Forum.VWGolf.pl

emilson, w czerwonym opakowaniu jest erling=)

A ja mam pytanie z innej beczki...powiedzcie mi Panowie...mam mozliwosc wsadzic do mojej golfiny mk2 silnik od toledo 2,0 16v 150KM =) koszty utrzymania to wiadomo schodza na 2 plan=) bo bede chcial w przyszlosci zwiekszac moc w silniku a co za tym idzie pakuje sie w koszty ale mniejsza o to=) powiedzcie mi czy bede musial zmieniac polosie czy mi podejda do mk2?? wiadomo ze caly zestaw biore z toledo=) zwrotnice itd...tylko czy nie beda za dlugie ??

wojtaniak, rozbieralem toledo GT abf i z tego co widze to wahacze sa tej samej dlugosci co w golfie mk3 (takie same jak GTI,VR6) polosie chyba tez maja identyczna dlugosc chociaz tego jeszcze dokladnie nie sprawdzilem. duzo elementow jest identycznych jak z golfa mk2 chociazby mocowanie serwa do pedalu hamulca itp gadzety

wojtaniak, poloski podejda z mk2 gti bez problemu teraz pytanie z jaka skrzynia chcesz spiac motor oryginalna CDA czy cos na wodziki ?

Powiem tak...jeszcze nie myslalem o skrzyni bo jak bede w stanie przelozyc caly silnik ze skrzynia...to mechanizm tez przeloze=) mam cale toledo dla siebie wiec o czesci sie nie boje=) co chce to wyciagam =) chociaz nie wiem czy nie lepiej zostawic skrzyni na wodziki od 1,8...tylko boje sie czy wytrzyma=) ogolnie plan mam taki zeby wyciagnac caly silnik przeklanie kier i skrzynia z sankami w wstawic to do MK2 =) i potem martwic sie o drazki i polosie=) emilson, mowisz ze polosie od mk2 GT pasuja rozmiarami?? tzn ze moje poloski podejda =) tylko kwiestia przelozenia drazkow kierowniczych=) zeby nie byly za dlugie=) robil juz ktos cos takiego ?? 2,0 16v od seata w mk2 ?? bo na forum cos znalesc nie moge =(

Jeśli chcesz rozstaw 5x100 to wkładasz całe sanki z wahaczami, zwrotnicami od Toledo, wtedy półosie z Toledo i gra gitara, tylko, że masz większy rozstaw kół. W 4x100 sworzeń inaczej jest mocowany, przez co musisz zastosować wahacze z 5x100 i będzie szerzej z przodu.

tak jak napisalem wczesniej w toledo GT ( u mnie 95rok) cala podpora dla silnika sanki wahacze itp elementy sa takie same jak w golfie III GTI

yahoo_p, a nie bedzie przeszkadzalo to ze amortyzator ze zwrotnica bedzie nachylony pod katem?? bo jak zaloze szersze wahacze z dolu a gora zostanie nie zmieniona to kat nachylenia amora wzgledem wahacza sie zmieni...uswiadomcie mnie bo nie wiem czy nie gadam teraz glupot=D

Uważajcie na silniki 2e ady agg bo tam pękają bloki! kiedyś miałem ADY po ostrym katingu otwieram maske a tam w zbiorniczku od płynu jest olej, no i koniec jazdy... mechanik stwierdził, ze to uszczelka pod głowica, po rozebraniu okazało sie, ze uszczelka jest dobra, głowica szczelna, więc blok strzelił( co jest w innych silnikach bardzo nie spotykane). W bloku w kanał olejowy wklepałem miedzianą rurkę no i działało przez tydzień... po czym kupiłem silnik na allegro za 800zł i mogłem zrobić tak odrazy, przynajmniej bym kasy nei stracił. Teraz jezdze ABF'em MOC rewelacja, silnik odporny na kating i nic się nie dzieje, nie bierze oleju jak 8 zaworowe! Polecam. a co do tdi do TDI do zawsze można znaleść dojście do cięzarowych oszczędności i wyjdzie napewno taniej niz na LPG. Gaz to polecam do gazówki, albo do zapalniczki, bo jak wygląda wlew do gazu w vr6 albo w abf ie??

adek85 pisze:, bo jak wygląda wlew do gazu w vr6 albo w abf ie??

Zawsze mozna ukryc i juz nie wyglada

adek85 pisze: bo jak wygląda wlew do gazu w vr6 albo w abf ie??

AD6 pisze:

adek85 pisze: bo jak wygląda wlew do gazu w vr6 albo w abf ie??

[url=http://images38.fotosik.pl/274/9830a62522076a47m.png]Obrazek[/URL]

ładnie to uchyciles u siebie musze schowac LPG

adek85 pisze:Uważajcie na silniki 2e ady agg bo tam pękają bloki! kiedyś miałem ADY po ostrym katingu otwieram maske a tam w zbiorniczku od płynu jest olej, no i koniec jazdy... mechanik stwierdził, ze to uszczelka pod głowica, po rozebraniu okazało sie, ze uszczelka jest dobra, głowica szczelna, więc blok strzelił( co jest w innych silnikach bardzo nie spotykane). W bloku w kanał olejowy wklepałem miedzianą rurkę no i działało przez tydzień... po czym kupiłem silnik na allegro za 800zł i mogłem zrobić tak odrazy, przynajmniej bym kasy nei stracił. Teraz jezdze ABF'em MOC rewelacja, silnik odporny na kating i nic się nie dzieje, nie bierze oleju jak 8 zaworowe! Polecam. a co do tdi do TDI do zawsze można znaleść dojście do cięzarowych oszczędności i wyjdzie napewno taniej niz na LPG. Gaz to polecam do gazówki, albo do zapalniczki, bo jak wygląda wlew do gazu w vr6 albo w abf ie??

