Forum.VWGolf.pl

witam! właśnie zabrałem się za modyfikację dolotu mojego ABF-a i zobaczyłem takie coś że klapka wewnątrz puszki filtra powietrza jest na stałe zamknięta i spięta paskiem . wydaje mi się a raczej jestem pewny ze tak być nie powinno co o tym sądzicie?

To jest taki "tuning" dzięki któremu silnik cały czas zassysa zimne powietrze

raczej chyba " pseudo tuning " bo powietrze zasysane jest wtedy od kolektora wydechowego.

tjunink

racja, źle popatrzyłem

Witam
Mam seryjna PL
Jakich efektów można sie spodziewac po takim zestawie:

Kolektor wydechowy 4-2-1, przelot i na końcu ori GTI
Dolotowy najgrubszy z KR
Wałki z Kr
porting głowicy + planowanie ile fabryka pozwala
wkładka K&N + dopływ zimnego powietrza

Jaki wałek ssacy bedzie lepszy KR , ABF czy przefazowany wydechowy?

Nikt tobie tego tutaj dokładnie nie powie ewentualnie przybliżone dane bo :

- zależy to od stanu twojego silnika
- strojenia (ke-jet czy digi ?)
- a wróżek brak

Jeśli chodzi o wałki to abf ma prawie jednakowe wydech/ssący także albo wałki od Kr-a prze fazowane albo seria z abf-a . Z tego co wiem to dają zbliżone przyrosty , także jak nie wiesz jak prze fazować to najlepiej wsadzić abf-a wałki.

Co do portingu to będziesz sam robił czy firma ? Powinieneś wiedzieć że nie mozna przesadzić z z polerowaniem kanałów bo to może dac efekt odwrotny do porzadanego.

Wydech to tak naprawdę jest dobry w serii (ew. proszę mnie poprawić) przy takich modyfikacjach , usuń kata . Chyba że lubisz jak jest głośno.

Pozdrawiam
Dawid

sam ssący z ABF'a można by w sumie dać.

planowania bym nie robił za dużego żeby w razie czego zostało jeszcze coś tej głowicy

o reszcie jest już napisane milion razy... a to czego nie napisano to wiedza tajemna

[ Dodano: Sro 29 Kwi, 2009 ]

smokatsu84 pisze:Wydech to tak naprawdę jest dobry w serii

zły nie jest racja... ale to nie znaczy że niema lepszych

wtrysk mechaniczny zostaje przynajmniej narazie.

Wiekszosc czesci juz mam zostało by wsumie wybrac wałek i zrobic porting a przy okazji remont głowicy

Czyli generalnie zestaw jest dobrze dobrany?

Jeszcze jedna sprawa podobno gruby kolektor(ten z przewęzeniami) obniza moc i moment w dolnych partiach obrotów, ile w tym prawdy?
Obecnie przy seryjnym silniku i skrzyni 2y z dołu idzie zadawalajaco i niechciałbym tego popsuc.

kolektor rusza się po to by uzyskać tam gdzie auto zyskuje największy efekt, czyli pod koniec obrotomierza w tym wypadku, ja bym tego nie ruszał, chyba że z Schrickami 276 , kolektor wydech. jaki masz?

smokatsu84 pisze:Nikt tobie tego tutaj dokładnie nie powie ewentualnie przybliżone dane bo :

Jeśli chodzi o wałki to abf ma prawie jednakowe wydech/ssący także albo wałki od Kr-a prze fazowane albo seria z abf-a . Z tego co wiem to dają zbliżone przyrosty , także jak nie wiesz jak prze fazować to najlepiej wsadzić abf-a wałki.

Co do portingu to będziesz sam robił czy firma ? Powinieneś wiedzieć że nie mozna przesadzić z z polerowaniem kanałów bo to może dac efekt odwrotny do porzadanego.

Wałki wydechowe z tego co wiem to sa takie same w wszystkich 16v wiec bez roznicy który sie przefazuje

Porting robie sam mysle ze dam rady bez wiekszych problemów.Zastanawia mnie tylko czy da rade spasowac gruby kolektor z głowicą z pl

Jeszcze jedna sprawa jak po tych zmianach ustawic zapłon?

[ Dodano: 29 Kwi 2009 22:34 ]

LCQ pisze:kolektor rusza się po to by uzyskać tam gdzie auto zyskuje największy efekt, czyli pod koniec obrotomierza w tym wypadku, ja bym tego nie ruszał, chyba że z Schrickami 276 , kolektor wydech. jaki masz?

Obecnie seria z PL i wydechowy 4-2-1 robiony w Michael Tuning
W garażu w trakcie polerki lezy najgrubszy z KR czyli ten z przewęzeniem
taki jak z tej aukcji
http://www.allegro.pl/item615152546_kol ... rytas.html

zielaq16v pisze:Porting robie sam mysle ze dam rady bez wiekszych problemów.Zastanawia mnie tylko czy da rade spasowac gruby kolektor z głowicą z pl

pewnie że tak

Jeszcze jedna sprawa jak po tych zmianach ustawic zapłon?

pojeździsz i poustawiasz i sobie dostroisz... u siebie na drodze ustawiałem

zielaq16v pisze:Wałki wydechowe z tego co wiem to sa takie same w wszystkich 16v wiec bez roznicy który sie przefazuje

no to źle wiesz.... jest tu kilka razy na forum napisane o wałkach

CSR_GTI pisze:Jeszcze jedna sprawa jak po tych zmianach ustawic zapłon?
pojeździsz i poustawiasz i sobie dostroisz... u siebie na drodze ustawiałem

jakieś bzury... zapłon wg książki... na 6 stopni
jak będziesz dawał sportowe wałki to wtedy mozesz sie zastanawiać nad zapłonem

żebyś sie dowiedział czy kolektor jest naprawde właściwy dla ważnych zakresów obrotowych zostaje hamownia....... , co do kolektora oby Michael zrobił dobry, bo nigdy nikomu nie polecam na tym jezdzic, tatechnixy lepiej sie sprawuja, nawet czasami wykonanie lepsze ja bym polował na Twoim miejscu na jakiś konkret wałki, albo zrobić digi, bo tutaj się wiecej narobisz niż zyskasz, możesz wzmocnić zakres od 5500 obr w góre, coś GTO pisał tutaj kiedyś , poszukaj, jak coś wal do niego, może ci to zrobi, a nie masz daleko bo mieszkamy na tej samej wiosce