Forum.VWGolf.pl

Mam problem z ssaniem, a włąściwie wogóle nie mam ssania. Jak było ciepło to mi nie przeszkadzało. ale teraz to męczące bo musze chwile go trzymać na gazie zeby się rozgrzał i trzymał obroty.
Co jest odpowiedzialne za ssanie. Jakis czujnik-moduł który włancza ssanie czy coś innego. Silnik KR.

Cieluś, moje auto tez na to "choruje" tylko ze ja mam PFa

Cieluś pisze:Jakis czujnik-moduł który włancza ssanie czy coś innego

Chyba to bedzie ten regulator ciśnienia na głowicy... ale głowy niedam sobie uciąć.

Cosar 33GT pisze:

Cieluś pisze:Jakis czujnik-moduł który włancza ssanie czy coś innego

Chyba to bedzie ten regulator ciśnienia na głowicy... ale głowy niedam sobie uciąć.

Dobrze mowisz

Jest jeszcze dodatkowo taki maly uklad czujnikow na glowicy zalaczajacy wtryskiwacz rozruchowy. To mozna by bylo rowniez sprawdzic (ale to tylko do odpalania). Na pewno za trzymanie obrotow odpowiedzialny jest ten regulator termiczny przykrecony do glowicy.

Jesli auto nie grzebane od wyjscia z fabryki (srubki w przeplywomierzy, zderzaki przepustnicy, srubki przy przepustnicy i zaplon) to na bank bedzie ten regulator. Jesli grzebane, to najpierw trzeba wszystko dobrze ustawic a potem szukac przyczyny

Gdzie konkretnie jest

bugalon pisze: regulator ciśnienia na głowicy

. I jak wygląda. Auto pali od strzała na mrozie tylko nie ma ssania. Ten reg tylko sie wymienia czy coś wyreg też można.

to wygląda doklanie tak

a u mnie jest tak (niepodłaczone) ale działa

[ Dodano: 27 Gru 2007 04:57 ]
Wyregulować to chyba niezabardzo... zobacz miernikiem jak tam na wtyczce jest.

U mnie jest tak że cieżkawo odpala... ale zimny chodzi pięknie... z tym że ciepły gaśnie (ale to wina przepływki - do regulacji)

Dołączam się do tematu, gdzie można kupić ten regulator termiczny i jak go wymontować bo u mnie w KR wygląda jakby był zlany z blokiem wystaje sama gniazdo na wtyczke

Witam ja tez mam ten problem tylko u mnie wyglada to tak:
auto pali na dotyk
wchodzi na 2000 obrotów i gasnie
tak z 10 razy i jak silnik sie zagrzeje to spada do 1000 i znowu do 2000 takie wahadelko...az w koncu sie unormuje.
jak probuje podczas tego procesu dodac gazu to sie dlawi i gasnie...moze sie zalewa????

jezeli chodzi o regulator to patrzylem w salonie vw i koszt takiego regulatora to okolo 1700 zł nowka zaporowo. jakies rady??

malakai mi to bardziej na silniczek krokowy wygląda lub coś z tym związane(alekktryka - czujniki)

bede musial w takim razie go sprawdzic, slyszalem ze mozna go jakims preparatem przeciscic?? pytanie jakim

malakai pisze:Witam ja tez mam ten problem tylko u mnie wyglada to tak:
auto pali na dotyk
wchodzi na 2000 obrotów i gasnie
tak z 10 razy i jak silnik sie zagrzeje to spada do 1000 i znowu do 2000 takie wahadelko...az w koncu sie unormuje.
jak probuje podczas tego procesu dodac gazu to sie dlawi i gasnie...moze sie zalewa????

jezeli chodzi o regulator to patrzylem w salonie vw i koszt takiego regulatora to okolo 1700 zł nowka zaporowo. jakies rady??

PO PIERWSZE PROSZE NIE ZNAJĄYCH TEMATU KR O NIE WYPOWIADANIE SIE po drugie silnik krokowy ma tu h** do gadania.. po trzecie wysr*** sie regulator termiczny.. ten na glowicy.. nowy wASO 2xxxpln...

tzn jezeli chodzi o regulator termiczny to moge go kupic nowke za okolo 1700 zł bo mam po kosztach i jak sie uda to kupie za cene netto bo pracuje w salonie vw i taka znizka mi przeysluguje ale co wazne to jak rozpoznac ze to na 100% regulator termiczny bo jak wydam 1700 i okaze sie ze nie to to sie troszke...............zdenerwuje :):)

to sobie zdiagnozuj.. robisz w serwisie to wszystkie niezbedne narzedzia i manuale masz:)

heh udalo mi sie trafic regulator termiczny i czujnik temperatury wody w bloku silnika a najlepsze jest to ze kupilem obie zeczy za 100 zł od mojego znajomego :):) juz wymienione zobaczymy co bedzie rano