Przepustnica z dobrym FLOW do mocnego N/A

Marszall · Post autor: **Marszall** » ndz lis 20, 2011 14:05

MAm pytanie jaką najlepiej zaadoptować przepustnice do kolektora KR 50mm aby maxymalnie poprawić FLOW w silniku wolnossącym?

ITB odpada, kwestie flanszy przejsciowej i krańcówek/TPS'u pomijam chodzi o to która da jalepszy przepływ a zarazem którą najłatwiej zdobyć i podpasować mechanicznie

można by odrazu zrobić rekonesans średnic klapek

wiec propozyszjons:

1. ABF po portingu
2. ABF po portingu i zmianie klapki na większą (nie wiem jaką)
3. AAA po portingu (i naspawywaniu niestety)
4. ABV po portingu
5. PL po portingu bez rzadnych przewężeń
6. S2 po portingu

qbejs · Post autor: **qbejs** » ndz lis 20, 2011 16:43

Patrz po średnicy motylka, ogólnie to nie czaje portingów przepustnic skoro motylek zostaje taki jaki był.

Marszall · Post autor: **Marszall** » ndz lis 20, 2011 17:01

Chodzi o przewężenia przed motylem przeciez poprawiają flow. Średnice z tego co czytam to VR6 ABV jak i AAA mają taką samą tak wiec 62mm

Ile ma ABF?

marol_10 · Post autor: **marol_10** » ndz lis 20, 2011 21:55

Jak pisałem wcześniej ABF ma 63mm można rozwiercić na 68mm. Drugą bede robił na 69mm bo jeszcze wyda, ale to przez nie uwage.
A ile można ztoczyć z przepustnicy od vr6???

Post autor: **toffic** » ndz lis 20, 2011 22:22

qbejs pisze:Patrz po średnicy motylka, ogólnie to nie czaje portingów przepustnic skoro motylek zostaje taki jaki był.

+1

Marszall · Post autor: **Marszall** » ndz lis 20, 2011 23:24

Dobra dobra po paru lekturach zamierzam dac tą z ABF'a ze względu na możliwość dania 68mm klapki (a mysle że to juz nie mało) i to że ma TPS'a który jakby nie było lest lepsza rzecza niż switche.

Jeszcze tylko kwestia wykonania flanszy. Ogarnia to ktoś na CNC? Bo jak nie to zostaje ręczna robota z kawałka aluminium.

qbejs · Post autor: **qbejs** » pn lis 21, 2011 14:13

A jak ogarniesz TPS'a z digifantem ? Choć w sumie to nie problem bo z innego auta są switche w obudowie TPS'a plug and play

Ja bym się zastanowił nad chińskimi przepustnicami tuningowymi

Serio nie są źle wykonane średnice motylka od 70 do 90mm, żadnych progów, flansza przewaznie w komplecie i mocowanie na TPS który nie sprawi kłopotu - tylko polecam szukać na ebay.com/ebay.co.uk bo na allegro chcą za nie po 500zł haha

Marszall · Post autor: **Marszall** » pn lis 21, 2011 15:27

Mysle ze z ABFa spoko ogarnie, a nie ma sensu dawac wiecej bo mi sie na flanszy redukujacej cos pewno zdławi

gino_gti · Post autor: **gino_gti** » śr maja 30, 2012 20:06

Marszall,

chyba zeby pokombinowac z spawaniem kolektora pod wieksza przepustnice wiadomo optyka sie popsuje, a z drugiej strony pytanie jaka wielkosc byla by najlepsza skoro mam kolektor z rurami 4 x 50mm?

Marszall · Post autor: **Marszall** » czw maja 31, 2012 09:46

jakbym teraz robił coś takkiego to pokusiłbym sie o zrobienie dwóch przepustnic po obu stronach kolektora.
na youtube jest filmik 7A na dwóch przepustnicach nie dość że wygląda zajebiście, ryczy zajebiście to napewno daje tez dobry flow

hubos21 · Post autor: **hubos21** » czw maja 31, 2012 22:29

Albo taką

Marszall · Post autor: **Marszall** » czw maja 31, 2012 23:35

nie to nie to samo;)
" onclick="window.open(this.href);return false;

gino_gti · Post autor: **gino_gti** » pt cze 01, 2012 00:06

Marszall,

dla mnie bomba mi traz przyszedl kolektor 4x fi 50 moze sie po kusze o mod na 2 przepustnica ABF

Marszall · Post autor: **Marszall** » pt cze 01, 2012 08:23

ale trzeba je dobrze zsynchronizowac w przypadku ABF, w przypadku DIGI I już łatwiej