Forum.VWGolf.pl

No lepiej sterowany zapłon i wtrysk, wydaje mi sie ze dokładniej bo jest koło 60-2 do tego 2 stukowce i TPS

No chyba ze mi powiesz ze na tych samych gratach osiagniesz tyle na Digi I lub z ADL'a co na Digi 3 z ABF'a??

Do tego co rzeźbisz to zostaw digi I, gdybyś szedł w ITB albo b. ostre wałki ( <276* ) to wtedy map sensor mógłby przeszkadzać. Toffic nie odpowiedziałeś na innym forum a ciekawi mnie to dalej - DF 3.x to alpha-n, bo zakwestionowałeś to a wszystko na to wskazuje Żadnej spiny czy coś - sam DF już nie mam ale miło wspominam i chętnie bym się doedukował jak źle myślę

chyba bedzie ADL

Zastanów się czy jest sens bo jakiś cudów nie robisz i mapsensor to ogarnie.

ale jak tanio dostane kompa i zaadoptuje wiekszą przerobioną przepustnice z ADL'a to tylko na tym zyskam. Poza tym na TPS ie płyniejsza jest reakcja na zmiane obciążenia silnika a w Digi to czuć.
BTW z tego co wiem w VW jedyny sterownik bazujący TYLKO na alpha N to mono-motronic, reszta jest jeszcze podparta albo MAFem Albo MApem
Przyjżyj sie zdjęciom kompa:
http://www.vag-tuning.com/shop2/product ... 024ar.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Teraz inny ważny temat:

Jaką głowice poddać portingowi do 9A

jest ich sporo do wyboru i nie zabardzo do konca wiem czym sie różnią

027 z KR wiadomo najwieksze porty ale i komora chybam niejsza
051 to co z KR tylko mniejsze ssace co w portingu bez znaczenia
053 nie wiem co o nich mysleć chyba to co 051 tylko powiekszona komora
wiem tylko że te z KR pękają ale która bedzie najlepsza tego nie wiem

No to niezła faza bo ja oglądałem jednego ABF'a i tam był komp bez mapsensora No nic człowiek całe życie się uczy

ABF nie wiem ale ADL napewno, zresztą tak jak powiedziałe nie ma vw silników bazujących tylko na TPSie oprócz 1.8 RP mono wtrysk dlatego można z nim kombinowac do ITB

qbejs pisze: bo ja oglądałem jednego ABF'a i tam był komp bez mapsensora

Daj foto ECU w środku tego ABFa

o widze że toffic jakiś rarytas wypatrzył do modzenia

A w kwesti mojego tematu poczytałem i wychodzi że najlepsza do modzenia głowica to ta z ABFa "D" jeżeli bedzie planowane dopręzenie. Zresztą z paru innych względów też jest ona lepsza

Toffic, na weekendzie postaram się ogarnąć temat foto. Silnik jest z seata jeżeli ma to jakieś znaczenie.

Pomyśl też o modyfikacji kolektora ssacego. Pare KM jest do ugrania.

jakiej modyfikacji? Mówisz o portingu? Zamierzam zamierzam ale jeszcze nie wiem jak

Tutaj masz link
http://www.clubgti.com/forum/showthread.php?t=243845" onclick="window.open(this.href);return false;

Jak już jakiekolwiek przeróbki to tylko na Kolektorze KR

1. jest on najładniejszy
2. mam już wypolerowany
3. jest najszerszy (chyba ze sie myle bo nie wiem ile ma ABF średnicy ale nie wygląda na wiekszy)