Kolega chyba nie wie co pisze

Silnik 8v jest moim zdaniem bardziej odporny, ale nie został on stworzony do jazdy z obrotami na odcince bo i po co się pytam, jak on idzie do 6000 i koniec mocy, trzeba następny bieg wrzucać, 8v to nie jest maszynka wysokoobrotowa!!!!.
ja miałem 8v i oleju nie brał, więc nie wiem skąd wizja, że 8b biorą olej a 16v nie.
Przypuszcza, że abf zaniedbany będzie miał większe predyspozycje do brania oleju, właśnie przez prace w wysokich obrotach.
Wstawianie miedzianej rurki w kanał olejowy nie mogło przynieść efektu
A blok jak strzelił to sam z siebie tego nie zrobił, musiał być doprowadzony do stanu kiedy nie wytrzymał materiał.
Samochodem szybko i sprawnie jeździć trzeba umieć, a nie mówić, że ten silnik mi padł to 8v są słabe,
Jak w abf-ie obrócisz panewkę bo przetrzymasz go na odcince to też się wypowiesz, że 16v to są słabe!!!
A co do lpg, to nie jeździłeś chyba dobrze wystrojonym autem z lpg :green_fuck:
Ja jestem zwolennikiem lpg w aucie i dobrze zamontowana instalacja na pewno nie przyniesie złych efektów

[ Dodano: Wto Mar 30, 2010 16:34 ]

Terpis pisze:ładnie to uchyciles u siebie musze schowac LPG

najlepszym miejscem na schowanie wlewy gazu, jest wciśnięcie go pod klapkę z wlewem PB

kolego Marioo ja tu tylko pisze o moich doświadczeniach, a były właśnie takie jak napisałem wyzej! a wklepanie miedzianej rurki w kanał olejowy pomogło, ale tylko na tydzień ( niestety w ten czas nie udało mi sie sprzedać auta). Powiem szczerze, ze kupiłem ady w niemczech z udokumentowanym przebiegiem 190 tys i chodził jak igła, tylko ze brał olej! wymieniłem uszczelniacze na zaworach nie ściągająć głowicy ( i nie pisz mi czasem ze tego sie nie da zrobić) i skończyło się branie oleju TOTALNIE! Pózniej jak pękł blok to pojechałm do takiego mechanika w poszukiwaniu silnika. Mechanik tylko od vw i audi i powiedział mi ze czesto widzi, ze w tych 2.0 8v pękają bloki. Wiadomo dobrze, ze nawet po mocniejszym przegrzaniu pęka najpierw głowica, ale nie w tym silniku... Osobiście z tego co widze na allegro za ta samą cene mozna kupić golfa z 8v i 16v a jazda tymi dwoma silnikami nie ma porównania!!!

[ Dodano: 30 Mar 2010 17:27 ]
ps widze ze rozumiesz przez słowo kating coś innego niż ja, bo dobrze wiem ze niema co jezdzić ady powyzej 6000 (co innego abf'em) :green_fuck:

... ale jaki to piękny dźwięk usłyszeć odcinke DYN DYN DYN DYN ( szczegolnie w służbowym aucie

kolego Marioo ja tu tylko pisze o moich doświadczeniach, a były właśnie takie jak napisałem wyzej! a wklepanie miedzianej rurki w kanał olejowy pomogło, ale tylko na tydzień ( niestety w ten czas nie udało mi sie sprzedać auta). Powiem szczerze, ze kupiłem ady w niemczech z udokumentowanym przebiegiem 190 tys i chodził jak igła, tylko ze brał olej! wymieniłem uszczelniacze na zaworach nie ściągająć głowicy ( i nie pisz mi czasem ze tego sie nie da zrobić) i skończyło się branie oleju TOTALNIE! Pózniej jak pękł blok to pojechałm do takiego mechanika w poszukiwaniu silnika. Mechanik tylko od vw i audi i powiedział mi ze czesto widzi, ze w tych 2.0 8v pękają bloki. Wiadomo dobrze, ze nawet po mocniejszym przegrzaniu pęka najpierw głowica, ale nie w tym silniku... Osobiście z tego co widze na allegro za ta samą cene mozna kupić golfa z 8v i 16v a jazda tymi dwoma silnikami nie ma porównania!!!

Czyli po prostu chciałeś kogoś wpakować na minę z miedzianą rurką zamiast kanału olejowego - takich ludzi powinno się kastrować za przeproszeniem.
Zdecyduj się czy twój brał olej czy wszystkie 8v jak to napisałeś wcześniej!
To, że da się wymienić uszczelniacze beż ściągania głowicy to wiem bardzo dobrze i nawet wiem jak to zrobić i nie muszę jechać do specjalisty od vag, żeby się dowiedzieć.
Ja mam mechanika, który bardzo często naprawiał VW i jakoś przy moim 8v nie stwierdził - nie kupuj tego bo tu bloki pękają!!!. Blok nie ma prawa pęknąć jak jest dobrze utrzymywany.

I jakoś nie przekonuje mnie to, że 16v można kupić za tą samą cenę co 8v. Powiem tak na ładne mk3 16v z naprawdę zdrowym silnikiem trzeba wydać nie mniej niż 10kzł, a 8v zdrowe można kupić sporo taniej. Są też wypasione 16v i inne które kosztują pod 20kzł.

ps.

adek85 pisze:Wiadomo dobrze, ze nawet po mocniejszym przegrzaniu pęka najpierw głowica, ale nie w tym silniku...

zazwyczaj to puszcza najpierw uszczelka pod głowicą, głowica pęknie jak się naprawdę konk retnie przegrzeje silnik