Forum.VWGolf.pl

Witam wszystkich forumowiczów.Już od półtora roku jeżdżę "trójeczką" z ABF-em i sukcesywnie ją usprawniam.W pierwszej kolejności wymieniłem zawieszenie, potem hamulce a teraz przyszedł czas na piec.Przed operacją wrzuciłem autko na hamownie by sprawdzić czy mam szukać koników które straciłem, czy też mogę łapać nowe (test wypadł nadzwyczaj dobrze).Wałki (262 stopniowe) już w drodze a z układu wydechowego mam tylko kolektor 4-2-1 bez katalizatora.Chcę zamówić resztę układu czyli rury o przelocie 54 mm i tłumik końcowy,środkowego nie będzie.
Teraz pierwsze pytanie.Na ile taki układzik grzmi i czy policja nie będzie zirytowana słysząc taką orkiestrę (miałem cały układ "cobry" w motocyklu.Był tam tylko przelotowy tłumik i strasznie nie było ).
Drugie pytanie: Jakich przyrostów mocy mogę oczekiwać przy powiększeniu średnicy w zwężce w przepustnicy?

przy tych zabiegach które tu podałeś nie łudziłbym sie o jakiś znaczny przyrost mocy..
wogóle to wałki trzeba było brać ostrzejsze.. i pomyśleć jeszcze żeby coś w eku pogrzebać... choć jak powiem w mk3 z ABF-em jakoś tych wyników nie widać..
za to w mk2 to już co innego...

a tak nawiasem to jeszce mozesz odelżyć zamach to poprawia moment obrotowy
znacznie

Zdaję sobie sprawę że to nie będzie rewelacja ale do 15% mogę liczyć.Ostrzejsze wałki mnie nie interesują ponieważ tym autkiem jeżdżę do pracy i często wracam jadąc w korkach a czy odciążenie koła zamachowego "znacznie" poprawi moment to sprawa dyskusyjna.Gdy będzie po zabiegu, na pewno zamieszczę wykresik z hamowni .

sprawa dyskusyjna.

ale nie w ABFie

bez ecu nie licz na cuda, dobry program to podstawa w ABFie jak i reszcie silników

światka 262 st są słabe jak na charakterystyke ABFa, moim zdaniem najlepsze są od 268 w góre

Mateusz74 pisze:Chcę zamówić resztę układu czyli rury o przelocie 54 mm i tłumik końcowy,środkowego nie będzie.

rury to min 56 mm a najlepiej 60 jeśli grubsze mody, ponoć przelotówka na 2 tłumikach najlepiej sie sprawdza

przemoGTI pisze:choć jak powiem w mk3 z ABF-em jakoś tych wyników nie widać..
za to w mk2 to już co innego...

święta racja, waga robi swoje, trójka to taka krowa

Mateusz74 pisze:przy powiększeniu średnicy w zwężce w przepustnicy?

jeśli wałki dajesz możesz dac stozek i dobrą srednice w dolocie z przepustnica pomoze napewno

Wydech w całości supersprinta będzie.Do tego modelu tylko o takiej średnicy oferują.Co do stożka, to jeśli moc nie jest podniesiona o ok 40% to najwyżej samopoczucie się poprawi.Przy wałkach 268 mamy przyzwoity moment dopiero od 3000 obr/min.Ta kwestia jest sprawdzona.

Mateusz74 pisze:Wydech w całości supersprinta będzie.Do tego modelu tylko o takiej średnicy oferują.

taa bo tylko uliczny podają, w rajdowych ma większą średnice, nie wiem czy do mk3 jest taki

Mateusz74 pisze:Co do stożka, to jeśli moc nie jest podniesiona o ok 40% to najwyżej samopoczucie się poprawi.

czyli jeśli dopiero uzyskamy 210 koni w abfie wtedy będzie sens zrobienia dolotu na stożku ?? kolego coś tu kręcisz

Przy wałkach 268 mamy przyzwoity moment dopiero od 3000 obr/min.Ta kwestia jest sprawdzona.

czy w 16tkach zakładanie wałków ma sens przed 3000 obr czy po??? zapakuj lekkie koło zamachowe to pogadamy

Zainwestuj odrazu w dobry program (np: u GTO) bo bez tych pozytywnych wzgórków na wykresie nie będzie przyzwoitego efektu

czyli jeśli dopiero uzyskamy 210 koni w abfie wtedy będzie sens zrobienia dolotu na stożku ?? kolego coś tu kręcisz

Widziałem efekty stożka gdy goście "Civiki" hamowali.Paru z nich miało nawet nieźle zamontowane takie filterki-doprowadzanie zimnego powietrza i takie tam. Jedyny efekt to to że fajnie buczały.Zaznaczam że to były K/N-y.Nie piszę ,kolego,tego by bić pianę.Mówię co widziałem.Pozdrawiam.

Ps.Jeśli masz wykresik Twojego autka,mógłbyś wrzucić na forum?

Widziałem efekty stożka gdy goście "Civiki" hamowali.Paru z nich miało nawet nieźle zamontowane takie filterki-doprowadzanie zimnego powietrza i takie tam. Jedyny efekt to to że fajnie buczały.Zaznaczam że to były K/N-y.Nie piszę ,kolego,tego by bić pianę.Mówię co widziałem.Pozdrawiam.

Civic to nie VW,

http://www.streetracing.pl/forum/vw-gol ... 55099.html

Ps.Jeśli masz wykresik Twojego autka,mógłbyś wrzucić na forum?

nie byłem jeszcze na hamownii

ja mam rure 60 i tylko ostatni tłumik i jest mocno głośno jak cisne powyżej 4-5 x1ooo obr/min

Ten ostatni to oryginał czy innej firmy?

Widziałem efekty stożka gdy goście "Civiki" hamowali.Paru z nich miało nawet nieźle zamontowane takie filterki-doprowadzanie zimnego powietrza i takie tam. Jedyny efekt to to że fajnie buczały.Zaznaczam że to były K/N-y.Nie piszę ,kolego,tego by bić pianę.Mówię co widziałem.Pozdrawiam.

nie hamowałem po stożku, ale wracam do puszki z wkładką

djtom,
Witam .Masz fajny awatar.Też miałem GSX-R kę model 94.Zawsze będę o niej pamiętał .

wszyscy wracają do puszki z wkładką tylko dlatego że nie ma sensu mieć stożka jak nie ma się podstawowych modów: dolot/wydech/zwężka w przepustnicy i co najważniejsze dobry program, bo bez tego rzeczywiście są mniejsze efekty, ale w Twoim wypadku wałki będą powodować o wiele większe zapotrzebowanie na powietrze, więc............

Kenaj kiedyś miał dolot z K&N chyba, ale też miał grubsze mody, wałki świątka i chyba liźniętą głowice

ja mam rure 60 i tylko ostatni tłumik i jest mocno głośno jak cisne powyżej 4-5 x1ooo obr/min

napewno masz głośno, ja bym jeszcze jeden zapakował tłumik przelotowy, chyba że lubisz

LCQ pisze: napewno masz głośno, ja bym jeszcze jeden zapakował tłumik przelotowy, chyba że lubisz

chce, ale mało miejsca w mk1 i narazie szukam czegoś co tam zmieszcze