Forum.VWGolf.pl

KoguT pisze:Została tylko zrobiona dziurka na COPOT.

w ABFie trzeba tam wsadzić czujnik temp lub zasilanie w powietrze do krokowca, ale to zależy od wersji ABFa bo są i takie gdzie nie trzeba rzeźbić nic

W ABFie nie masz przepływki więc na krokowca możesz założyć filterek stożkowy .
Jedynie pod czujnik temperatury zrobić maleńki otwór żeby wszedł ciasno. A najlepiej zaraz przy wylocie z puszki żeby miał jak najwyraźniejsze odczyty .

Ciekawa teoria bo "najwyrazniejsze" odczyty bedzie mial w kolektorze u gory oddalony od motylka z 4cm, jezeli caly stalowy to trzeba termoizolowac od kolektora, jak plastikowy to nie trzeba. Tyle z fizyki.

KoguT pisze:W ABFie nie masz przepływki więc na krokowca możesz założyć filterek stożkowy .
Jedynie pod czujnik temperatury zrobić maleńki otwór żeby wszedł ciasno

nie musisz mnie uświadamiać, kilka ABFów już wsadziłem są też ABFy co mają czujnik temp w rurze dolotowej i wtedy nie trzeba przerabiać nic

Natomiast RasPL, ma rację - fizyki nie oszukasz - plastikowy jest, a że fabryka wsadza go na początku rury dolotowej lub w obudowę filtra, to ja też nie kombinuję i umieszczam go w zbliżonych do fabryki miejscach

Ja mam puszkę mk2, rura w stronę kolektora odcięta i dospawana z mk3 z miejscem na czujnik.

Apropo czujnika IAT, dobierał ktoś inny zamiast ori z ABF-a? Tj. przykręcany/wkręcany a nie jak ori wciskany w "gumę dolotu". Nie chce dziurawić puszki ani rury dolotu i wolałbym go dać w plenum kolektora. Zastanawiam się czy taki np. z VR6 lub z 1.8T, siadłby P&P bez rzadnego grzebania w sofcie.


Co do puszki mam u siebie puchę z Golfa MK2 GTD (średnica wyjścia większa niż w puszce RP) z wywaloną zwężką na wejściu plus rura alu 77mm zamiast ori harmonijki.

Pewnie by dalo rade wsadzić inny czujnik, większość czujników temp w vw ma podobne charakterystyki, wiec powinno chodzić. Ewentualnie trzeba by sprawdzić w jakiejś autodacie czy na pewno maja te same charaktyryski.
Natomiast ja bym się zasanowil czy warto go montować w plenum kolektora, bo jednak on się nagrzewa dużo bardziej niż rura dolotowa, przez co zawyżałby wskazania, trzebaby go jakoś odizolować od kolektora żeby mierzyl temp powietrza a nie temp kolektora.

Co do temp. słuszna uwaga, w sumie nie pomyślałem o tym. Ale z drugiej strony patrząc to np. w ABA lub VR6 jest w kolektorze i jakoś to działa, choć jak tak teraz szukam to VR jest kiepskim przykładem bo w nim zmieniają czujnik na ten z 1.8T. I chyba ja też w kierunku tego czujnika bym się skłaniał bo wyjaśnienie jest dość sensowne i sama jego budowa nasuwa takie wnioski.

Why put a 1.8T sensor on your VR6? The stock VR6 sensor will heat soak due to the manifold AND how the sensor is made. With the 1.8T sensor the intake air temp sensor is an open element design which is much more accurate and has a higher sampling rate.

Źródło

W sumie z 1.8t jest plastikowy wiec teoretycznie moznaby go zamontować zaraz za przepustnicą.
W vr6 i aba owszem jest metalowy i dziala, ten sam zamontowany w abfie tez by dzialal

U mnie jest metalowy czujnik i kombinuję jak by go tu osadzić w kolektorze żeby nie "zbierał" błędnej temperatury z kolektora...

Jest jakaś możliwość?

Wkrecic przez plastikowa tuleje

RasPL, czyli co? Czeka mnie rozwiercanie i gwintowanie otworu w dolocie? Bo tylko tak to rozumiem. I skąd wziąć tuleje plastikową?

Tak rozwiercic a tuleje kupic badz dorobic i wkrecic na kleju uszczelniajacym. Druga opcja to szukac czujnika o podobnej charakterystyce ale plastikowego. W wolnossacym to mysle ze nie trzeba kombinowac tam wot nie grzeje tak jak w turbo. Jezeli dziala i nie stuka to zostaw w spokoju

ja zrobilem w obufowie z filtra stozkowego dziure i tam wstawilem czujnik.chlodnica z golfa 2 1.6 td pasuje idealnie bez przerobek. Ja wstawilem teraz z toledo 1.9 ale trzeba ja troche wypchnac bo na ori miejscach wadzi o kompresor.jedno mocowanie na dniach dospawam