Forum.VWGolf.pl

Witam
Mam pytanko co można niedużym kosztem podłubać w 9A żeby zwiększyć moc?? Podobno wrzucenie do 9A głowicy z PL i wałkówk z KR już sporo da prawda to?? Bo jak coś to mam silnik PL z głowicą po remonce
Pozdrawiam

ja sie poczepiam pod temat, bo sprowadzilem Passata z 9A i wlasnie wczoraj wyjmowany byl z niego silnik, ktory bedzie wstawiony do mojego mk3... skoro silniczek bedzie wyjety, to mozna sie z nim troche "zabawic"... no wiec??

Głowica w KR i 9A jest identyczna, różnią się tylko wałkami i kolektorem ssącym. Jak wiadomo 9A ma 2.0 pojemności i zamiast 139KM po przekładce będzie nico ponad 140KM ale na dużo więcej nie liczcie.

TAZ pisze:Głowica w KR i 9A jest identyczna, różnią się tylko wałkami i kolektorem ssącym. Jak wiadomo 9A ma 2.0 pojemności i zamiast 139KM po przekładce będzie nico ponad 140KM ale na dużo więcej nie liczcie.

Niestety mylisz sie kolego, glowica z 9A ma wezsze kanaly ssace niz taka z KR/PL

Jutro porównam obie głowice dokładnie. Wymiary będą 10mm od gniazda zaworu i od płaszczyzny montażu kolektorów. Na ten fakt nie zwróciłem uwagi

no to więc wrzucenie głowicy z kr/pl coś może dać ? a jeszcze pytanko bo 9A ma wtrysk ke-monotronic a pl/kr ke-jetronic czym to sie różni ?

Sterowaniem zapłonem

toffic pisze:Sterowaniem zapłonem

I sterowaniem ciśnienia paliwa we wtryskiwaczach.

jednym slowem 9a mozna zchipowac:)

evolution pisze:jednym slowem 9a mozna zchipowac:)

ooo ja chce chipa

Szkoda paliwa. Po zmianie sterowań auto może i nieco ożyje ale paliwo będzie się lało dość mocno.

TAZ pisze:Szkoda paliwa. Po zmianie sterowań auto może i nieco ożyje ale paliwo będzie się lało dość mocno.

bedzie lalo sie dokladnie w takich ilosciach jak powinno, nie mniej i nie wiecej.... a i tak powinno palic mniej po wirusie

To sterowania ciśnieniem się nie rusza tylko sam zapłon ??

rusza sie to i to tyle ze jak czesc dodatkowych koni masz z lepszego zaplonu to musi mniej auto palic, bo ogolnie wspolczynnik wcisniecia pedalu gazu do dechy jest mniejszy:)