Forum.VWGolf.pl

wpadłem na taki pomysł, aby spisać wszytsko na temat remontu głowicy i reszty silnika:

a)koszty podstawowego remontu

b)jakie lementy silnika, jesli ktos coś kupował ostatnio prosze o ceny

c)ile trzeba mieć kasy żeby zrobić podstawowy remont głowicy (np: ABF)

d)co zwykle siada/psuje się w głowicy ABF oraz innych 16v

e)wszelkie inne informacje

f)czy w miare obrotny mechanik moze to zrobić dobrze?? na co trzeba uważać....

Prośba tu do Evoutiona żeby nie zamykał tematu, myśle że zawsze będą to informacje dobre dla tych co nie w temacie, oraz tych co grzebią, specjaliści moze też troche odświeżą sobie wiedze hahah

wpadłem na taki pomysł, aby spisać wszytsko na temat remontu głowicy i reszty silnika:

a)koszty podstawowego remontu

a co to jest podstawowy remont ?
licząc cały silnik i wszystko co się da to pewnie z 5000zł

---------------------
b)jakie lementy silnika, jesli ktos coś kupował ostatnio prosze o ceny

ceny są dostępne na stronie IC w sklepie online, jak masz zniżki to sobie odlicz z 20-30%

---------------------
c)ile trzeba mieć kasy żeby zrobić podstawowy remont głowicy (np: ABF)

różnie, od 500 do 1000

---------------------

d)co zwykle siada/psuje się w głowicy ABF oraz innych 16v

prowadnice zaworowe na wydechach


---------------------

e)wszelkie inne informacje

brak

--------------------

f)czy w miare obrotny mechanik moze to zrobić dobrze?? na co trzeba uważać....

może , a nawet musi , jak będziesz cokolwiek szlifował i coś zrobią złe/niedokładnie to już pupa na starcie.

----------------------

Prośba tu do Evoutiona żeby nie zamykał tematu, myśle że zawsze będą to informacje dobre dla tych co nie w temacie, oraz tych co grzebią, specjaliści moze też troche odświeżą sobie wiedze hahah

prowadnice zaworowe na wydechach

na ssących też po większych przebiegach

A ja mam właśnie poskładany silnik po remoncie. Przebiegu miał 247000km, jedna panewka obrócona, blok z progami. Werdykt brzmiał: Chyba ktoś upalał ten silnik na LOTOSIE. Tu się mogę zgodzić. Wał o dziwo miał tylko drobniutkie ryski ale został szifnięty.

Ceny:
Za szlif wału, wałka pośredniego, rozwiert bloku, wstawienie chromowych tulei (25%chromu w stali), nowe tłoki mahle, pierścienie, sworznie, tulejki sworzni, panewki kolben schmidta sputer zapłaciłem 1600zł

Głowica to inna bajka bo wszystko po znajomości i rabat według cen sklepowych mógłby wynosić nawet 50% więc nie pisze. Ale prowadnice szybko się niszczą i niszczą też gniazda.

TAZ pisze: Ceny:
Za szlif wału, wałka pośredniego, rozwiert bloku, wstawienie chromowych tulei (25%chromu w stali), nowe tłoki mahle, pierścienie, sworznie, tulejki sworzni, panewki kolben schmidta sputer zapłaciłem 1600zł

Taz, mowimy o 16V? Możesz podać ceny poszczegolnych części? Bo dla mnie komplet nowych tłoków np do ABFa to juz jest wyzszy koszt niz to co podałeś za całość

TAZ pisze:Ceny:
Za szlif wału, wałka pośredniego, rozwiert bloku, wstawienie chromowych tulei (25%chromu w stali), nowe tłoki mahle, pierścienie, sworznie, tulejki sworzni, panewki kolben schmidta sputer zapłaciłem 1600zł

przyłącze sie do pytania poprzednika... ile za graty i całość tulejowanie ile wyniosło?

bugalon pisze:

TAZ pisze: Ceny:
Za szlif wału, wałka pośredniego, rozwiert bloku, wstawienie chromowych tulei (25%chromu w stali), nowe tłoki mahle, pierścienie, sworznie, tulejki sworzni, panewki kolben schmidta sputer zapłaciłem 1600zł

