Kompresor do Abf-a

urwis2 · Post autor: **urwis2** » ndz gru 26, 2010 16:42

ale ja wymontowałem je razem z korbami i wsadziłem korby razem z tłokami co były w kr i wał też został z tego 1.5 bo z kr to praktycznie tylko tłoki i głowica nadały sie do użytku wał rysy że porażka a tuleje to nie wspomne złożyłem go na panewkach i pierścieniach od pg bo mam ciężką nogę

urwis2 · Post autor: **urwis2** » ndz gru 26, 2010 16:49

evo a co powiesz na głowice od abf na dole pg zawory się nie miną prawda ?? ciekawe jakby spróbować zrobić wyżłobienia na zawory w tych tlokach od pg

ale to za duża rzezba chyba i osłabienie tłoków heh

evolution · Post autor: **evolution** » ndz gru 26, 2010 17:06

wojti · Post autor: **wojti** » pn gru 27, 2010 00:30

za niski stopień sprężania będzie jakby były tłoki od pg z głowicą z abf

urwis2 · Post autor: **urwis2** » wt gru 28, 2010 17:10

no wtedy trzeba byłoby więcej dmuchnąć i tyle ale że zawory się nie miną to tak czy tak

evolution · Post autor: **evolution** » śr gru 29, 2010 17:49

sialbys dmuchac 2 bary zeby zaczal jezdzic cokolwiek taki silnik

toudi · Post autor: **toudi** » czw sty 06, 2011 13:26

http://allegro.pl/zestaw-soft-kit-kompr ... 15377.html" onclick="window.open(this.href);return false;

AD6 · Post autor: **AD6** » czw sty 06, 2011 18:45

szkoda ze nie napisane ze do pelni szczescia trzeba poprawienia strojenia bo tłoki plyna

Post autor: **toffic** » czw sty 06, 2011 18:49

AD6 pisze:szkoda ze nie napisane ze do pelni szczescia trzeba poprawienia strojenia bo tłoki plyna

Może dlatego na Allegro jest co jakiś czas

golfiarz1 · Post autor: **golfiarz1** » czw sty 06, 2011 19:18

to pewnie z tego mk3 cabrio

16vg60 · Post autor: **16vg60** » śr sty 12, 2011 19:10

urwis2 szkoda twojej roboty ja mialem blok kr,wal kr/pg,korby i tloki pg i glowice kr cisnienie na cylindrach po 8.0-8.3 tylko glowica 2mm splanowana zeby go doprezyc teraz mam kra z korbo-tlokami s2 i jest git w corrado 16vg60,a tlokow nie trzeba bylo frezowac bo i tak nie bedzie kolizji

Kryza · Post autor: **Kryza** » śr kwie 20, 2011 23:06

Witam,panowie mam VW polo z 91roku. i szczerze chce je zrobic na takiego zapierdzielającego kozaka

i pomyślałem ze można by tam wrzucic silnik abf ale przed wsadzeniem założyc mu kompresor od G60,troche go rozwiercic zeby mocniej dmuchał,jak zrobic mocowania gdzie wyrzucic i jak alternator to ja się domyślam tylko to czego ja nie wiem to czy taki silnik trzeba rozpręzyc?w jakim stopniu?do jakiej mocy wytrzyma sreyjny słupek bez zakuwania??I czy wogóle w ten sposób osiągne 200/220KM?
Jestem świeżak w tym temacie wiec nie bede ukrywał ze chetnie zobacze liste tego co trzeba zrobic zeby osiąnąc takie moce,może inny silnik lepszy? KR?
i czy z takim silnikiem zgrała by skrzynia automatyczna z Golfa 3 110KM afn??? czy lepiej manual i nie kombinowac??

Kryza · Post autor: **Kryza** » czw kwie 21, 2011 00:36

Trochę poczytałem i zastanawiam się nad 1.8T
za nie dużą kase mam serie z turbo i to z potenciałem i jak bym sie postarał to i może dorwał bym ten 225-konny i sprawa załatwiona.
Ale i tak chce wiedziec co o tym myslicie?Wogóle ogólnie o takim projekcie Polo.

Turbo-KR · Post autor: **Turbo-KR** » czw maja 19, 2011 20:26

Kiedyś ściąłem się z Evolutionem ale akurat, tu zgadzam się z nim w całej rozciągłości.
Wybijcie sobie z głowy dmuchanie nawet pompką od roweru bez odprężenia.
Teoria mówi że np. 1bar w 1,8 to przyrost 100% a praktyka już ho ho ho...
Zależy też od grubości podkładki i wielu, wielu innych czynników.