Forum.VWGolf.pl

A co mozecie powiedziec na temat tloków od 9a w bloku kr. Ile one odpreza silnik. Podobno do 8 z kawalkiem. Czy to prawda. Czy cos jeszcze sie przeklada zeby tak silnik odprezyc

ja mam mozliwosc kupna takich tloków za 85zl za sztuke w necie znalazlem cos takiego...
Tłoki 9A
Tłoki z CA18DET jest podany opis wymiatów tłoka itp. itd. mowicie zeby z VAG'a podajcie z jakiego co i jak jezeli chodzi wam o tłoki z 2e i zeby wyfrezowac otwory pod zawory to nie kreci mnie cos takiego...

[ Dodano: 27 Lut 2009 15:38 ]
wiec wychodzi mi na to ze tloki z nissana jest tylko o 0.2 niższy wiec i tak nieodpręże silnika :-/

Nie widać fotek bo przeciążony jest serwer. Tłoki nie mają być niższe do odprężania. Mają być bardziej podebrane środkiem.

Ja sie przygladalem blizej tematowi i wychodzi na to ze sie nie da seryjnymi tlokami z ca18det odprezyc 9A pod turbo.

olozwirski pisze:Ja sie przygladalem blizej tematowi i wychodzi na to ze sie nie da seryjnymi tlokami z ca18det odprezyc 9A pod turbo.

jakies konkrety ?

[ Dodano: Sob Lut 28, 2009 7:48 am ]

Paweł18 pisze:A co mozecie powiedziec na temat tloków od 9a w bloku kr. Ile one odpreza silnik. Podobno do 8 z kawalkiem. Czy to prawda. Czy cos jeszcze sie przeklada zeby tak silnik odprezyc

Poszukaj w archiwum, dokladnie opisywałem co trzeba zrobic zeby miec 8:1. Wszystko tam jest policzone.

bugalon pisze:jakies konkrety ?

Poprostu sie nie da, budowa tloka z ca18det jest taka ze seryjny tlok nie odprezy nam 9A, co tu mozna jeszcze dopisac?

olozwirski, zgadzam sie w 100% a wiec mam pytanie jak odprezyc silnik ??

SmokE88 temat wałkowany "100 razy".... :green_fuck:

goly0, a widziales cos konkretnego w tych tematach ?? albo zeby podkladke albo zeby frezowac tłoki...

kup kute graty i problem rozwiążesz....

To żeś pojechał...na jakieś 4tyś... Nie ma to jak wujek dobra rada.

olozwirski pisze:

bugalon pisze:jakies konkrety ?

Poprostu sie nie da, budowa tloka z ca18det jest taka ze seryjny tlok nie odprezy nam 9A, co tu mozna jeszcze dopisac?

No tak uzasadnienie typu "budowa tłoka" wiele wyjaśnia. Jeśli wysokość denka tłoka jest taka sama jak w 9A, wymiar sworznia jest taki sam jak w 9A i dodatkowo tłok jest podebrany na środku denka to dla mnie jest to budowa umozliwiająca odprężenie a nie na odwrót.

Dla mnie konkretem jest liczba a nie ogolnikowe stwierdzenie. Możesz podać wymiar tłoka, który jest problematyczny? Sprawa będzie jasna i nie będzie wątpliwości.

No offence Olo ale do mnie nie trafiają tłumaczenia typu "nie da sie" bez konkretnego logicznego uzasadnienia.

Wyjasnie o co chodzi. Tlok z ca18det ma wysokosc 30mm a tlok 9A 30.2mm, mierzone od srodka swoznia do denka. Oba swoznie sa takie same. denko w tloku nissana jest identyczne jak w 9A czyli plaskie a nie podebrane jak na twoim zdjeciu. mowie o seryjnych tlokach.

bugalon pisze:

olozwirski pisze:

bugalon pisze:jakies konkrety ?

Poprostu sie nie da, budowa tloka z ca18det jest taka ze seryjny tlok nie odprezy nam 9A, co tu mozna jeszcze dopisac?

No tak uzasadnienie typu "budowa tłoka" wiele wyjaśnia. Jeśli wysokość denka tłoka jest taka sama jak w 9A, wymiar sworznia jest taki sam jak w 9A i dodatkowo tłok jest podebrany na środku denka to dla mnie jest to budowa umozliwiająca odprężenie a nie na odwrót.

Dla mnie konkretem jest liczba a nie ogolnikowe stwierdzenie. Możesz podać wymiar tłoka, który jest problematyczny? Sprawa będzie jasna i nie będzie wątpliwości.

No offence Olo ale do mnie nie trafiają tłumaczenia typu "nie da sie" bez konkretnego logicznego uzasadnienia.

olozwirski pisze:Wyjasnie o co chodzi. Tlok z ca18det ma wysokosc 30mm a tlok 9A 30.2mm, mierzone od srodka swoznia do denka. Oba swoznie sa takie same. denko w tloku nissana jest identyczne jak w 9A czyli plaskie a nie podebrane jak na twoim zdjeciu. mowie o seryjnych tlokach.

No i to jest konkret Dzieki.