: śr sie 20, 2008 20:12
no to teraz pochwal sie co tam zrobiłeś i czy cupra też cos grzebana była...tomi_li pisze:Jak obiecalem wrzucam filmik
Forum.VWGolf.pl
Wszystko o VW, nie tylko o Golfach
http://91.121.72.128/
Jak podkrecić 16V małym nakładem finansowym
Strona 11 z 42
: śr sie 20, 2008 20:29
może najpierw przeczytał byś poprzednią stronę tam kolega już raz wszystko opisywałprzemoGTI pisze:no to teraz pochwal sie co tam zrobiłeś i czy cupra też cos grzebana była...tomi_li pisze:Jak obiecalem wrzucam filmik
: czw sie 21, 2008 22:45
po 4 tygodniach, polerowania, czyszczenia itp. odpaliłem dziś swojego 9A . . .
ale od początku:
-wyciąłem dużą dziure od strony błotnika w puszcze na filtr
-zakupiłem wkładkę K&N
-wycziściłem wtryski
-wypolerowałem przepustnice
-wypolerowałem kanały dolotowe w kolektorze ssącym
-wypolerowałem kolektor z zewnątrz
-wtryski oddałem do galwanizacji z zewnątrz
-poczyściłem, pomalowałem pokrywe zaworów w czarny mat i
wizualnie jest tak :
a co z osiągami ?
odpaliłem silnik . . . trochę kręcił nim, zanim dostał paliwo odpalił i po chwili zgasł, dopiero po kilku minutowej nierównej pracy sam sie "ustawił: albo przepalił co niepotrzeba - w końcu stał 4 tygodnie . . . wyjechałem nim z garażu takim kulejącym na osiedle - z przodu 9 cali
z tyłu jakieś stalówki po 5-6 
bo poleruje równoczesnie felgi . . . dźwięk nierównej pracy odrazu przycągnął gapiów po krótkim dystansie wszystko zaczęło równo pracować, a gdy gaz poleciał w podłoge - miażdżący warkot wydobył się z pod maski dźwięk jest boski.
a osiągi po krótce, na górnych obrotach jest naprawdę o wiele lepiej, trzymając silnik powyżej 3 tys. auto reaguje na gaz bardzo szybko, dynamicznie, im wyżej tym lepiej
Ale na dolnych np. przy 900 obr - całkowite wciśnieje gazu - powoduje chwilowe zmulenie i dopiero reakcję ? Czy to efekt tej dużej dziury zasysającej ?
Ogólnie polecam takie mody - niebawem wezmę się za coś nowego.
ale od początku:
-wyciąłem dużą dziure od strony błotnika w puszcze na filtr
-zakupiłem wkładkę K&N
-wycziściłem wtryski
-wypolerowałem przepustnice
-wypolerowałem kanały dolotowe w kolektorze ssącym
-wypolerowałem kolektor z zewnątrz
-wtryski oddałem do galwanizacji z zewnątrz
-poczyściłem, pomalowałem pokrywe zaworów w czarny mat i
wizualnie jest tak :
a co z osiągami ?
odpaliłem silnik . . . trochę kręcił nim, zanim dostał paliwo odpalił i po chwili zgasł, dopiero po kilku minutowej nierównej pracy sam sie "ustawił: albo przepalił co niepotrzeba - w końcu stał 4 tygodnie . . . wyjechałem nim z garażu takim kulejącym na osiedle - z przodu 9 cali
z tyłu jakieś stalówki po 5-6 bo poleruje równoczesnie felgi . . . dźwięk nierównej pracy odrazu przycągnął gapiów po krótkim dystansie wszystko zaczęło równo pracować, a gdy gaz poleciał w podłoge - miażdżący warkot wydobył się z pod maski dźwięk jest boski. a osiągi po krótce, na górnych obrotach jest naprawdę o wiele lepiej, trzymając silnik powyżej 3 tys. auto reaguje na gaz bardzo szybko, dynamicznie, im wyżej tym lepiej
Ale na dolnych np. przy 900 obr - całkowite wciśnieje gazu - powoduje chwilowe zmulenie i dopiero reakcję ? Czy to efekt tej dużej dziury zasysającej ?
