: sob sie 15, 2009 15:48
zostaw lepiej sobie ten 1,6 w spokoju, chyba że masz grubsza kase to wtedy konkretnie, myslisz ze simote kupisz i bedzie dobrze? myśle że jak wydechu nie ruszysz właściwe to jeszcze stracisz na elastyczności
Strona 3 z 4
: sob sie 15, 2009 22:07
wydech tez bym zrobil tylko ze ostatnio w poprzednim samochodzie mialem przelot i bylo glosno hehe a w tym nie chce robic takich manewrów czemu sam dolot simoty ma pogorszyc ??
: ndz sie 16, 2009 18:31
bo seryjny dolot jest zbudowany pod reszte, zyskasz tylko w wysokich obrotach, ale stracisz napewno sredni zakres, chcesz cicho to daj komorowy tłumik środkowy zostaw kat out
: ndz sie 16, 2009 18:43
ten dolot jest mocowany w standardowe miejsce wiec pod standardowe uchwyty chce go kupic zeby zalatal tzn dziure obrotowa
: czw wrz 03, 2009 09:25
tak sie prezentuje u mnie dolot ale odgłos z niego jest niesamowity,
palki mnie zatrzymały i im wmówiłem ze kolektor mam dziurawy hehe czepiali sie do wydechu
palki mnie zatrzymały i im wmówiłem ze kolektor mam dziurawy hehe czepiali sie do wydechu
: czw wrz 03, 2009 19:48
Mam pytanie.Dlaczego w przypadku zastosowania stożka, odmę nie podłącza się do dolotu?Czy to jest ograniczone tylko brakiem wejścia do nieoryginalnej rury dolotowej?
A co do zastosowania tylko samego dolotu na stożku to powiedzmy sobie szczerze.Niektórzy twierdzą że coś tam daje.Ja twierdzę że nie
.Jeżeli chodzi o 1-2KM to jest to błąd hamowni (moje badania wahały się w takim zakresie) i jak ktoś nie chce już więcej zainwestować w piecyk to niech wypruje z golfiny wszystko co zbędne,łącznie z tapicerką.To obniży masę i na pewno poprawi dynamikę 
.W końcu najważniejszy jest wynik dzielenia masy przez moc.Widziałem VR6 bez środka, tylko z fotelem dla kierowcy i wynik tego zabiegu był imponujący-ok 1050 kg! Chylę czoło przed tym gościem.
A co do zastosowania tylko samego dolotu na stożku to powiedzmy sobie szczerze.Niektórzy twierdzą że coś tam daje.Ja twierdzę że nie
.Jeżeli chodzi o 1-2KM to jest to błąd hamowni (moje badania wahały się w takim zakresie) i jak ktoś nie chce już więcej zainwestować w piecyk to niech wypruje z golfiny wszystko co zbędne,łącznie z tapicerką.To obniży masę i na pewno poprawi dynamikę .W końcu najważniejszy jest wynik dzielenia masy przez moc.Widziałem VR6 bez środka, tylko z fotelem dla kierowcy i wynik tego zabiegu był imponujący-ok 1050 kg! Chylę czoło przed tym gościem.: czw wrz 03, 2009 19:55
A chciał byś mieć dolot i przepustnice olejem zarzygano,
odma podaje opary przez filtr spowrotem do komory spalania
odma podaje opary przez filtr spowrotem do komory spalania
: czw wrz 03, 2009 20:05
Mateusz74 pisze:Mam pytanie.Dlaczego w przypadku zastosowania stożka, odmę nie podłącza się do dolotu?Czy to jest ograniczone tylko brakiem wejścia w nieoryginalnej rury dolotowej?
kojot 49 pisze:A chciał byś mieć dolot i przepustnice olejem zarzygano
dokładnie : ) Ja też mam to gdzie indziej podpięte
: czw wrz 03, 2009 20:24
Ja tam nie widziałem u siebie zarzyganej przepustnicy a jak nadmiernie wali olej z odmy to znaczy że piec już ma przedmuchy na tłokach i czas robić remoncik a nie za dłubanie się brać 
: czw wrz 03, 2009 20:30
to po co pytasz jak wiesz 
i głowę zawracasz
i głowę zawracasz: czw wrz 03, 2009 20:33
Oki panowie, przepraszam że się czepiam ale myślałem że jest inny powód tego zabiegu.
: śr gru 23, 2009 17:02
www.mtuning.pl w dziale uklad dolotowy-short ram na ostatnies stronie jest dedykowany dolocik da abfa:)
: śr gru 23, 2009 17:27
Splo pisze:www.mtuning.pl w dziale uklad dolotowy-short ram na ostatnies stronie jest dedykowany dolocik da abfa:)
testowałem ten shit
śmiech na sali, niech nikt tego nie kupuje: śr gru 23, 2009 18:09
a ja mam pytanko od czego jest ten czujnik w dolocie zaznaczony na zdjeciu ? bo u mnie nie jest on podlaczony w dolot tylko sobie wisi koło kielicha 
i tak jezdze cały czas... 
i tak jezdze cały czas... 
