Forum.VWGolf.pl

jawor87 pisze:to ile taki seat Ibiza Cupra waży więcej od golfa?

na odwrót ile waży mniej od golfa

LCQ pisał w swoim temacie kiedyś, że 1100 waży Cupra, więc 100kg różnicy będzie...

Ibiza Cupra 1100 kg,Ibi GTi (2E) 1005 kg, Golf mk3 GTI 16v ok 1190-1200

P.S. przyjeło się że każde 50 kg wagi to okoła strata 0,2 sek........

LCQ pisze:P.S. przyjeło się że każde 50 kg wagi to okoła strata 0,2 sek........

ja gdzieś wyczytałem,nawet chyba na tym forum że to ok 0.5sek odnośnie golfa

Dobry Wieczur Panom

Co mnie zawsze w Ibizie dziwilo, jest to, ze Seat w ABF zawsze podawal 180Nm przy 4200 obrotow a Volkswagen w Golfie 180Nm przy 4800 Obrotow.

teraz sie zastanawiam czy ten ABF w Seacie naprawde osiogal swuj maxymalne momentobrotowy troche wczesniej , czy to tylko Seat zle w Prospektach zle podawal...

odswiezam temat, bo mam pytanie dokladnie sie tu lapiace. niestety chyba przez mrozy oraz slaby olej (?) (swiezo zalany Liqui Moly 5W40) szlag mi trafil panewki. jeszcze nie wiem jakie sa straty, bo stalo sie to dzis i silnik siedzi jeszcze w aucie. zastanawiam sie jak stosunkowo tanio, ale przede wszystkim dobrze to naprawic. mysle nad opcja zakupu golego ABFa np. na allegro i przelozeniu do mnie wszystkich potrzebnych rzeczy (panewki wrzucilbym nowe) co sadzicie o takim pomysle? czy ewentualnie ABF z VW bedzie dzialac ze sterownikiem Cupry?

będzie działać... panewki potrafisz zdiagnozować i wymienić a nie wiesz takiej podstawy że dopóki tłok przy sprężaniu będzie się poruszać w stronę zaworów to jakikolwiek słupek podstawisz pod kompletną elektronikę innego silnika to będzie to działać... a ABFy się poprostu różnią mapami wgranymi w sterownik stąd różnice

Nie tylko mapami się różniły, zrobie dobry temat jak znajdę chwile o róznicach pomiędzy ABFami bo jest ich cała lista

szypki pisze:będzie działać... panewki potrafisz zdiagnozować i wymienić a nie wiesz takiej podstawy że dopóki tłok przy sprężaniu będzie się poruszać w stronę zaworów to jakikolwiek słupek podstawisz pod kompletną elektronikę innego silnika to będzie to działać... a ABFy się poprostu różnią mapami wgranymi w sterownik stąd różnice

tak sadzilem, ale wolalem sie upewnic.

no ale sama konstrukcja blok-głowica jest identyczna, osprzęt zmodyfikowany

gdzies ktos wspominal o roznicach w odcinkach w zaleznosci od rocznika sterownika. niby te nowsze mialy na 6800 a starsze na 7200. Ile w tym prawdy nie wiem

Jak dobrze pamiętam to GTO pisał że są 3 różne odcinki w ABF-ie.

imperfectCell pisze:gdzies ktos wspominal o roznicach w odcinkach w zaleznosci od rocznika sterownika. niby te nowsze mialy na 6800 a starsze na 7200. Ile w tym prawdy nie wiem

Mogę tylko dodać, że poruszam się na co dzień oryginalnym mk3 ABF z 93r. i odcinkę mam przy ponad 7 tys , właśnie ok. 7200. Wypróbowałem 3 sterowniki bez immo i na na wszystkich odcina podobnie..

U mnie na serii jest 6800. ibiza 97r.