Forum.VWGolf.pl

Witam, chciałem spytać czy w takim setupie jak dół od 9A głowica od PL i wałki rozrządu od ABF nie powinno być żadnych kolizji?

Bo tak się złożyło że po remoncie silnika i niedługo po odpalenieu urwał sie zawór ssący na drugim cylindrze, po zdjęciu głowicy widać ze każdy zawóer ssący troche dostawał.

Czy miałem coś nie tak poskłądane w silniku czy to poprostu to nie mogło chodzić.

I jeszcze pytanie z racji tego że musze założyć nową głowicę, jaką najlepiej szukać?
Z KR/PL z 9A czy może z ABF'a
dodam że instalacja elektryczna jak i układ wtryskowy pochodą z PL,a.

Jeden ząb na wałku się pomyliłeś i już biją zawory. Ja pierwszy raz wałki ustawiałem kilkanaście razy zanim znaki się pokryły i zawory nie dotykały tłoków.

I jeszcze pytanie z racji tego że musze założyć nową głowicę, jaką najlepiej szukać?
Z KR/PL z 9A czy może z ABF'a

z 1.8 czyli KR/PL - tak piszą w temacie "Jak podkręcić 16V małym kosztem".

Marszall pisze:po remoncie silnika

kto Ci go remontował? Ja bym obciążył mechanika za złe poskładanie

Marszall pisze:po zdjęciu głowicy widać ze każdy zawóer ssący troche dostawał.

pokrzywiły sie czy nie?

TAZ pisze:Jeden ząb na wałku się pomyliłeś i już biją zawory. Ja pierwszy raz wałki ustawiałem kilkanaście razy zanim znaki się pokryły i zawory nie dotykały tłoków.

raczej nie, porobie foty jak to było ustawione - kropka w kropkę

CSR_GTI pisze:kto Ci go remontował? Ja bym obciążył mechanika za złe poskładanie

niestety remontowałem sam wiec obciązam sam siebie......głównie psychicznie

zawory pewnie nie sa pogięte ale i tak głowica na złom.

CSR_GTI pisze:z 1.8 czyli KR/PL - tak piszą w temacie "Jak podkręcić 16V małym kosztem".

zależy jaka, nie wszystkie były "dobre"

Marszall pisze:Czy miałem coś nie tak poskłądane w silniku czy to poprostu to nie mogło chodzić.

I jeszcze pytanie z racji tego że musze założyć nową głowicę, jaką najlepiej szukać?
Z KR/PL z 9A czy może z ABF'a

głowica nie była planowana?? Jeśli ma "fabryczna" wysokość to ewidentnie wina wałków, załóż z KRa i nie bedzie problemów

była planowana, przeze mnie tylko 0.10 mm a wcześniej to nie wiem.

Jak bede miałnową głowicę to ją pomierze i jeśli wyjdzie że duzo jest splanowana to znaczy że te wałki bedą mogły chodzić.

Marszall pisze:wcześniej to nie wiem.

gdzieś na forum są wymiary głowicy(od płaszczyzny dekla do samego dołu)... poszukaj a znajdziesz (sam kiedyś szukałem) i bedziesz wiedział ile jest

no właśnie cos nie moge namierzyć, może poda ktoś linka albo zna ktoś ten wymiar? byłbym wdzięczny, bo nie wiem czy drugi raz te same wałki wsadzać.

[ Dodano: 18 Maj 2009 08:02 ]
No i wszystko jasne, pomierzyłem głowice minimalana grubość głowicy mierzona przez otwór na śróbę powinna wynosić 118,1 mm u mnie jest 118,5 mm więc na granicy zjechania

ale to nie głowica była przyczyną, tak jak pisał kolega TAZ wałek ssący jest przestawiony o jeden ząbdo przodu względem wydechowego

tylko nie wiem ja to sie mogło stać bo przy zakładaniu wszystko sie pokrywało i to pare razy kręciłem

Marszall pisze:wałek ssący jest przestawiony o jeden ząb do przodu względem wydechowego

po poskładaniu silnika jak kręciłeś wałem nie było oporów?

Marszall pisze:118,1 mm u mnie jest 118,5 mm

no to jeszcze troche zostało

no waśnie zero oporów, chyba że walek się przestawil po koizji.

jest wogóle taka możliwość??

a ten wymiar jest i dla abf i dla pl więc chyba waki niemają znaczenia bo wysokości gowic są takie same w obu tych sinikach.

juz sam nie wiem a nie chce popenic tego samego bedu