Forum.VWGolf.pl

no to z dolotem muszę pokombinować coś, żeby było dobrze.
Czekam na fanty i nie mogę się doczekać złożenia tego do kupy.

Na 170-180 koni nie trzeba wymieniac walkow .Rob glowice i 2 bedzie z przodu..

Lukasz1985, z kąd to wiesz?
Ja nie widziałem jeszcze 200-konnego abf'a na seryjnych wałkach,ba...nawet 276 st wałki same nie wystarczą bo trzeba jeszcze nimi pokręcić ;p

co do popychaczy warto zainwestować w lżejsze, ja miałem Schricka i wkręcało się to świetnie ze wałkami 276/276 (miałem też sprężynki Schricka ale nie zostały zamontowane, były zdecydowanie twardsze, 276 dają rady na seryjnych, ale na 288 lepiej je założyć)

Kurde
Miały być wałki i kółko i kasa do 3000 na graty, już wydałem jakieś 4000-4500 a jeszcze popychacze, uszczelniacze, montaż i strojenie.
jak mnie wynik nie zadowoli to go spale :green_fuck:

[ Dodano: Sro Mar 17, 2010 11:20 ]

Na 170-180 koni nie trzeba wymieniac walkow .Rob glowice i 2 bedzie z przodu..

Kole chcesz mi powiedzieć, że zrobię głowicę i będę miał 2 z przodu.
Ja chętnie oddam ci abf-a do takiej przeróbki i zapłacę tyle co za wałki i inne graty, które kupiłem, żeby to osiągnąć.
Jakby koniki tak łatwo i tanio wskakiwały, to każdy abf na tym forum miałby 2xx z przodu.
Ja na tym setupie zadowolę się bezpiecznym 180km, choć niektórzy twierdzą, że 2 z przodu da radę zrobić.
180 ze zmierzonych 150 to i tak już niezły przyrost mocy a 2xx to już byłbym uśmiechnięty przez następny rok. a później by mi się znudziło i było mało:D

no na walkach 276 regulowanym kolku i sprawnym silniku + porting glowicy w czym jest problem z moca 2xx ??

Bodajże GTO robił golfa mk2 z Abf-em i wyszło mu 201 własnie po portingu, 276,4-2-1 itd. Ja ci tego nie zrobię ale wiem kto może

Jak się do tego co ja robię dołoży porting glowicy to jest spora szansa, że 2xx pęknie.
Ale ja głowicy nie dotykam, zrobię dolot, wałki wydech i kółko + strojenie i mam nadzieję na 18x.

LCQ, masz Ty jeszcze te sprężynki??

Lukasz1985, no masz rację było w Tym mk2 200ps...
a z mechaniką to można rozgryźć problem w domowym zaciszu ... ale do wałków 276 hydro.pwinno dac radę...co innego wyżej...

Tomek Pirelli pisze:Lukasz1985, no masz rację było w Tym mk2 200ps...
a z mechaniką to można rozgryźć problem w domowym zaciszu ... ale do wałków 276 hydro.pwinno dac radę...co innego wyżej...

ale ugryzienie 2xx jak się zrobi głowicę konkret, dolot, wydech, wałki strojenie nie jest specjalnie trudne. tak mi się wydaję,

jesli ktos chce to mam komplecik (16sztuk) mechanicznych popychaczy do 16V regulacja na plytkach

voj2s pisze:jesli ktos chce to mam komplecik (16sztuk) mechanicznych popychaczy do 16V regulacja na plytkach

podaj cenę na PW

LCQ, no właśnie mnie tu o 288 st chodzi ;D

voj2s, na takim setupie 2 z przodu to bez większych filozofii, z tym,że wałki tak jak piszesz 276/276 a my mówiliśmy,że na seryjnych wałkach 2 z przodu to byłoby już hardcore :green_fuck:

Marioo, lepiej odpuść wałki, kup sobie same kółko a zamiast wydawać ponad 2k zł na wałki zrób głowicę za połowę mniej (tysiączka dostajesz do rączek gratis ) i 18x też będzie.
A w przypadku kiedy nie złapie pełnych 18x to tego tysiączka co został z wałków wykorzystasz na opunki na przód r888 i trochę paliwka do nauczenia się startowania będziesz przyśpieszał tak samo jak i inne 180-konne autka jak nie lepiej :green_fuck:

A w przyszłości wałeczki w 2xx Tak przynajmniej wydaje mi się,że będzie rozsądniej.

Tomek Pirelli, z tego co rozmawiałem z GTO to i 288 na hydraulice pojedzie ;D tylko trzeba odpowiednio się do tego zabrać :green_fuck:

voj2s, z czego te popychacze (proszę o ewentualne info i cene na pw - jeśli nie chcesz oficjalnie) i jak dobrać odpowiedni do nich luz zaworowy ? To przy kupnie wałków będzie podane czy jak?