Forum.VWGolf.pl

Ten zestaw byłby ok, Gdyby nie to że to przepust z 9A (nie założysz nań bypassu z PG) oraz ze kolektor to sama góra. (mam dół jak co)
Po co kombinowac jak kompa od G60 da sie nawet nie drogo dostać i tak w obu przypadkach potrzebny jest remap

Marszall pisze:Po co kombinowac jak kompa od G60 da sie nawet nie drogo dostać i tak w obu przypadkach potrzebny jest remap

A kolego co by zaproponował? Bo rozumiem że przepustnica z PG nie podejdzie pod kolektor z 16V? No i bypass z przepustnicy PG robi za zawór upustowy? (kontroluje doładowanie?)

nie, przepustnica podejdzie tylko wiekszość przepustnic z 9A jak i z PL (jakie ja widziałem) mają odlany odrazu kołnierz na gumę a tobie potrzebna taka z przykręcanym kołnierzem aby zamiast niego przykrecić bypass.

Jest on potrzebny aby zapobiedz uszkodzeniu kompresora i weży w momencie zamkniecia przepustnicy gdy nadal jest pompowane ciśnienie. Upuszcza on je spowrotem przez kompressor.

Marszall pisze:nie, przepustnica podejdzie tylko wiekszość przepustnic z 9A jak i z PL (jakie ja widziałem) mają odlany odrazu kołnierz na gumę a tobie potrzebna taka z przykręcanym kołnierzem aby zamiast niego przykrecić bypass.

A już rozumiem sam bypass przykręca sie do przepustnicy (przed nią) to już wiem czego szukam. najgorsze jest to że graty z takich silników PG,PL,KR itp są cholernie trudne do zdobycia :/
Hmm ciekaw jestem czy nie szło by dorobić jakiejś flanszy do przepustnicy z PG żeby podpasować ją do kolektora z 16V

Jak co to mam pare gratów, w tym bypass z PG

deamon pisze:Hmm ciekaw jestem czy nie szło by dorobić jakiejś flanszy do przepustnicy z PG żeby podpasować ją do kolektora z 16V

przepustnica z PG a PL/KR/9A jest wymiarowo taka sama, jednak....nie pasuje tak jak powinna do kolektora 16V, otwierać się będzie w drugą strone.
Szukaj przepustnicy z PLki(na forum jest nawet, w dziale giełda) i do tego bypass z PG, pasuje bez problemu...
Chyba że chcesz przepustnice z PL/KR wsadzić do kolektora ABFa, imho bez sensu....

Marszall pisze:nie, przepustnica podejdzie tylko wiekszość przepustnic z 9A jak i z PL (jakie ja widziałem) mają odlany odrazu kołnierz na gumę a tobie potrzebna taka z przykręcanym kołnierzem aby zamiast niego przykrecić bypass.

Jest on potrzebny aby zapobiedz uszkodzeniu kompresora i weży w momencie zamkniecia przepustnicy gdy nadal jest pompowane ciśnienie. Upuszcza on je spowrotem przez kompressor.

Większość które ja widziałem są 2-częściowe....Kołnierz jest osobną częścią przepustnicy....przelotowe śruby przez przepustnice i kołnierz wkręcane w kolektor

http://allegro.pl/przepustnica-passat-b ... 83158.html" onclick="window.open(this.href);return false;

proszę bardzo. Może sam bypass sprzedadzą

Marszall pisze:proszę bardzo. Może sam bypass sprzedadzą

Napisałem już do nich wiec czekam.

Blancik pisze:Kołnierz jest osobną częścią przepustnicy....przelotowe śruby przez przepustnice i kołnierz wkręcane w kolektor

Miałem parę lat temu PL'ke ale nie pamiętam czy przepustnica była 2 częściowa.

Dobra czyli już mniej więcej wiem czego potrzebuję.

1. Bypass z PG
2. przepustnica z 16V dwuczęściowa
3. czujnik doładowania... tylko jaki? czy taki zewnetrzny z 1.9TDI może być? ->
http://allegro.pl/audi-80-b4-map-sensor ... 29328.html
4. Kompresor eaton.
5 ECU z ABF + remap
6. listwa wtryskowa i wtryski z 1.8t

taka przepustnica odpada co nie? http://allegro.pl/przepustnica-vw-seat- ... 28589.html

ale ta juz wyglada na dwuczęściową http://allegro.pl/przepustnica-vw-passa ... 36654.html

Druga ok. Ja bym szedł w Digi I. Jeżeli mowa o map sensorze to jest on wlutowany w płytkę w sterowniku taki sie nie nada

jak ktoś chce to mam do sprzedania Bypass z PG. Jak coś pisać na PW

Dv'ke można kupić z 1.8T - nówka sztuka nie poraża finansowo, albo jakikolwiek bov.

nie chce zakładać nowego tematu , mam pytanie : jaka powinna być wartość podciśnienia w kolektorze na jałowym ? u siebie mam 0,4 i nie wiem czy gdzieś nie ucieka delikatnie...