Forum.VWGolf.pl

lunatyk1981 pisze:mozna podac jakis namiar gdzie ta uszczelke pod kolektor mozna wyrwac i za ile ?
dzikie z gory

A bakielit nie jest zbyt twardy? Daje rade jako uszczelka?

Trzeba jeszcze 2 normalne uszczelki dac miedzy glowice a podkladke i podkladke a kolektor. Polecam odrazu zrobic bakielitowe podkladki pod sruby bo tez potrafia zagrzac a robota zadna. Dzis skonczylem robic swoja podkladke i spasowac do niej kolektor teraz musze spasowac glowice

a z innej beczki co myślicie o wlocie powietrza w błotniku?? tzn. o wspawaniu wlotu ze sprintera czy transportera ? zdaje to egzamin czy raczej bardziej wizualny bajer to jest?

Wg mnie lepiej zrobić jakis tunel powietrzny.
Ja power rure poprowadziłem az do zderzaka przez podłuznice, powietrze bedzie naplywało przez otwór halogenu.

masz jakas fotke tego ?

Mam pytanie... Jaki efekt może przynieść wspawanie dodatkowej przepustnicy o mniejszej? średnicy niż ta w ABFie po drugiej stronie np kolektora...? Nie będzie dusić silnika nadmiar tlenu i czy w ogóle ma to sens? Widziałem, że jest temat jak podkręcić 16v poszerzając przepustnice... A co gdyby miała je 2wie otwierające się z tej samej linki bądź z oddzielnej przy pałowaniu?

Nie napisze ze sie nie da ale nie ma to sensu przy takim kolektorze takiej glowicy i seryjnym sofcie i powodzenia w synchronizacji na digi z abf a pozatym mozna dopasowac inna przepustnice z 2 motylkami.

vurion pisze:Mam pytanie... Jaki efekt może przynieść wspawanie dodatkowej przepustnicy o mniejszej? średnicy niż ta w ABFie po drugiej stronie np kolektora...? Nie będzie dusić silnika nadmiar tlenu i czy w ogóle ma to sens? Widziałem, że jest temat jak podkręcić 16v poszerzając przepustnice... A co gdyby miała je 2wie otwierające się z tej samej linki bądź z oddzielnej przy pałowaniu?

Dużo lepszym i tańszym rozwiązaniem będzie zaadoptowanie przepustnicy z innego silnika o stosownej średnicy+ inny dolot