Turbo w 16V

gino_gti · Post autor: **gino_gti** » śr mar 19, 2008 17:27

GTO,

ja z takim zapytankiem wrazie czego mozna sie do Ciebie zgłośić jezeli chodzi o strojenie??? bo co do przebudowy silnika gratow itd sadze ze pod nadzorem MARKA 74 jakos cos madrego zdziałam ale nie gadałem z nim na temat strojenia wiec w razie czego bym sie kierowal do Ciebie bo chyba z Raciborza wlasnie najblizej mam do Ciebie

[ Dodano: 22 Mar 2008 09:39 ]

Panowie kolejne pytanko które mnie nurtuje jest takie że w silniku trzeba to i owo porobic jest oczywiste, ale co z reszta??? mam na myśli sprzęgło, skrzynia biegów, przeguby i ogółem wszystkie czesci odpowiedzialne za przenoszenie mocy na asfalt zostaje seria ??????

Apsik · Post autor: **Apsik** » ndz mar 23, 2008 12:49

TOMEKKK pisze:Mam jednak wrażenie, że nikt na forum nie powie autorowi tematu co powinien zrobić od A-Z, żeby założyć turbo i potem bezpiecznie użytkować auto. To zbyt cenna wiedza, nad którą wiele osób pracowało bardzo ciężko. Z drugiej strony każda wskazówka, nawet drobna może być na wagę złota.

AMEN

GTO pisze:go standalone or go HOME

Go BIG or go home

sds

CSR_GTI · Post autor: **CSR_GTI** » ndz kwie 20, 2008 01:22

Męczy mnie ejdno malutkie pytanko ale mam andzieje ze ktoś mnie wybawi i mi odpowie.

ILE PALI TAKIE DOŁADOWANE 16V? DUZO WZRASTA SPALANIE? np: KR czy ABF

evolution · Post autor: **evolution** » ndz kwie 20, 2008 10:12

CSR_GTI pisze:Męczy mnie ejdno malutkie pytanko ale mam andzieje ze ktoś mnie wybawi i mi odpowie.

ILE PALI TAKIE DOŁADOWANE 16V? DUZO WZRASTA SPALANIE? np: KR czy ABF

spalanie zawiera sie w cyfrach od 10 litrow na sto km do blizej nieokreślonej duzej liczby litrow na sto km wszystko zalezy od mocy silnika i jego katownika

Post autor: **djtom** » ndz kwie 20, 2008 11:30

gino_gti · Post autor: **gino_gti** » pn kwie 28, 2008 23:44

Witam kierowników

Widze ze zamilkł mój temat wiec zadam konkretne pytanie
nadszedł czas na zrobienie tłumnika w moim samochodzie kolektor wydechowy narazie zostaje seryjny ale od kolektora do tyłu wszystko zostanie zmienione na nierdzewke.
średnica 2,5 cala powinna wystarczyć pod moj projekt, a pytanie jest takie co z tłumnikami ??? co zrobic zeby nie stracic dowodu po nacisinieciu na gaz??? bo domyslam ze kata wymieniamy na strumiennice a co dalej?????

olozwirski · Post autor: **olozwirski** » wt kwie 29, 2008 11:03

gino_gti pisze:Witam kierowników

Widze ze zamilkł mój temat wiec zadam konkretne pytanie
nadszedł czas na zrobienie tłumnika w moim samochodzie kolektor wydechowy narazie zostaje seryjny ale od kolektora do tyłu wszystko zostanie zmienione na nierdzewke.
średnica 2,5 cala powinna wystarczyć pod moj projekt, a pytanie jest takie co z tłumnikami ??? co zrobic zeby nie stracic dowodu po nacisinieciu na gaz??? bo domyslam ze kata wymieniamy na strumiennice a co dalej?????

Ten temat jest o turbo tak? Rozumiem ze narazie chcesz zrobic reszte wydechu a pozniej kolektor pod turbo? IMHO bez sensu, lepiej zaczekac i zrobic wszystko za jednym razem. Srednica 2.5 cala bedzie dobra plus dwa tlumiki przelotowe i nie bedzie za glosno, aczkolwiek glosniej niz na serii. Jak sie upierasz przy katalizatorze to daj jakis metalowy a nie strumienice.

gino_gti · Post autor: **gino_gti** » wt kwie 29, 2008 16:22

olozwirski,

zgodze sie ze lepiej by bylo to zrobic zaednym zamachem ale niestety moj aktualny wydech wyglada jak ser szwajcarski a dokladniej tłumniki i musze cos z tym zorbic a co do tego ze bedzie trochu glosniej to sie nie obawiam chodzi mi tylko o to zeby nie miec problemow z panami w mundurkach. i dziekuje bardzo za cenna wskazówke

PozdraVWiam

[ Dodano: 01 Cze 2008 23:21 ]

Witam wszystkich po raz kolejny teraz pytanko odnośnie sprzęgła

Więc krótko i na temat jakie wsadzić orginalne o srednicy 225mm czy Vr o srednicy 228mm czy może polecacie coś innego ???

