Forum.VWGolf.pl

bugalon pisze:

mendrek pisze:Jak weźmiesz do ręki tłok z 9A to zobaczysz ze ma naprawde zaczepiście grube denko. )

Nom, Prawie 5 mm. Już tłok z komarka ma grubsze denko jak 9a. Nie mogę jak czytam takie błędne porady. Gdzie byli moderatorzy, jak to dzieło powstawało? Ja, po latach muszę to poprawiać? A pytanie do moderatorów, czy forum służy aby pomagać swoją wiedzą innym użytkownikom, czy po to aby wprowadzać ich w błąd?

rumker28 pisze:

bugalon pisze:

mendrek pisze:Jak weźmiesz do ręki tłok z 9A to zobaczysz ze ma naprawde zaczepiście grube denko. )

Nom, Prawie 5 mm. Już tłok z komarka ma grubsze denko jak 9a. Nie mogę jak czytam takie błędne porady. Gdzie byli moderatorzy, jak to dzieło powstawało? Ja, po latach muszę to poprawiać? A pytanie do moderatorów, czy forum służy aby pomagać swoją wiedzą innym użytkownikom, czy po to aby wprowadzać ich w błąd?

Pomagać . tylko tez trzeba ta wiedze zdobyc i przyswoić w tamtych czasach wszyscy się uczyli . Ja jezdze 5 lat uturbionym KR z tłokami 9A i wytrzymują i dmuchamy w silnik 1,2 bara wiec nie sa tak słabe jak większość wtedy twierdziła i jednym z nich jesteś ty

golfiarz1, +1..

rumker28, zanim zaczniesz sie modow czepiac to troche utemperuj bajere plus za kolejny taki odkop nie wnoszacy nic do tematu poleci warn!

U mnie przy cr 9.5:1 tez z 9a dawaly rade 0.9b choc nowe nie byly i zawsze staralem sie je zabic. w koncu pekl walek posredni

A pozatym 6lat temu byly inne czasy i inne przedzialy mocy. Jak ktos w 2.0 mial 400 to byl krol a tyle te tloki madrze uzyte wytrzymają.

P.s sprzedam je z checia komus kto chce je zameczyc

Panowie poprawcie mnie jeśli się mylę.

Jak rozwierce blok PL pod tłoki z 9A z korbami PL i wrzucę wał z 2E to otrzymam normalne 2.0 16V (nie pod turbo, rzecz jasna)?
Te graty po prostu mam i chciałbym z tego złożyć silnik w końcu, bo dwa 1.8 16V które kupiłem niestety mają cylindry w złym bardzo stanie )

Tak otrzymasz lecz pamietaj ze kazde połączenie ma swoje pasowanie i sobie najpierw wszystkie elemeny zmierz i sprawdz w jakiejs szlifierni a potem skladaj

RasPL pisze:Tak otrzymasz lecz pamietaj ze kazde połączenie ma swoje pasowanie i sobie najpierw wszystkie elemeny zmierz i sprawdz w jakiejs szlifierni a potem skladaj

To już oczywista oczywistość
Po prostu trzeba było mi potwierdzenia, od kogoś co takie rzeczy robi, niby wyczytałem i powinno być ok, ale kto pyta nie błądzi.
No to może sroka na lato w końcu będzie jeździć po 2 latach bez silnika
Dzięki

hola hola zebys sie nie zdziwil. Do wymiany naped pompy oleju oraz do podebrania blok bo sie korby nie mina. Bo tego nikt nie powiedzial.

Ps. ja znam przynajmniej 4 sposoby odprezania 16v na ori gratach z czego wiekszosc budrzetowe

Ale przeciez nikt pompy zmieniac nie kaze. Ta w 2.0 wydajniejsza itp ale wcale nie musiala by byc wydajniejsza skoro w 1.8 jest slabsza i tez cisnienie i przeplyw gwarantuje. Samo szlifniecie bloku zapewne obok pompy oleju ale takie rzeczy to dremelkiem da rade zrobic nawet jak silnik poskladany do konca

napęd do wymiany nie sama pompa, chociaz pompa w 2.0 lepsza. Wałek pośredni trzeba dać z 2.0 bo korba nie minie. lub przerobić ten z 1.8
Do podebrania blok ale nie tylko przy pompie oleju tylko przy sciankach. Zobacz jak robią strokera z 1.8T tam tez trzeba scianki zebrac

Hehe, no dobra, złożę na sztukę najpierw i zobaczę co nie pasuje Ew tłoków od ABF'a i wałka pośredniego poszukam i na bloku 2E to złożę który mam w stanie perfekcyjnym. Bo jakoś nie mogę żadnej zdrowej szesnastki znaleźć, która by nie opróżniła mojego portfela :/

1z panie

Za 150pln

No nie oszukujmy sie obrubka go tez trocbe wyniesie ale za tyle nikt Ci nowego silnika nie zrobi