Ogólnie polecam takie mody - niebawem wezmę się za coś nowego.
: pt wrz 05, 2008 15:20
tanie podkrecenie KRa to zmniejszenie masy 
wiec pakujemy nasze 16V w MK1 i jazda
osiagi robia wrazenie, koszty nie sa bardzo duze (zdrowe mk1 mozna wyrwac juz za ok 2-2.5k, najwazniejsza jest buda ofkoz;) i z 2 aut robimy jednego przecinaka;
a mam pytanie czy te 5-6sek. do 100km/h to jest realne na seryjnym KR zapakowanym do eks mk1 1.8GTI ??
mialem takie mk1 z KRem i z gazem i jezdzil jak szatan, ale bylo pare rzeczy do zrobienia m.in. zawias przez co auto "nurkowalo" przy przyspieszaniu i hamowaniu;
mi chodzi o to czy MK1 "zdrowe" z twardym zawiasem i zdrowym KRem bedzie takie 
jak ktos takim jezdzil to prosze o opinie
wiec pakujemy nasze 16V w MK1 i jazda
osiagi robia wrazenie, koszty nie sa bardzo duze (zdrowe mk1 mozna wyrwac juz za ok 2-2.5k, najwazniejsza jest buda ofkoz;) i z 2 aut robimy jednego przecinaka;
a mam pytanie czy te 5-6sek. do 100km/h to jest realne na seryjnym KR zapakowanym do eks mk1 1.8GTI ??
mialem takie mk1 z KRem i z gazem i jezdzil jak szatan, ale bylo pare rzeczy do zrobienia m.in. zawias przez co auto "nurkowalo" przy przyspieszaniu i hamowaniu;
mi chodzi o to czy MK1 "zdrowe" z twardym zawiasem i zdrowym KRem bedzie takie
jak ktos takim jezdzil to prosze o opinie
: pn wrz 22, 2008 13:00
panowie a może mi powiecie coś na temat jak i u kogo bespiecznie uturbić kr'a? 
[ Dodano: 22 Wrz 2008 13:28 ]
na tym filmiku który podałeś mn1 do setki ma 4,85 sekundy 4 razy mierzyłem
[ Dodano: 22 Wrz 2008 13:28 ]
Alec pisze:a mam pytanie czy te 5-6sek. do 100km/h to jest realne na seryjnym KR zapakowanym do eks mk1 1.8GTI ??
mialem takie mk1 z KRem i z gazem i jezdzil jak szatan, ale bylo pare rzeczy do zrobienia m.in. zawias przez co auto "nurkowalo" przy przyspieszaniu i hamowaniu;
mi chodzi o to czy MK1 "zdrowe" z twardym zawiasem i zdrowym KRem bedzie takie
jak ktos takim jezdzil to prosze o opinie
_________________
KR "Białasek" :]
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=170659
na tym filmiku który podałeś mn1 do setki ma 4,85 sekundy 4 razy mierzyłem
: pn wrz 22, 2008 13:41
KR-original pisze: na tym filmiku który podałeś mn1 do setki ma 4,85 sekundy 4 razy mierzyłem
dlatego zalezaloby mi na tym zeby swoja opinie wyrazil uzytkownik takiego MK1 ze zdrowym KRem pod maska
np. majacy pomiar z G-Techa byloby Lux wtedy : pn wrz 22, 2008 16:16
zeby mk1 zrobic 4.8 do paki trzeba 200 ps i to w miare plasko... seryjnym kr tego sie nie zrobi zadnym sposobem ten filmik to raczej leciuchna sciema... KR-original, bezpiecznie to sie da bespiecznie nie bardzo 
powiedz o jakiej mocy myslisz... mowiac turbo
powiedz o jakiej mocy myslisz... mowiac turbo: pn wrz 22, 2008 18:13
myślę ,że wystarczyło by mi do 200ps bo więcej przy tej masie auta jest bez sensu. pod taką moc to chyba tylko turbo da rade... 
: pn wrz 22, 2008 18:23
do takiej mocy to se pg wsadz i zrob.. az glupio myslec o kr t 200ps...KR-original pisze:myślę ,że wystarczyło by mi do 200ps bo więcej przy tej masie auta jest bez sensu. pod taką moc to chyba tylko turbo da rade...
