Problem po swapie z 1.8 RP na 2.0 16V 9A.POMOCY!!!

Forum techniczne związane z silnikami 16V

Moderatorzy: bugalon, kkkacper, toffic, VIP

Awatar użytkownika
LukaszGT
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 69
Rejestracja: śr wrz 30, 2009 17:36
Lokalizacja: Białystok
Kontakt:

Problem po swapie z 1.8 RP na 2.0 16V 9A.POMOCY!!!

Post autor: LukaszGT » śr cze 01, 2011 19:35

Pomoże mi ktoś ???


mk2 1.8 8V RP
mk2 2.0 16V 9A
mk3 2.8 VR6 AAA

spawacz
Forum Master
Forum Master
Posty: 1533
Rejestracja: ndz maja 25, 2008 18:35
Lokalizacja: Przemyśl
Kontakt:

Re: Problem po swapie z 1.8 RP na 2.0 16V 9A.POMOCY!!!

Post autor: spawacz » śr cze 01, 2011 20:11

To ja ci moze cos pomoge, wyglada na to ze jest jakies problem z czujnikiem halla , nie zlicza 1 impulsu i nie daje impulsu na wtryski, bo tak ma ten strownik, i dlatego mu musisz pomoc. Zrob prosty test, podepnij mala probowke pod wtryski, lub diode LED z opornikiem 1kohm i krec 5-10s zobacz czy miga, bedzie ci potrzeba do tego 1 osoba jescze bo sam sobie nie zobaczysz , wtryski pracuja full-grupe wiec mignieca podczas krecenia beda caly czas. Napisz mi czy sa.


Masz problem w Dieslem , potrzebujesz dodatkowych HP? Wiekszego turbo lub mocniejsza pompe/pompowtryski? Zapraszam do "Diesel-tech" Przemyśl. Tel . 531 038 213

Awatar użytkownika
LukaszGT
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 69
Rejestracja: śr wrz 30, 2009 17:36
Lokalizacja: Białystok
Kontakt:

Problem po swapie z 1.8 RP na 2.0 16V 9A.POMOCY!!!

Post autor: LukaszGT » śr cze 01, 2011 21:40

już tak spr. jest impuls na wtryski. próbówka miga. czyli wporządku


mk2 1.8 8V RP
mk2 2.0 16V 9A
mk3 2.8 VR6 AAA

sianoTG
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 37
Rejestracja: pn kwie 18, 2011 17:40

Problem po swapie z 1.8 RP na 2.0 16V 9A.POMOCY!!!

Post autor: sianoTG » wt cze 07, 2011 22:50

a rorzad? chyba tez moze dawac takie objawy jak jest zle ustawiony.



bugalon
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 2361
Rejestracja: czw paź 14, 2004 14:41
Lokalizacja: Bydgoszcz, ewentualnie Olsztyn
Kontakt:

Problem po swapie z 1.8 RP na 2.0 16V 9A.POMOCY!!!

Post autor: bugalon » wt cze 07, 2011 23:07

Łukasz, po pierwsze sprawdż wiązkę do wtrysków (między wtryczką a samymi wtryskiwaczami). Wydajność pompy bez obciążenia wygląda w porządku. Sprobujcie zrobic ten sam test jeszcze raz ale sprawdźcie ile paliwa poleje sie z przewodu przelewowego za regulatorem cisnienia paliwa. Jeszcze kilka pytań kluczowych

1. Jaki macie regulator cisnienia paliwa (3 czy 4 barowy? bo listwa widze z 1.8T przerabiana)
2. Jakie macie wtryskiwacze?
3. Czy czasem filtra paliwa nie podłączyliście na odwrót?
4. Czy dobrze podłączyliscie wejscie/wyjscie paliwa do listwy.


Pozdrawiam
Bugalon

Mk2 syncro 1.8 16V T - GT2871R - składa sie :)
Mk3 Variant TDI 1.9 AFN na pokladzie

Awatar użytkownika
LukaszGT
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 69
Rejestracja: śr wrz 30, 2009 17:36
Lokalizacja: Białystok
Kontakt:

Problem po swapie z 1.8 RP na 2.0 16V 9A.POMOCY!!!

Post autor: LukaszGT » wt cze 21, 2011 18:11

dzięki za pomoc już doszedłem przyczyna było uszkodzone ECU. 16-nastaka już jezdzi :D


mk2 1.8 8V RP
mk2 2.0 16V 9A
mk3 2.8 VR6 AAA

ODPOWIEDZ

Wróć do „16V”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 20 gości