Jak podkrecić 16V małym nakładem finansowym

przemoGTI · Post autor: **przemoGTI** » śr sie 20, 2008 20:12

tomi_li pisze:Jak obiecalem wrzucam filmik

no to teraz pochwal sie co tam zrobiłeś i czy cupra też cos grzebana była...

AD6 · Post autor: **AD6** » śr sie 20, 2008 20:29

przemoGTI pisze:
tomi_li pisze:Jak obiecalem wrzucam filmik
no to teraz pochwal sie co tam zrobiłeś i czy cupra też cos grzebana była...

może najpierw przeczytał byś poprzednią stronę tam kolega już raz wszystko opisywał

Marcin SoYa · Post autor: **Marcin SoYa** » czw sie 21, 2008 22:45

po 4 tygodniach, polerowania, czyszczenia itp. odpaliłem dziś swojego 9A . . .

ale od początku:
-wyciąłem dużą dziure od strony błotnika w puszcze na filtr
-zakupiłem wkładkę K&N
-wycziściłem wtryski
-wypolerowałem przepustnice
-wypolerowałem kanały dolotowe w kolektorze ssącym
-wypolerowałem kolektor z zewnątrz

-wtryski oddałem do galwanizacji z zewnątrz
-poczyściłem, pomalowałem pokrywe zaworów w czarny mat i
wizualnie jest tak :

a co z osiągami ?
odpaliłem silnik . . . trochę kręcił nim, zanim dostał paliwo odpalił i po chwili zgasł, dopiero po kilku minutowej nierównej pracy sam sie "ustawił: albo przepalił co niepotrzeba - w końcu stał 4 tygodnie . . . wyjechałem nim z garażu takim kulejącym na osiedle - z przodu 9 cali

z tyłu jakieś stalówki po 5-6

bo poleruje równoczesnie felgi . . . dźwięk nierównej pracy odrazu przycągnął gapiów

po krótkim dystansie wszystko zaczęło równo pracować, a gdy gaz poleciał w podłoge - miażdżący warkot wydobył się z pod maski

dźwięk jest boski.

a osiągi po krótce, na górnych obrotach jest naprawdę o wiele lepiej, trzymając silnik powyżej 3 tys. auto reaguje na gaz bardzo szybko, dynamicznie, im wyżej tym lepiej

Ale na dolnych np. przy 900 obr - całkowite wciśnieje gazu - powoduje chwilowe zmulenie i dopiero reakcję ? Czy to efekt tej dużej dziury zasysającej ?

Ogólnie polecam takie mody - niebawem wezmę się za coś nowego.

Alec · Post autor: **Alec** » pt wrz 05, 2008 15:20

tanie podkrecenie KRa to zmniejszenie masy

wiec pakujemy nasze 16V w MK1 i jazda

osiagi robia wrazenie, koszty nie sa bardzo duze (zdrowe mk1 mozna wyrwac juz za ok 2-2.5k, najwazniejsza jest buda ofkoz;) i z 2 aut robimy jednego przecinaka;

a mam pytanie czy te 5-6sek. do 100km/h to jest realne na seryjnym KR zapakowanym do eks mk1 1.8GTI ??

mialem takie mk1 z KRem i z gazem i jezdzil jak szatan, ale bylo pare rzeczy do zrobienia m.in. zawias przez co auto "nurkowalo" przy przyspieszaniu i hamowaniu;

mi chodzi o to czy MK1 "zdrowe" z twardym zawiasem i zdrowym KRem bedzie takie

jak ktos takim jezdzil to prosze o opinie

KR-original · Post autor: **KR-original** » pn wrz 22, 2008 13:00

panowie a może mi powiecie coś na temat jak i u kogo bespiecznie uturbić kr'a?

[ Dodano: 22 Wrz 2008 13:28 ]

Alec pisze:a mam pytanie czy te 5-6sek. do 100km/h to jest realne na seryjnym KR zapakowanym do eks mk1 1.8GTI ??

mialem takie mk1 z KRem i z gazem i jezdzil jak szatan, ale bylo pare rzeczy do zrobienia m.in. zawias przez co auto "nurkowalo" przy przyspieszaniu i hamowaniu;

mi chodzi o to czy MK1 "zdrowe" z twardym zawiasem i zdrowym KRem bedzie takie

jak ktos takim jezdzil to prosze o opinie
_________________
KR "Białasek" :]
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=170659

na tym filmiku który podałeś mn1 do setki ma 4,85 sekundy 4 razy mierzyłem

Alec · Post autor: **Alec** » pn wrz 22, 2008 13:41

KR-original pisze: na tym filmiku który podałeś mn1 do setki ma 4,85 sekundy 4 razy mierzyłem

dlatego zalezaloby mi na tym zeby swoja opinie wyrazil uzytkownik takiego MK1 ze zdrowym KRem pod maska

np. majacy pomiar z G-Techa byloby Lux wtedy

evolution · Post autor: **evolution** » pn wrz 22, 2008 16:16

zeby mk1 zrobic 4.8 do paki trzeba 200 ps i to w miare plasko... seryjnym kr tego sie nie zrobi zadnym sposobem ten filmik to raczej leciuchna sciema... KR-original, bezpiecznie to sie da bespiecznie nie bardzo

powiedz o jakiej mocy myslisz... mowiac turbo

KR-original · Post autor: **KR-original** » pn wrz 22, 2008 18:13

myślę ,że wystarczyło by mi do 200ps bo więcej przy tej masie auta jest bez sensu. pod taką moc to chyba tylko turbo da rade...

