Forum.VWGolf.pl

bedzie pływać, dajesz rezystor 1M do masy i już nie bedzie pływać a będzie 0V. Moj innovate mtx-d czasem lubi swira na chwilę strzelić i zawiesic AFR na jakimś stałym poziomie. Zdarza się to rzadko, trwa chwilę ale się zdarza

Tak dokładnie myślałem o dużym rezystorze między tym pinem a masą z tym, że w tym przypadku trzeba by było ustawić tak, że 0V jest interpretowane jako tryb awaryjny i sprawdzić jakie napięcie ustawia sterownik WBO2 po odłączeniu od niego sondy. Innym rozwiązniem jest użycie takiego rezystora do pinu Vcc i wtedy ustawić 5V jako napięcie awaryjne a samo napięcie WBO2 jest liczone 5V-Uwbo2. Trzeba przemyśleć jak byłoby lepiej bo jedno i drugie podejście ma swoje zalety i wady...

mleko1984 pisze:sprawdzić jakie napięcie ustawia sterownik WBO2 po odłączeniu od niego sondy

Nie radze próbować. Zwróćcie uwagę, że ECU nowszych rozwiązań nie współpracują z "zewnętrznymi" kontrolerami.

mleko1984 pisze:Pytanie jeszcze czy po zidentyfikowaniu błędu jest jakiś dodatkowy algorytm, który koryguje mieszankę.

Jest "coś" podczas pracy w pętli sprzężenia zwrotnego od sondy, jak sprawdzisz mój program to odkryjesz, że tam jest "Coś" jeszcze, działające przy dużych obciążeniach

toffic, możesz podpowiedzieć co może się stać przy sprawdzaniu napięcia podczas odłączenia sondy od sterownika WBO2 ? Musi być jakiś powód skoro to odradzasz. Oczywiście nie zamierzałem tego sprawdzać na digifancie ale wydaje mi się, że ten sterownik nie da większego napięcia niż 5V skoro na takim pracuje.

Ja w pętli nie widzę nic ponad zwyczajnego, chyba ze jakies przeróbki WOT.
Dziś już finalnie odpaliłem mapę paliwa 16x32 (rpm x map) jeszcze nie jest przełączona na stałe i jeźdzę na 16x16 ,loguje i obserwuje czy nic sie nie miesza ale wygląda BDB - ładnie interpoluje. Później jeszcze zapłon przerobię na 16x32 i jak dla mnie wystarczy przeróbek bo już naprawdę dużo pozmieniałem.

zmienna Fuel_16x32

RasPL pisze:Ja w pętli nie widzę nic ponad zwyczajnego, chyba ze jakies przeróbki WOT.

Popatrz dobrze gdzie jest zapisywana dawka paliwa przy rozgrzewaniu silnika (dodatkowa) i co potrafi ją dodać/odjąć. Mówie oczywiscie o oryginale, mój to troszke inna bajka

mleko1984 pisze:możesz podpowiedzieć co może się stać przy sprawdzaniu napięcia podczas odłączenia sondy od sterownika WBO2 ? Musi być jakiś powód skoro to odradzasz

Tak, jest powód, poczytaj instrukcje kontrolera, ew jak lubisz ryzyko, to odepnij sondę Digifant nie ma nic do tego

toffic, jakieś przepięcia są zależne chyba od modelu sterownika WBO2. Ja generalnie nic nigdy na ten temat nie znalazłem odnośnie mojego (techEdge WBO2) ale przejrzę to raz jeszcze.

Mi się wydaję, że jest tak jak myślałem na początku: na wyjściu WBO2 nie może pojawić się napięcie wyższe niż zasilanie jego wzmacniacza t. j. 5V choćby nie wiem co. Dopóki stabilizator napięcia całego układu jest sprawny to raczej nic nie grozi, a w razie jego uszkodzenia to chyba nie robi różnicy czy sonda jest czy jej nie ma: jest takie samo ryzyko przesterowania całego układu z nią czy bez niej...
http://www.wbo2.com/2y/2Y1-schem.htm#wbout" onclick="window.open(this.href);return false;

toffic pisze:

RasPL pisze:Ja w pętli nie widzę nic ponad zwyczajnego, chyba ze jakies przeróbki WOT.

Popatrz dobrze gdzie jest zapisywana dawka paliwa przy rozgrzewaniu silnika (dodatkowa) i co potrafi ją dodać/odjąć. Mówie oczywiscie o oryginale, mój to troszke inna bajka

Dodam do mojej listy ToDo za dużo bym chciał naraz zrobić a to źle.

Odnośnie mapy 16x32 dziś przełączyłem dawkę paliwa na tę mapę i choć nie jest dobrze ustawiona już widzę że stabilniej trzyma się AFR. Dzieki toffic za podpowiedz

Panowie, nie wiem czy przeróbka map i target AFR pasują do tego tematu, może otworzymy nowy o ile chcemy to robić w miarę publicznie

Ja wam dobrze radze odpuście temat target AFR po zewnętrznym kontrolerze, szkoda czasu na taki bajer, lepiej dopracować ori algorytm dawkowania paliwa i bedzie git, choćby robiąc "główną" mapę 16x32, wywalając COpot i switche Idle/WOT z programu a wstawiając inne, lepsze czujniki

RasPL pisze:Odnośnie mapy 16x32 dziś przełączyłem dawkę paliwa na tę mapę i choć nie jest dobrze ustawiona już widzę że stabilniej trzyma się AFR. Dzieki toffic za podpowiedz

Ja opusciłem narazie temat bo wiem ze zewnętrzny kontroler to nie wewnętrzny i choć mam bdb jakości to robi problemy. Zrobiłem mapę 16x32 i wygląda ok, może by ją rozszerzyć na obrotach na więcej. W każdym razie - szersza mapa = wieksze mozliwości stabilizacji AFR. Można nawet przejsc na open loop i ustawić sobie mapę VE wg. AFR. Tylko tak jak pisze toffic trzeba wywalić kupę rzeczy które mieszają w dawce. Mi po zmianie na mapę paliwa 16x32 w całym prawie przedziale MAP dawka zubożała ale jest stabilniejsza. Remap i będzie ok.

Pewnie masz rację toffic ale dla mnie to ciekawy temat i spróbuję jednak. Zawsze nauczę się czegoś nowego. Mam tylko nadzieję, że podpowiecie mi jak zrozumieć działanie interpolacji w programie Digifanta. Właśnie składam mój uszkododzony komputer jak odpali to zacznę coś tam dłubać...

RasPL pisze:ylko tak jak pisze toffic trzeba wywalić kupę rzeczy które mieszają w dawce. Mi po zmianie na mapę paliwa 16x32 w całym prawie przedziale MAP dawka zubożała ale jest stabilniejsza. Remap i będzie ok.

Wywalić co niepotrzebne a to dodac to, co by się przydało

Wersja demo nowego wyświetlacza:
[youtube][/youtube]