: pn wrz 22, 2008 21:05
to lepiej zrobic wolnossaka KR mocno podkreconego niz turbo do 200PS
: pn wrz 22, 2008 21:26
no dobrze ale co to PG?? a słowa zrób se mocno podkręconą.. to trochę zbyt ogólnikowe.evolution pisze:do takiej mocy to se pg wsadz i zrob.. az glupio myslec o kr t 200ps...
trochę szczegółów ?? konkretnych. dobrze powiedzieć ale co trzeba wsadzić, kupić, zrobić??
a może kompresor z merola eaton?? pomóżcie
jako ze mlody jestes i stazem i wiekiem na razie sugeruje skorzystac z funkcji szukaj a nie zadawac co najmniej glupich pytan.. pozdrawiam EVOLUTION
[ Dodano: 23 Wrz 2008 17:59 ]
KR-original pisze:jako ze mlody jestes i stazem i wiekiem na razie sugeruje skorzystac z funkcji szukaj a nie zadawac co najmniej glupich pytan.. pozdrawiam EVOLUTION
bez urazy EVOLUTION ale jak siedzicie na forum od 2 lat to nie znaczy że wszystkie rozumy pozjadaliście!!!! mam 21L a jeżdżę od 15-stki i starłem już troche vwejów... jeździłem też vr'em turbo więc podstawa kr'a to trochę mało!!! i wiem że ponad 200ps w mk2 nie zda egzaminu!! tym bardziej na 400m!! a moja wiedza nie opiera się na dyskusjach z INTERNETU tylko na doświadczeniu!!!! tu miałem tylko nadzieję, że ktoś doświadczony doradzi mi co lepsze - czy EATON czy turbo 0,5 bara bez kucia.... ale chyba sam będę się musiał pogryźć z tematem pozdrawiam
: sob paź 11, 2008 15:42
0,5 bra bez kucia to itonga wkladaj kolegoKR-original pisze:no dobrze ale co to PG?? a słowa zrób se mocno podkręconą.. to trochę zbyt ogólnikowe.evolution pisze:do takiej mocy to se pg wsadz i zrob.. az glupio myslec o kr t 200ps...
trochę szczegółów ?? konkretnych. dobrze powiedzieć ale co trzeba wsadzić, kupić, zrobić??
a może kompresor z merola eaton?? pomóżcie
jako ze mlody jestes i stazem i wiekiem na razie sugeruje skorzystac z funkcji szukaj a nie zadawac co najmniej glupich pytan.. pozdrawiam EVOLUTION
[ Dodano: 23 Wrz 2008 17:59 ]KR-original pisze:jako ze mlody jestes i stazem i wiekiem na razie sugeruje skorzystac z funkcji szukaj a nie zadawac co najmniej glupich pytan.. pozdrawiam EVOLUTION
bez urazy EVOLUTION ale jak siedzicie na forum od 2 lat to nie znaczy że wszystkie rozumy pozjadaliście!!!! mam 21L a jeżdżę od 15-stki i starłem już troche vwejów... jeździłem też vr'em turbo więc podstawa kr'a to trochę mało!!! i wiem że ponad 200ps w mk2 nie zda egzaminu!! tym bardziej na 400m!! a moja wiedza nie opiera się na dyskusjach z INTERNETU tylko na doświadczeniu!!!! tu miałem tylko nadzieję, że ktoś doświadczony doradzi mi co lepsze - czy EATON czy turbo 0,5 bara bez kucia.... ale chyba sam będę się musiał pogryźć z tematem pozdrawiam
: pn lis 17, 2008 23:32
Robił to ktoś w abfie??? Bo ma wkładke firmy Green do założenia i się zastanawiać czy taką dziure zrobić w puszce...GTO pisze:1) modyfikacja puszki filtra powietrza - odcinamy lewa dolna strone - czyli duza dziura dla lepszego zasysania powietrza (sprawdzone)
: pn lis 17, 2008 23:34
rób i pisz, sam to rozważałem jak miałem puszkę