Forum.VWGolf.pl

w mojej przepustnicy od KR jest tylko jeden switch od zamknietej klapki, nie ma switcha od maksymalnego otworzenia przepustnicy. czy tak jest seryjnie?

ja mogę powiedzieć że też mam kr-a i też miałem tylko jeden switch.

Są KR co mają jeden, są takie co mają 2, nie wiem dokładnie od czego to zależy

ciakawo co z odcięciem paliwa

Pawel-t10:) pisze:ja mogę powiedzieć że też mam kr-a i też miałem tylko jeden switch.

i odcięcie miales normalnie przy 6500 RPM?

mustang877 pisze:ciakawo co z odcięciem paliwa

Pawel-t10:) pisze:ja mogę powiedzieć że też mam kr-a i też miałem tylko jeden switch.

i odcięcie miales normalnie przy 6500 RPM?

ja mam 2 ale podłączoney tylko jeden ten od zamkniętej przepustnicy i odcinka jest normalnie przy 7400

mustang877 pisze:ciakawo co z odcięciem paliwa

Pawel-t10:) pisze:ja mogę powiedzieć że też mam kr-a i też miałem tylko jeden switch.

i odcięcie miales normalnie przy 6500 RPM?

ja nie miałem odcięcia bo nie miałem wogóle instalacji od kr-a.
Udało mi się go podłączyć na instalacji z 1.6PN

mustang877 pisze:w mojej przepustnicy od KR jest tylko jeden switch od zamknietej klapki, nie ma switcha od maksymalnego otworzenia przepustnicy. czy tak jest seryjnie?

tak oczywiście jest to seryjne... co do różnicy to polega ona na tym że K-jetronic ma jeden switch a KE-jetronic ma dwa.. oba te układy wtryskowe wystepowały w KR-ce natomiast tylko ten drugi w PL-ce

przemoGTI pisze:tak oczywiście jest to seryjne... co do różnicy to polega ona na tym że K-jetronic ma jeden switch a KE-jetronic ma dwa..

a można taką przepustnice z jednym switchem zapodać np do KE-motronica do 9a? czy on wymaga dwoch switch'ów?

mustang877 pisze:czy on wymaga dwoch switch'ów?

pojedzie na 1 ale góra jest mizerna