Forum.VWGolf.pl

Czy jest jakaś konkretna różnica miedzy regulatorem ciśnienia z wyjściem na podciśnienie i z takim bez wyjścia? Czy te bez wyjścia tez były stosowane w 16V czy tylko 8v?

Eeee nie zrozumialem pytania. O jakie regulatory pytasz ? Do wtrysków mechanicznych czy elektronicznych ?

(juz widze doczytalem dopiero temat [hehe])

K-jetronic ma regulator bez podcisnienia ale za to jest połączony z zespolem membran z bimetalem (on w sumie robi za wzbogacacz dawki paliwa zamiast czujnika temperatury jak w innych wtryskach). Ke-jetronic tego nie ma, bo tam dawke regulujemy elektrozaworem w rozdzielaczu i zupelnie inna jest konstrukcja regulatora wtedy (taki zestaw rurek jest przy rozdzielaczach z PL i 9A).

Podcisnienia w k-jecie są głównie prowadzone do ECU (zeby korekte zaplonu zrobic wlasciwie na podstwie podcisnienia w dolocie) i dodatkowo do zaworow hamujących (chodzi o wlasciwe ustawienie przeplywu powietrza przy gwaltownym zamknieciu przepustnicy). Pozostaje poza tym jeszcze tylko filterek do oparow benzyny i więcej podcisnien nie ma.

Mam nadzieje ze Ci nie namieszalem w glowie, bo mam wrazenie ze to moje wytlumaczenie jest jakies takie malo czytelne (ale nie potrafilem lepiej na chwile obecna)

bugalon, byly regulatory z podcisnieniem zeby zniwelowac dola na starcie z minimum..
co do pytania..sa zamienne bez wiekszych szkod po za minimalnym lagiem w 16v przy wyjsciu z 900 na full load:)

Ale w k-jecie tez byly ? Przez moje lapy przeszlo juz kilkanascie (jak nie kilkadziesiat) KRek i innych wynalazkow ze scirocco. Ani jednego regulatora z podcisnieniem tam nie widzialem. Tak jak napisalem wczesniej, jedyne podcisnienia jakie widzialem to tylko do tych zaworkow. Moze to jakies francuskie wersje czy co ?

tylko w kajecie

evolution pisze:minimalnym lagiem w 16v przy wyjsciu z 900 na full load

Dokładnie jest teraz coś takiego.