Taz, mowimy o 16V? Możesz podać ceny poszczegolnych części? Bo dla mnie komplet nowych tłoków np do ABFa to juz jest wyzszy koszt niz to co podałeś za całość

Za tulejowanie bloku dałem 600zł, jeden tłok nowy nominał bo tylko takie produkują kosztował mnie jakieś 155zł z pierścieniami i sworzniem. W serwisie te same tłoki to koszt 420zł za sztukę !!!!!! W harcie jeden tłok 320zł, w AD 340zł, w IC nawet nie pytałem. Tłoki brałem u szlifierza i bardzo się zdziwiłem bo każdy trzymał wymiar idealnie. Nie było żadnych różnic w średnicy tłoków. Nawet waga każdego idealna. Panewki po znajomości ten sam szlifierz sprzedał mi dość tanio bo sputer z kolbenschmidta na cały wał to koszt 320zł.

[ Dodano: Sro Paź 29, 2008 8:50 pm ]
Przypomniałem sobie, że nawet Grzana tłok kupował do swojego nowy za nieco ponad stówkę. Mówimy oczywiście o Mahle, choć na pierwszy montaż leciały Nural. Ale Nural robi swoje tłoki u Mahle i jakość jednych i drugich jak widać jest identyczna.

TAZ pisze:

bugalon pisze:

TAZ pisze: Ceny:
Za szlif wału, wałka pośredniego, rozwiert bloku, wstawienie chromowych tulei (25%chromu w stali), nowe tłoki mahle, pierścienie, sworznie, tulejki sworzni, panewki kolben schmidta sputer zapłaciłem 1600zł

Taz, mowimy o 16V? Możesz podać ceny poszczegolnych części? Bo dla mnie komplet nowych tłoków np do ABFa to juz jest wyzszy koszt niz to co podałeś za całość

Za tulejowanie bloku dałem 600zł, jeden tłok nowy nominał bo tylko takie produkują kosztował mnie jakieś 155zł z pierścieniami i sworzniem.

Super cena, a możesz podać namiary na goscia i producenta tłoków, pierscieni i sworzni ? Bo chyba to nie Mahle ?

Koledzy krótkie pytanie, co się stanie jeśli wymienie wszystko co trzeba tzn. panewki, prowadnice, pierścienie jednakże tuleje mają progi i zostana nieruszone??

Na co musze sie nastawić? gorsze osiągi? branie oleju? krutka żywotność?

bo tulejowanie to dość droga impreza a niekoniecznie chciałbym się w to bawić?

PS. kompresja przed rozebraniem silnika była od 12 do 14/15 na garku.

Tulejowanie bloku na dobrych tulejach to koszt 600zł. Założenie nowych pierścieni do starych cylindrów i tłoków może zaowocować wielkim braniem oleju i może być też tak, że pierścienie nigdy się nie dotrą do gładzi cylindrów. Skoro cylindry się krzywią to i pierścienie też. Nowe pierścienie nie koniecznie mogą się dopasować.

A nie ma bardziej optymistycznego scenariusza??
czyli co najlepiej nowe tuleje, czy odrazu i tłoki nowe??
na tuleje to jeszcze moze bym się skusił.
A może poszukać używanego bloku??

Te progi że tak spytam to jedna z przypadłości szesnastek? tak jak np. pękanie prowadnic zaworowych? Czy to wynika ze zużycia motrou.

i jeszcze pytanko gdzie takie tulejowanie najlepiej wykonać??

Marszall pisze:Te progi że tak spytam to jedna z przypadłości szesnastek? tak jak np. pękanie prowadnic zaworowych? Czy to wynika ze zużycia motrou.

niedawno remontowałem swojego ABF-a po przekręceniu panewki i nawet minimalnych progów nie było

Marszall pisze:Te progi że tak spytam to jedna z przypadłości szesnastek? tak jak np. pękanie prowadnic zaworowych? Czy to wynika ze zużycia motrou

progi to raczej efekt złego użytkowania motoru a nie "wrodzona" wada 16V; co do prowadnic, chyba ci się coś pomyliło, fakt w 16V szybko się zużywają ale czy pękają to bym nie powiedział

g-zone, co ty tak do mnie pijesz??? zamykam tylko te tematy ktore trzeba...