evolution · Post autor: **evolution** » pn wrz 22, 2008 18:23

KR-original pisze:myślę ,że wystarczyło by mi do 200ps bo więcej przy tej masie auta jest bez sensu. pod taką moc to chyba tylko turbo da rade...

do takiej mocy to se pg wsadz i zrob.. az glupio myslec o kr t 200ps...

lovwelas · Post autor: **lovwelas** » pn wrz 22, 2008 21:05

to lepiej zrobic wolnossaka KR mocno podkreconego niz turbo do 200PS

KR-original · Post autor: **KR-original** » pn wrz 22, 2008 21:26

evolution pisze:do takiej mocy to se pg wsadz i zrob.. az glupio myslec o kr t 200ps...

no dobrze ale co to PG?? a słowa zrób se mocno podkręconą.. to trochę zbyt ogólnikowe.
trochę szczegółów ?? konkretnych. dobrze powiedzieć ale co trzeba wsadzić, kupić, zrobić??

a może kompresor z merola eaton?? pomóżcie

jako ze mlody jestes i stazem i wiekiem na razie sugeruje skorzystac z funkcji szukaj a nie zadawac co najmniej glupich pytan.. pozdrawiam EVOLUTION

[ Dodano: 23 Wrz 2008 17:59 ]

KR-original pisze:jako ze mlody jestes i stazem i wiekiem na razie sugeruje skorzystac z funkcji szukaj a nie zadawac co najmniej glupich pytan.. pozdrawiam EVOLUTION

bez urazy EVOLUTION ale jak siedzicie na forum od 2 lat to nie znaczy że wszystkie rozumy pozjadaliście!!!! mam 21L a jeżdżę od 15-stki i starłem już troche vwejów... jeździłem też vr'em turbo więc podstawa kr'a to trochę mało!!! i wiem że ponad 200ps w mk2 nie zda egzaminu!! tym bardziej na 400m!! a moja wiedza nie opiera się na dyskusjach z INTERNETU tylko na doświadczeniu!!!! tu miałem tylko nadzieję, że ktoś doświadczony doradzi mi co lepsze - czy EATON czy turbo 0,5 bara bez kucia.... ale chyba sam będę się musiał pogryźć z tematem pozdrawiam

Klikux · Post autor: **Klikux** » sob paź 11, 2008 15:42

KR-original pisze:
evolution pisze:do takiej mocy to se pg wsadz i zrob.. az glupio myslec o kr t 200ps...
no dobrze ale co to PG?? a słowa zrób se mocno podkręconą.. to trochę zbyt ogólnikowe.
trochę szczegółów ?? konkretnych. dobrze powiedzieć ale co trzeba wsadzić, kupić, zrobić??

a może kompresor z merola eaton?? pomóżcie

jako ze mlody jestes i stazem i wiekiem na razie sugeruje skorzystac z funkcji szukaj a nie zadawac co najmniej glupich pytan.. pozdrawiam EVOLUTION

[ Dodano: 23 Wrz 2008 17:59 ]
KR-original pisze:jako ze mlody jestes i stazem i wiekiem na razie sugeruje skorzystac z funkcji szukaj a nie zadawac co najmniej glupich pytan.. pozdrawiam EVOLUTION

bez urazy EVOLUTION ale jak siedzicie na forum od 2 lat to nie znaczy że wszystkie rozumy pozjadaliście!!!! mam 21L a jeżdżę od 15-stki i starłem już troche vwejów... jeździłem też vr'em turbo więc podstawa kr'a to trochę mało!!! i wiem że ponad 200ps w mk2 nie zda egzaminu!! tym bardziej na 400m!! a moja wiedza nie opiera się na dyskusjach z INTERNETU tylko na doświadczeniu!!!! tu miałem tylko nadzieję, że ktoś doświadczony doradzi mi co lepsze - czy EATON czy turbo 0,5 bara bez kucia.... ale chyba sam będę się musiał pogryźć z tematem pozdrawiam

0,5 bra bez kucia to itonga wkladaj kolego

yahoo_p · Post autor: **yahoo_p** » pn lis 17, 2008 23:32

GTO pisze:1) modyfikacja puszki filtra powietrza - odcinamy lewa dolna strone - czyli duza dziura dla lepszego zasysania powietrza (sprawdzone)

Robił to ktoś w abfie??? Bo ma wkładke firmy Green do założenia i się zastanawiać czy taką dziure zrobić w puszce...

Post autor: **djtom** » pn lis 17, 2008 23:34

rób i pisz, sam to rozważałem jak miałem puszkę

Jak podkrecić 16V małym nakładem finansowym

Kto jest online