko działa normalnie, jedynie są za wysokie obroty w granicach 1200rpm. Co może być problemem? Uwalony silniczek krokowy raczej to nie jest gdyż jest nówka od PG.

Podaj numer wtryskiwaczy z 1.8T jakie masz zamontowane albo ich wydajność o ile ją znasz. Wtryskiwacze te współpracowały seryjnie z regulatorem 3 czy 4 barowym (różne typy regulatorów i wtryskiwaczy stosowany w 1.8T)? Co pokazuje sonda lambda po nagrzaniu silnika do normalnej temperatury pracy?

Nr wtryskiwaczy 1.8T: 058 133 551
Niestety z regulatora nic nie mogę odczytać (ale prawdopodobnie jest to tylko 3bar).

Podpiąłem podciśnienia jak mówiłeś w innym moim temacie ale dalej jest to samo. Możesz napisać mi jak zmierzyć to co pokazuje lambda na nagrzanym silniku???

A czy zatkałeś króciec z kolektora sącego idący do odmy? i najlepiej od nieuzywanego już regulatora fazy nagrzewania róznież...
Pozdrawiam...

Tak, króciec idący do odmy zatkany. Regulator fazy nagrzewania? Gdzie on się znajduje? Jeśli mowa o tym króćcu między 1 a 2 żebrem kolektora ssącego to też został zatkany. Tak jak pisał bugalon.

Odpiąłem krokówkę, odpaliłem i wszystko ładnie chodzi? WTF? Krokówka była nowa - czyżby wadliwa czy przyczyny trzeba szukać gdzie indziej?