Forum.VWGolf.pl

jakie znacie różnice w silniku pomiędzy zwykłym ABFem w GTI mk3 16v, a Ibizą Cuprą 6K 16v?ja znam tylko jedną, różnica wagi w popychaczach hydraulicznych.....może są również inne?

Kolektory wydechowe są inne. Ten z ibizy wg mnie jest lepszy Poza tym to identyczne silniki.

jeśli można wiedzieć czemu Ci sie wydaje że jest lepszy? sprawdzałeś może??

W VW kolektor jest równoodległościowy ale rurki są zwężone przy zejściu 4-2. W seacie też jest równoodległościowy ale rurki na całej długości mają tą samą średnicę i płynnie przechodzą w 4-2.

czyli mamy tak:

1. kolektor wydechowy (fotki pożyczyłem z tematu AD6 )

ori



seat (tak zrozumiałem?)



2. dolotowy:

ori:



seat (gołym okiem nie widać różnicy)





czyli co, zmieniać obydwa?

[ Dodano: Czw Cze 04, 2009 07:31 ]
czy a abfach tez było tak jak w kr/pl ze były ze trzy rodzaje kolektorów dolotowych?

Miałem ABFa z seata i mogę powiedzieć, że jeździ lepiej i lepiej się na obroty wkręca ten silnik. Niby instalacja ta sama ale więcej sądzę, że w kompie jest zmian niż w samym silniku.

Ssace kolektory są takie same (oczywiscie roznica w napisach). Różnica tylko w wydechowych ale nie zmienialbym tego z Vw na ten z seata. Moim zdaniem nie będzie odczuwalnego efektu. Lepiej zainwestować w TaTechnixa i obrobić go dobrze, żeby wylotu spalin z glowicy nie ograniczał.

Sterowniki może i posiadają jakieś różnice w środku ale na bank to tylko kosmetyka. Taz Twoje odczucia co do silnika z seata mogą być po prostu podyktowane samym stanem silnika, ewentualnie masą aut w których motory siedziały. Naprawdę są to takie same silniki.

djtom pisze:kolektor wydechowy (fotki pożyczyłem z tematu AD6 )

tutaj dokładniejsze zdjęcia już z samej wymiany widać o co chodzi ciekawe jest to że poprawili sam kolektor ale pogorszyli dwórurkę (zwężka przy samym końcu) ja połączyłęm lepszy kolektor i lepszą dwórurkę



[ Dodano: 04 Cze 2009 11:59 ]

bugalon pisze:Różnica tylko w wydechowych ale nie zmienialbym tego z Vw na ten z seata. Moim zdaniem nie będzie odczuwalnego efektu. Lepiej zainwestować w TaTechnixa i obrobić go dobrze, żeby wylotu spalin z glowicy nie ograniczał.

tutaj sie nie zgodzę po zmianie na ten setup o którym pisałem auto dużo lepiej jeździ

AD6 pisze: tutaj sie nie zgodzę po zmianie na ten setup o którym pisałem auto dużo lepiej jeździ

Co to znaczy dużo lepiej? Mierzyles czasy przed/po G-techem? Masz wykresy z hamowni?

Sam jestem ciekawy jaka jest różnica ale subiektywne opinie nie wierzę (no offence oczywiscie)

na hamownie się dopiero wybieram ale niestety nie mam wykresu z przed wymiany g-techu nie posiadam ale zawsze po takich poprawkach jadę na ten sam wybrany prosty równy odcinek trasy i robie kilka przejazdów od 0 w górę nagrywam filmiki i później analizuje je z poprzednimu po kolektorze zyskał ok 0.2 s do 100km/h

a teraz ja mam takie pytanko kupiłem cordobe z abfem i moze mi ktos pomóc z instalcja swapuje do mk1 cabrio ( bo nie jest ona taka prosta jak w PL :P )

artik353 pisze:a teraz ja mam takie pytanko kupiłem cordobe z abfem i moze mi ktos pomóc z instalcja swapuje do mk1 cabrio ( bo nie jest ona taka prosta jak w PL )

Do Krosna daleko nie masz, auto na lawete i bedzie jeździć

żeby rozwiać te mity i domysły...
to tak jeśli chodzi o kolektory wydechowe o których piszecie to nie jest tak że to są z seata.. takie kolektory szły też w golfie tylko po 95r i jest naprawde różnica w odprowadzaniu spalin..
jeśli chodzi o sterowniki i osprzęt to wszystko jest to samo... jeśli numer sterownika jest taki sam to w nim nie mogą być inne algorytmy... mam wszystkie dostępne numery stera z ABF-a
a różnica między seatem a golfem jest ale to wynika z wagi obu samochodów

co jeszcze ciekawego zaobserwowałem to to że waga kół zamachowych sie różni różnica jaka zaobserwowałem to 0.3 kg

to ile taki seat Ibiza Cupra waży więcej od golfa?