Forum.VWGolf.pl

Witam Forumowiczów. Mam mały problem. Ponieważ czytałem forum i znalazłem ze w abf lubią pękać korby nawet w seryjnych silnikach. Czy można jakość wzmocnić korby od abf czy lepiej zainwestować w kute korbowody do turbo. Przy okazji kupna tłoków kutych które odpręża mi silnik chciałbym zainwestować w nowe korby lub stare wysłać do obróbki. Dmuchanie początkowe będzie na poziomie 1 bara potem ciśnienie będzie zwiększone. Moc początkowa jaka chciałbym uzyskać to około 260koni. Powietrze będzie pompowane supercharger-em z serii eaton m90. Moje kolejne pytanie brzmi czy kupować tłoki nad wymiarowe żeby zrobić szlif i było wszystko w porządku. oraz przy okazji nowe panewki zeby mechanik założył. Co możecie mi poradzić silnik ma najechane okolo 150tys i jest z 97roku. Co jeszcze zrobić oprócz ze trzeba wymienić rozrząd i remont głowicy. Gdzie moge zamówic tłoki i korby. Czy firma tomson np by miala takie. Tloki ma lecz korb nie widzialem na st4ronie trzeba bedzie napisac do nich.

Ponieważ czytałem forum i znalazłem ze w abf lubią pękać korby nawet w seryjnych silnikach

pokaż

po co kombinowac jak kenaj ma komplet abf tubro ~300 ps na swapa w dobrym pieniadzu

Tak pisza ze seria duzo nie wytrzyma w abf. Najslapszy punkt to korby wiec zadalem pytanie czy je wymieniac czy nie. Jak nie to kupie tloki i bede mial z glowy na jakis czas do puki nie dozbieram grosza na bardziej powazne modyfikacje.

Jak chcesz miec 260 koni to nie potrzeba zmieniać korbowodów. Tylko pełne doładowanie ustaw tak zeby nie pompowała turbina maxa przy 1500 obrotów.