mikrostyk do przepustnicy ABF

Much77 · Post autor: **Much77** » śr cze 03, 2009 08:31

potrzebuje kupic ten mikrostyk stycznik nie wiem dokladnie jak to sie nazywa
znajduje sie to z tylu na korpusie przepustnicy w ABFie
tu gdzie mieszkam w serwisie skody powiedzieli ze to wystepuje tylko z tym korpusem
w vw Lellek w opolu to samo bo wogole nie maja tego na rysunku jako osobna czesc
bez tego silnik nierowno pracuje na wolnych
gdzie to zdobyc?skad?za ile?
moze jakies numery tego ustrojstwa
nie mam pojecia co z tym zrobic

bugalon · Post autor: **bugalon** » śr cze 03, 2009 09:08

A skąd wiesz, że to mikrostyk nawalił?

Nie pamiętam dokładnie jakie jest połączenie elektryczne między mikrostykiem a złączem przepustnicy. Na pewno możesz zaadoptować przy odrobinie rzeźby krańcówkę z silników PF/PB/PG/KR/PL. Na pewno będziesz mógł zaadoptować też krańcówkę od każdego BMW z lat 88-95 (dotyczy wersji z wtryskiem wielopunktowym)

Post autor: **toffic** » śr cze 03, 2009 14:10

Kupić uniwersalny w sklepie elektronicznym i zaadoptować

Much77 · Post autor: **Much77** » śr cze 03, 2009 19:12

zaadaptowalem od KR ale dalej te wolne obroty to nie to
czy wtyczka wpieta czy wypieta reakcja jest caly czas taka sama czyli nie chodzi rowno na wolnych a czasami nawet zgasnie dlatego podejrzewam ze to musi byc ori z ABF
a powiedzcie panowie za co dokladnie odpowiada ten pirunski mikrostyk

AD6 · Post autor: **AD6** » śr cze 03, 2009 22:00

przy zamkniętej przepustnicy ten styk jest zwarty i ecu dostaje o tym informacje i włącza silniczek od obrotów jałowych ogólnie ten stycznik albie jest rozwarty (otwarta przepustnica) albo zwarty (zamknięta przepustnica) sprawdz miernikim czy u ciebie faktycznie tak jest jak jest inaczej to jest uszkodzony a jak jest tak jak pisze to problem w wolnych obrotach jest gdzieś indziej

Żelu · Post autor: **Żelu** » śr cze 03, 2009 22:37

U mnie też był walnięty ten stycznik ( 'włącznik biegu jałowego' ), ale nie ma to za bardzo wpływu na wolne obroty wbrew pozorą. Tylko przy niedogrzanym silniku może delikatnie szarpać czasem.
Spróbuj wyczyścić zawór wolnych obr. i przepustnice, może jakieś podciśnienie spadło ?

A włącznik najlepiej pomierzyć i będziesz miał jasność czy jest ok czy nie.

Much77 · Post autor: **Much77** » czw cze 04, 2009 07:15

posprawdzalem to wszystko i pisze co nastepuje
ori stycznik walniety wogole nie cyka,objaw taki ze na wolnych obrotach szarpie wlasnie motorem i czasem zgasnie,po zaadaptowaniu stycznika z KR jest dalej tak samo bez wzgledu czy jest on spiety czy nie
podcisnienie ok.
moj wnoisek jest taki ze chyba musi byc ori te ustrojstwo tylko gdzie to dostac?

Post autor: **GTO** » pt cze 05, 2009 08:40

ASO ok 130zł

Much77 · Post autor: **Much77** » pt cze 05, 2009 08:52

GTO pisze:ASO ok 130zł

Krzychu tak tez zrobilem

z tym ze dopiero w czestochowie u marszalka takie cos jest dostepne
w poniedzialek odbior
zobaczymy czy pomoze

emilson · Post autor: **emilson** » śr cze 10, 2009 15:18

i problem rozwiazany stycznik pomogoł, mieli go tylko u Kulczyka w Poznaniu

maxgt · Post autor: **maxgt** » ndz kwie 01, 2012 11:09

odkop,ale podczas transportu jakimś cudem połamało się to, ma ktoś nr części bo w etce nie mogę namierzyć, czy to występuje z przepustnicą? razem

Much77 · Post autor: **Much77** » pn kwie 02, 2012 18:05

maxgt · Post autor: **maxgt** » pn kwie 02, 2012 19:59

w etce nie ma takiego nr. , z kolei ja znalazłem taki nr 037133093G i wychodzi że to czego szukam,nr ze zdjęcia nigdzie nie wchodzi a powinien skoro jest na części, może uda się zreanimować stary

Much77 · Post autor: **Much77** » pn kwie 02, 2012 20:41

tutaj kolega z forum sprzedaje min. przepustnice z tym switchem z abfa i numery te same ktore ci podeslalem na focie

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=119&t=455449" onclick="window.open(this.href);return false;