Forum.VWGolf.pl

Mam kilka pytań: zbieram info na temat swapa do mk2
Mam teraz 1.8 RP z skrzynią ath i rocznik 1991

1 Co potrzebuje konkretnie na swap, chce założyć hamulce z mk2 16v czyli 256mm
2. czy sanie muszę zmieniać na te z mk3
3. czy wachaczę z mk2 założę do mk3
4. czy nie większy mi się rozstaw kół (czyli będą szerzej tak jak przy swapie na vr6)
5. czy bak z pompką muszę zmieniać? na ten z mk3
6. jest możliwość podłączenia do abfa digifiza?
narazie tyle, piszcie jeszcze cenne rady przy swapie do mk2

dm414 fajnie by było jakbyś napisał na co chcesz swapować dopiero z opisu wynika że chyba chcesz ABF'a


1. jak i tak musisz zmieniać to heble 280 załóż bo 256 to troche słabawe są - niektórym sie robią czerwone Potrzebne bedą zwrotnice od 256/280 < obie te wymienione przyjma jarzma.

2. nie trzeba

3. a po co?

4. jak zmienisz całe sanki z mk3 to sie zwiększy rozstaw chyba troche

5. nie trzeba... warunek jest tylko taki ze ma być pompa i odpowiednie ciśnienie


w sumie to wygląda tak:
silnik wchodzi na miejsce bez większej rzeźby... zapinasz elektronike (jeżeli masz golfa po roku 89 to baja)... skrzynie z ABF'a (ale to wiąże sie z dalszą rzeźbą) lub zmiana pewnej rzeczy i można by myśleć o zostawieniu ATH jeżeli jest w dobrym stanie.

a jeśli zmieniam na skrzynię z abfa zakładam sterowanie linkami to sprzęgło tam jest hydrauliczne?

a chcę hamulce 256 żeby wcisnąć 14" alu

[ Dodano: 31 Mar 2009 19:37 ]
a jak z pół osiami i przegubami. wspomaganie moze zostać z mk2?

jakbym miał wkładać ABF'a to bym to zrobił na skrzynie z mk2... a jeszcze lepiej jakby to była skrzynia 2Y
Wspoma chyba nie powinna nigdzie wadzić... ale mocowanie pompy chyba będzie inne.

czyli mam taki plan
założyć abfa, hample 256, skrzynie na cięgna 2Y, czyli sprzęgło też na linkę będzie? a jakie pół osie podejdą do tego i przeguby? z pfa podejdą?

dm414, nie możesz zostawić swojej skrzynie ze swoim półosiami, i masz po problemie?

dm414 pisze:czyli sprzęgło też na linkę będzie? a jakie pół osie podejdą do tego i przeguby? z pfa podejdą?

tak sprzęgło na linke Jeżeli teraz masz skrzynie ATH to przeguby i ośki powinny być pasować... chyba. Tzn ja mam ATH założone (cholernie długa ) i ośki i reszta z 16V siedzi - ale czy tak seryjnie w ATH było nie wiem bo może ktoś tam zmienił coś. Może ktoś sie wypowie jak jest fabrycznie w ATH.... Ewentualnie żeby pójść mniejszym kosztem możesz zostawić skrzynie ATH a 2Y wsadzić jak dozbierasz troche siana.

czyli zostawiając ath wystarczy mi silnik z wiązką? czy coś jeszcze ?bo taki bym.
tzn silnik, wiazka, komp, rozrusznik, alternator, itd

ATH ma wewnętrzne przeguby 100mm i zostaw je w spokoju. Wkładasz silnik z wiązką, pompe paliwa 3 barową zamiast tej słabej z RP. Można sam wkład pompy z PFa kupić tylko. Dodajesz przekaźnik 30 do sterowania kompem do skrzynki i już powinno gadać. Jeżeli chcesz nie mieć problemów z biegami to od razu przednią poduszkę zmień na poliuretan lub wałek alu. Co by nie pisać to 16V bardzo lubi rwać do góry przodem motoru. Jeżeli masz ABFa ori z MK3 to przepustnica będzie stukać o maskę i należy ją nieco młotkiem przefasonować lub wyciąć kawałek wzmocnienia.

to powiedzcie mi takie cos jeszcze. abfa bede mial z toledo. lapy silnika podejda z rp czy musza byc z abfa? i jeszcze takie cos ze jak teraz zloze to na skrzyni ath to jak z czasem bede zmienal na 2y to zrobie to bez problemu? p§P?

dm414 pisze:i jeszcze takie cos ze jak teraz zloze to na skrzyni ath to jak z czasem bede zmienal na 2y to zrobie to bez problemu?

tarcza sprzęgła tylko do wymiany - bo ath 24 ząbki a 2Y 28 ząbków.

a jak jest z mfa mam pf'a po swapie na abf bedzie smigac wszystko?glownie chodzi mi o spalanie

a wyciągne silnik bez skrzyni z komory? poprostu nie chce rozpinać skrzyni.

[ Dodano: 02 Kwi 2009 13:57 ]
a jak z wydechem. chce założyć od razu kolektor ta technics czy coś takiego i jak go założę to połączę sie bez problemu z katem który teraz jest w aucie?
a co z sondą lambda i przepływomierzem??

Odkręcasz tylną łapę silnika, popuszczasz tą śrubę od łapy skrzyni, odkręcasz cały przód
dajesz silnik na jakiś wyciąg lub pas do ładunków i lekko unosisz. Potem na wykręconych już śrubach łączących silnik ze skrzynią skręcasz silnikiem i odchylasz go całego do przodu od strony rozrządu, potem lekko samym autem w tył i rozłączy ci się silnik od skrzyni, cofasz autem i gotowe. Znajomy mi takiego myka pokazał jak VRa my musieli wyjmować.