Forum.VWGolf.pl

witam. wiem ze od tego jest dzial techniczny ale tu mam samych szpecow w dziedzinie tych silnikow. mam taki problem ze silnik mi strasznie obrotuje cały czas i nie działa mi obrotomierz i strasznie duzo mi pali co to moze byc?? pozdravwiam

charubin18 pisze:witam. wiem ze od tego jest dzial techniczny ale tu mam samych szpecow w dziedzinie tych silnikow. mam taki problem ze silnik mi strasznie obrotuje cały czas i nie działa mi obrotomierz i strasznie duzo mi pali co to moze byc?? pozdravwiam

Co to znaczy ze ci silnik obrotuje? Obrotomierz brany jest na zegary z zacisku nr.1 cewki zaplonowej. Sprawdz miernikiem czy masz przejscie między pinem zegarów od obrotomierza i tym zaciskiem.

A duzo pali to znaczy ile ? Jeśli 7-8 w trasie i w miescie 10-11 to jest ok.

pali z 10 w trasie i z 16 w miescie. a przypadkiem obrotomierz nie jest na podcisnienie??a co do obrotów to 2,5 tysiaca

[ Dodano: 13 Paź 2009 22:43 ]
a i ta pompka paliwowa co jest pod spodem to strasznie głośno mi chodzi moze z nią cos jest nie tak??

Kurde ale trzyma te obroty, czy faluje - co sie dzieje? No napisz chlopie cos wiecej, nikt nie ma szklanej kuli zeby sobie wywrozyć Twoje problemy.

Obrotomierz nie jest na podcisnienie.

Pompka jak wyje, to sie kończy powoli, jeśli cisnienia paliwa są ok to jeszcze troche pochodzi. Auto nie przerywa na wysokich obrotach? Wkręca się ładnie do samego końca?

właśnie na wysokich obrotach zaczyna szarpac jak jest mało paliwa w baku. a co do obrotów to trzymały sie równo i probowalem wszystkiego i nic wiec opoznilem zaplon i teraz zwolnily obroty ale faluja tak jak by mial zaraz zgasnąl i znow wzrastają obroty i tak w kolko. przed przekładką silnika w poprzedniej budzie było dobrze

czyli tłumacząc z twojego na polski: miałeś duże wolne obroty więc opóźniłeś zapłon tak?? a instalacje od wolnych obrotów to ty masz w ogóle tą elektryczna oczywiście :green_fuck:

wszystko zostało przezucone cala wiazka i uklad paliwowy i po przekladce cos takiego sie dzialo. strasznie obrotowal

hehe jeszze ze 3 domowe naprawy tego auta i bedzie na allegro na czesci..... sprawdz wiazki elektryczne i podcisnienia

charubin18 pisze:wszystko zostało przezucone cala wiazka i uklad paliwowy i po przekladce cos takiego sie dzialo. strasznie obrotowal

Co to znaczy cała wiązka? Daliscie obydwa sterowniki? Zarówno ten z podszybia jak i ten duży przekaźnik 244 ze skrzynki bezpieczników? Bez 244 auto nigdy nie będzie miało wolnych obrotów.

Cos czuje ze tak namieszaliscie przy swapie ze ciezko bedzie dojsc co w ogole macie nie tak.

wszystko kompletnie wszystko zostało wywalone z jednej budy i wszystko przerzucone z drugiej nawet skrzynki bezpiecznikow. jedną rzecz znalazlem. kabel oberwal mi sie od krańcówki przy przepustnicy i obrotomierz zrobilem i spalanie tylko jest problem bo samochod nadal mi duzo pali za 70 zł zrobiłem 60 km to straszne....przed przekładką tego nie było. był jeszcze jeden problem. a mianowicie chodzi o to ze na stacji zaszla pomyłka i ktos wlal do głownego zbiornika z benzyną ropy i ludziska tankowali to i ja to tez wlałem było wcześniej za 50 zł benzyny i wlalem tej ropy wtedy za 30 zł pozniej. po odpaleniu tego 1.8 silnika była własnie ta ropa w zbiorniku i pozniej sie dopieru dowiedzialem ze to ropa była i spuścilismy i zalalem 15 litrow 98 osemki po czym własnie tak sie zachowuje czy to mozliwe?? co by moglo sie stac??

[ Dodano: 15 Paź 2009 19:01 ]
moja sugestia jest jeszcze taka-przepływomierz??? czy to mozliwe?? bo przy przekładce mialem rozkreconą puche filtra powietrza i odkrecony przepływomierz byc moze ze po złozeniu ssie lewe powietrze i tak sie dzieje?

witam mam problem z instalacja w moim mk2 16v KR da rade cos pomoc

tomaszekele pisze:witam mam problem z instalacja w moim mk2 16v KR da rade cos pomoc

Da radę ale napisz co mu dolega...

nie wiem gdzie podłączyć przewody instalacji silnila kórą kupiłem jak cos to podrzuce foty moze cos podpowiesz????