Forum.VWGolf.pl

1. wymiary sa zawsze podawane od promienia otworu
2. przy planowaniu 13mm pootwierasz wszystkie kanały wodne olejowe i pewnie tuleje cylindra wiec chronić je rozumiem bedzi ejedynie uszczelka głowicy?
3. głowica z V8 jest potrzebna gdyż ma rozstawione inaczej komory spalania a dlaczego? Bo nie da sie rozwiercić bloku 9A, 2E czy ABF na 84,5 mm aby scianka miedzy cylindrami miała 1mm lub mniej!

A w silniku ABK jak jest to rozwiązane?tam średnica cylindra to 86,5mm,z tego co mi wiadomo głowice są zamienne z 2e,chyba że te silniki są nieco dłuższe wtedy głowica z V8 podejdzie...

ABK to taki sam dół jak ACE/9a, 82,5x92,8

ABK/ABT to silnik audi,mam coś takiego ,chyba że się mylą.... Strona z http://www.vwgolf.pl/dane-techniczne/dane-silnikow/" onclick="window.open(this.href);return false;
Nieważne,dzwoniłem dzisiaj do tokarza i chociaż nie wiedział co to jest rozwiert mimośrodowy,powiedział że jest w stanie rozsunąć osie cylindrów,trzeba mu tylko powiedzieć o co kaman-facet jest starszej daty-chociaż robił już takie rzeczy że sam wymiękam .Powstaje jeszcze jeden problem odnośnie wału-jeżeli rozsuniemy cylindry to nie będą współ osiowe z wałem,trzeba więc będzie szlifować wał,a tego mój tokarz nie zrobi,więc wita się kolejna wizyta u kolejnego szlifierza-też wiem gdzie robią.Przesunięcie o kilka mm nie spowoduje większego ubytku w wytrzymałości.

Marszall,masz digi 1 czy nie lepiej za te pieniądze jest wstawić turbo?U ciebie to kwestia zakupu turbiny softu kolektora icka i przewodów,to wyjdzie poniżej 2k.

a kto mówi że nie mam zamiaru tego zrobić?
własnie po to sa takie tematy żeby zbierac wiedze, ja juz dawno uznałem że rozwiert na tłoki z 3.6 jest nie opłacalny jezeli wogóle wykonalny,

BTW. tłoki przeciez maja troche luzu na sworznach

ale i tak musisz dac głowice z V8

Może najlepszym rozwiązaniem będzie darowanie sobie tego rozwiertu a samo zastosowanie wału z AFN,zwiększenie skoku tłoka spowoduje zwiększenie pojemności oraz przyrost momentu obrotowego,chyba że ktoś myślał o zastosowaniu bloku z Audi i głowicy z V8.

Tak tylko że wtedy trzeba dać niższe tłoki bo wał ma większe wykorbienie. Ponoć tłoki z 9a są niższe ale nie pamietam ile. Jak nie to custom trzeba robić.

był już i ta kwestia przerabiana w innym temacie moim. Chyba problem jest w wałem (napewno nie z AFN'a bo on ma zębatkę na pompe oleju) trzeba go zcinac bo w blok nie wejdzie

kiedyś widziałem w jakimś zagranicznym sklepie strokera do ABFa i tam było ledwo co 2,1L za pare tysięcy więc nie warto chyba się bawić w zwiększenie pojemności, łatwiej jest to zrobić np w 1.8 20V gdzie zakłdają wał z 2.0 TFSI, który ma skok i średnice jak w 9a

http://forums.subdriven.com/showthread. ... p=67853745" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.eurospecsport.com/products/engines/4c-4v.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Wał z aaz bodajże musi być.

dokładnie z AAZ

82,5x92,8 1984ccm
82,5x95,5 2041ccm
84,5x95,5 2142ccm (tylko teoretycznie)

gra nie warta świeczki