Problem po swapie z 1.8 RP na 2.0 16V 9A.POMOCY!!!

LukaszGT · Post autor: **LukaszGT** » śr cze 01, 2011 19:35

Pomoże mi ktoś ???

spawacz · Post autor: **spawacz** » śr cze 01, 2011 20:11

To ja ci moze cos pomoge, wyglada na to ze jest jakies problem z czujnikiem halla , nie zlicza 1 impulsu i nie daje impulsu na wtryski, bo tak ma ten strownik, i dlatego mu musisz pomoc. Zrob prosty test, podepnij mala probowke pod wtryski, lub diode LED z opornikiem 1kohm i krec 5-10s zobacz czy miga, bedzie ci potrzeba do tego 1 osoba jescze bo sam sobie nie zobaczysz , wtryski pracuja full-grupe wiec mignieca podczas krecenia beda caly czas. Napisz mi czy sa.

LukaszGT · Post autor: **LukaszGT** » śr cze 01, 2011 21:40

już tak spr. jest impuls na wtryski. próbówka miga. czyli wporządku

sianoTG · Post autor: **sianoTG** » wt cze 07, 2011 22:50

a rorzad? chyba tez moze dawac takie objawy jak jest zle ustawiony.

bugalon · Post autor: **bugalon** » wt cze 07, 2011 23:07

Łukasz, po pierwsze sprawdż wiązkę do wtrysków (między wtryczką a samymi wtryskiwaczami). Wydajność pompy bez obciążenia wygląda w porządku. Sprobujcie zrobic ten sam test jeszcze raz ale sprawdźcie ile paliwa poleje sie z przewodu przelewowego za regulatorem cisnienia paliwa. Jeszcze kilka pytań kluczowych

1. Jaki macie regulator cisnienia paliwa (3 czy 4 barowy? bo listwa widze z 1.8T przerabiana)
2. Jakie macie wtryskiwacze?
3. Czy czasem filtra paliwa nie podłączyliście na odwrót?
4. Czy dobrze podłączyliscie wejscie/wyjscie paliwa do listwy.

LukaszGT · Post autor: **LukaszGT** » wt cze 21, 2011 18:11

dzięki za pomoc już doszedłem przyczyna było uszkodzone ECU. 16-nastaka już jezdzi