Forum.VWGolf.pl

TOMEKKK pisze:Pomiar będzie w przyszłym tygodniu, ale stawiam na 240 PS.

Masz spieka tam ??będziesz uturbiał go jeszcze czy już nic??myślałem o kompresorze ale turbo mnie jakoś bardziej przekonuje

Ryba266 pisze:ABF-em bez turba mozna dojsc do 200ps

Doszedłeś może do tylu??

Sprzęgło wciąż seria. Z racji tego, że moc rośnie liniowo jak w serii i nie ma nagłego przyrostu dużej ilości momentu, jakoś się jeszcze trzyma. Wkrótce jednak sprzęgło wymienię...

A uturbiać? Po co? Kiedy jest mi mało odpalam nitro.
Jestem bardzo zadowolony z obecnej charakterystyki silnika i mocy.
Jeżeli w tym sezonie będe jeszcze gdzies na zawodach, to spróbuję zrobic niską 13stkę...

właśnie po to turbo, że jak nitro się kończy to przestajesz jechać. Jednak NO2 powoduje gwałtowny przyrost temperatury, co jest raczej niezbyt zdrowe dla motoru. Pod mocny kating na nitro trzebaby dół silnika wzmocnić, coby tłoków niepowypalało.

Doszedłeś może do tylu??

Niewiem do ilu ja doszedlem bo nie bylo pomiaru ale jakies 180 ps powinno byc. Jak bym lepiej dobral walki i porting zrobil to 200 by bylo ale to za duzy koszt jak na te kilka koni dlatego bede inwestowal w pozadne turbo

Ryba266 pisze:ale jakies 180 ps powinno byc

Jak można wiedzieć co zrobiłeś z serią ??

LCQ pisze:Po wielu przemyśleniach będe kierował sie chyba w stronę ABFa , pierw delikatnie go poprawie : wydech dolot wałek ssący Schricka i program do tego ( może uda sie do 170 KM dobić) ,a pózniej turbo na niskim ciśnieniu,

P.S.

Ile można zrobić kucyków z samego programu na ABFie ?? Hamował ktoś taki silnik po modach ??

Pozdr

juz ci pisalem ile mozna wycisnac z takiego ABFa, tutaj masz wykres kolegi

http://www.fotosik.pl/showFullSize.php? ... bdd9be234b

(seria to do konca tez chyba nie byla seria, dla mnie sie liczy efekt koncowy czyli samym programem 164 kuce i 194 Nm)

LCQ pisze:Jak można wiedzieć co zrobiłeś z serią ??

Ostre walki zimny dolot ze stozkiem przelotowy wydech sebringa bez katalizatora chip by GTO
Wszystko jest w moim temacie wysrarczy poczytac adres jest w podpisie

Jeszcze nawiaze do wolnossacego ABFa- w tym temacie jest wykres mojego motoru. Program + stozek

najwieksze roznice w mocy silnikow po chipsie widac na hamowniach obciazeniowych, a to dlatego ze przy pelnym obciazeniem ecu inaczej dawkuje paliwo jak na obciazeniach czesciowych, dobrze to widac podczas jazdy na 4 i 5 biegu gdzie silnik powyzej 5000rpm po programie znacznie szybciej sie wkreca do redline.

na hamowni interacyjnej sterownik jedzie na obcizeniu czesciowym i wyniki (roznice) są przewaznie zanizone wzgledem wartosci pod pelnym obcizeniem (wyjatek to słaby chiptuning polegajacy tylko na zmianie parametrów "part load") dlatego strojenie na drodze moim zdaniem jest duzo lepsze jak na hamowni interacyjnej.

nawiazujac do 4 i 5 biegu to ostatnio sie przekonalem, ze sa zdecydowanie zwawsze. volvo 2.0 T4 nie dawalo rady, chociaz na poczatku bylo mniej wiecej rowno. krzysiek widziales ten wykres, ktory wklejalem wczesniej?

Witam,mam pytanie jako Wy specjaliści od uturbiania najlepiej sie mozecie wypowiedziec
Chcialbym na wiosne uturbiać mojego abefa tylko planowałbym soft turbo w okolice 200 kucy<oczywiscie nie ja bym to robil tylko firma specjalizujaca sie w takich sprawach>,jak Wy to widzicie?Silnik bardzo ucierpi przy turbinie bez zakucia?
Z góry dzieki

co to jest 200KM, chyba mega mega soft. Pewnie będziesz pompował z 0.3 bara jak nie mniej.
Nie wiem czy jest sens dla tak małeg przyrostu.
Jeśli masz sprawna motorownie to nic nie ucierpi

Kenaj pisze: Jeśli masz sprawna motorownie to nic nie ucierpi

Hm zastanawiam sie od kilku dni i pytalem juz paru osob,slyszalem rozne opinie.Jedni twierdza ze nic nie ucierpi,inni ze cos sie moze dziać po jakimś czasie wiec sam nie wiem...

ja bym sprawdził dokładnie silnik, a później dmuchał, wtedy możesz mieć większa pewność a zarazem troche więcej koni uzyskać bo dla 200 nawet bym tego nie uturbiał