Forum.VWGolf.pl

Witam po wczorajszych oględzinach dołu od KR okazał się wielka kupą, panewka sie obruciła na 1 i 4 cylindrze, wał szmelc;/. Sam blok na pierwszy rzuta oka jest oki dzis jedzie do pomierzenia.
Teraz moje pytanie bo jestem jeszcze w posiadaniu silnika RV i czy jest szansa jakoś zaadaptowac dół RV z górą od KR tak żeby to wszysko miało rece i nogi?? czy są jakieś znaczące róznice w układzie wałowo-korbowo-tłokowym miedzy RV a KR??
Bardzo prosze o odpowiedź ponieważ robota staneła i nie iwem co dalej robić.

Jest trochę różnic.

Przede wszystkim RV nie ma natrysku na denko tłoka, po drugie nie ma odmy w bloku (trzeba odme jakoś z pokrywy zaworow wyprowadzać), pompy oleju są nico inne. Tłoki byś musiał przełozyć. Zasadniczo reszta pasuje po zaslepieniu dziury po aparacie zaplonowym i sprawdzeniu czy na pewno kolka wałków pośrednich pomp oleju są takie same.

Ja bym wzial blok z KRa i zapodał do niego wał z tego RV. Korbowody muszą być z KRa bo są drążone i doprowadzają olej do sworznia. Tłoki muszą zostać z KRa.

a jeśli bym przełozył wał i korby z RV a tłoki i blok zostawił z KR??

tylko wal z rv reszte musisz dac z kr

a czym konkretnie się różnią korby z KRa od powiedzmy PFa?? Bo te drugie też są drążone, sworzeń ten sam, czop pod panewki też..

własnie dobre pytanie czym sie te korby tak wogóle róznią??...... albo czym się róznią miedzy PG a KR ??

tym samym co 2e od kr toffic

blok wrócił z pomierzenia.................. i jest jedna wielka kupa, wał krzywy korby krzywe blok tez;/ a miało być tak pięknie;/

evolution pisze:tym samym co 2e od kr

hmmm 2E ma większy sworzeń i dłuższe korby, PF ma taki sam sworzeń jak KR i długość (chyba) tę samą.... kurde coś mi nie gra...

2e ma tulejke pod wiekszy sworzen....

no tak ale KR i RV ma ten sam, drąże temat bo kiedyś porównywałem korby 16V do 8V i nie znalazłem żadnych istotnych różnic Oczywiście obie korby drążone