co ze skrzynią wypadałoby przeprowadzić kapitalke co nie?? mam skrzynke o oznakowaniu CDA czyli seryjna w silniku ABF wiec zrobic kapitalke czy jest jakas lepsza skrzynka pod turbo?????

pozdraVWiam

Klikux · Post autor: **Klikux** » pn cze 09, 2008 22:57

podepne sie pod pytanko
16vt W 9A
MOJA WIZJA
wydech kolektor i turbo z audi 2.2t
Ssacy 1.8t lub AUDI 2.2 PRZEROBIONY
ODPREZANIE TŁOKAMI (EBAY) ,lub uszczelka
ster gigi 1
remont maszynowni
wydech a grupa przeloty
listwa wtryskowa 1.8 t
icek golf g60 lub ebay
co o tym sadzicie?

olozwirski · Post autor: **olozwirski** » pn cze 09, 2008 23:31

Wizja spoko poza tym ze kolektor ssacy z 1.8T niepodejdzie, doloz jeszcze wtryski, pompe paliwa, PRZEDEWSZYSTKIM HAMULCE, 300 KM zrobisz spokojnie.

Klikux pisze:podepne sie pod pytanko
16vt W 9A
MOJA WIZJA
wydech kolektor i turbo z audi 2.2t
Ssacy 1.8t lub AUDI 2.2 PRZEROBIONY
ODPREZANIE TŁOKAMI (EBAY) ,lub uszczelka
ster gigi 1
remont maszynowni
wydech a grupa przeloty
listwa wtryskowa 1.8 t
icek golf g60 lub ebay
co o tym sadzicie?

bugalon · Post autor: **bugalon** » wt cze 10, 2008 14:10

olozwirski pisze:Wizja spoko poza tym ze kolektor ssacy z 1.8T niepodejdzie, doloz jeszcze wtryski, pompe paliwa, PRZEDEWSZYSTKIM HAMULCE, 300 KM zrobisz spokojnie.

Na turbinie z 2.2T nie zrobi 300 koni "spokojnie". No chyba ze mowimy o K24-7200 ale to dość konkretny rarytas. Można kupić jej replikę z 034 motorsport, ale to jak zwykle kosztuje więcej kasy i zachodu. Wg mnie lepiej dołożyc kilka dolcow i zapodac GT2871R z flanszą K24 (pod oryginalny kolektor z s2). Akurat teraz jestem w trakcie skladania takiego setupu, to sie tam troche orientowałem

Poza tym 300 koni dla oryginalnego układu korbowo-tłokowego z audi S2 to dla mnie maksymalna bezpieczna wartość. Więcej jak 310 bym się bał na tym robić.

Klikux · Post autor: **Klikux** » wt cze 10, 2008 15:43

układ korbowodowo tłokowy kuty to silnik 9a wiec tloki z 2.2 audi nie da rady sam wiesz o tym doskanale

a wracajac do kolektora ssacego to z 1,8 t przespawany pod 16V lub z 2.2. audi obciety jeden gar lub z seri 16V zrobiny krótki

hamulce juz sa narazie z vr6 ale beda 2 tłoczkowe
Turbo wiec raczej garett bo ma westegate w sobie
wtryski trzeba bedzie policzyc wydajnosc
pompa w 9a jest mocna ale chyba nie az tak mocna?
dzieki wielkie za podpowiedzi

evolution · Post autor: **evolution** » wt cze 10, 2008 17:09

bugalon pisze:Poza tym 300 koni dla oryginalnego układu korbowo-tłokowego z audi S2 to dla mnie maksymalna bezpieczna wartość. Więcej jak 310 bym się bał na tym robić.

korby wytrzymaja znacznie wiecej niz 310 ps

tak o scislosc to wytrzymuja 1.5 bara -> pluje 430 nm plus minus
a i ps nie trzeba do tego k24-7200

wiec reasumujac spokojnie 300 ps

[ Dodano: Sro Cze 11, 2008 22:00 ]
ja akurat skladam 16 t na big turbo, jak sie wyliczenia sprawdza to 1 bar powinien byc juz od 3300 3400 rpm
turbo ma zapas na 540.. 550 ps ale w osce nie poszaleje

bugalon · Post autor: **bugalon** » wt cze 17, 2008 14:01

Do takiej dmuchawy to trzeba grodz podcinac ......... Masz zdjęcie samego kolektora ssącego ? Bo swój robiłem własnym pomysłem (bez spawania do niego oryginalnej flanszy z S2) i ciekawy jestem jak to jest u innych.

W spokojne 300 PS na standardowej K24 to nie uwierze (nie mowie ze to niemozliwe, ale na pewno nie jest to lajcik), może na K26 tak, ale to i tak nie na każdej. Poza tym 300 koni na tego typu sprezarce to juz blisko granicy jej możliwości, a wiadomo, zapas lepiej mieć.

Myślę, że na takim setupie realne i spokojne jest 270-280 koni (bez zbytniego przesilania elementow). Zresztą złożę to zobaczę. Na razie to auto wraca z lakierni za 3 tygodnie więc będzie sie z czego cieszyc

Turbo w 16V

Kto jest online