Swap RP na PL na Digi 1

Dedi_S · Post autor: **Dedi_S** » pn lis 30, 2009 09:20

Słyszałem różne głosy na temat pompy i postanowiłem na początku nie wymieniać tylko spróbować na tej co mam (ale rezerwowo będę miał gaz). Nie znalazłem nigdzie ciśnienia, ani przepływu pompy z RPka, może znajdzie się ktoś kto ma takie dane. Z tego co czytałem przy swapie na KRa to ona nie wydala na wyższych obrotach, ale nie wiem jak będzie na elektronicznym. Z tego co także czytałem to trzeba coś pokombinować z przekaźnikiem od niej bo w monowtrysku działa jakoś inaczej, ale nie doszedłem jeszcze do tego co trzeba zrobić.

Post autor: **toffic** » pn lis 30, 2009 09:45

Z RPka nie wydoli, co najmniej 8V GTi jak PF

ASUS1986 · Post autor: **ASUS1986** » pn lis 30, 2009 11:11

toffic pisze:Z RPka nie wydoli, co najmniej 8V GTi jak PF

No a ta z PG z Corrado podejdzie bo tak jak wczesniej pisalem po co mam szukac innej jak moge wziasc ta razem z digi.

Dedi_S · Post autor: **Dedi_S** » pn lis 30, 2009 12:28

Logicznie myśląc to powinna podjeść bo przecież w Corrado to ze sobą współpracowało, nie wiem jednak jak z budową czy jest taka sama jak w golfie Mk2.

ASUS1986 · Post autor: **ASUS1986** » pn lis 30, 2009 12:49

Dedi_S pisze:Logicznie myśląc to powinna podjeść bo przecież w Corrado to ze sobą współpracowało, nie wiem jednak jak z budową czy jest taka sama jak w golfie Mk2.

No tez wlasnie mi o to chodzi czy podejdzie do mk2 bez jakiejs wiekszej rzezby bo to oczywista oczywistosc ze z digi musi wspolpracowac skoro od kompletu jest

I jeszcze tak dla scislosci to chodzi o ta pompe co jest w baku nie o ta ktora jest pod autem?

Dedi_S · Post autor: **Dedi_S** » wt gru 01, 2009 16:01

Z tego co wiem to w baku jest tylko wstępna i jest wszędzie taka sama.

Sprawdziłem to podpięcie do przepustnicy i są obydwa na 3 piny

Czy ktoś wie jak będzie z tym przekaźnikiem od pompy?

ASUS1986 · Post autor: **ASUS1986** » śr gru 02, 2009 01:33

No ja w etce probowalem cos rozkminic z tymi pompami ale czarna magia to jest doszedlem do tego ze ta w baku w g60 na bank byla inna.

Dedi_S · Post autor: **Dedi_S** » śr gru 02, 2009 09:15

Z tego co zdążyłem też znaleźć to były dwa rodzaje pomp, jedna na 0,25 bara, a druga na 1,25 bara (nie wiem czy dobrze pamiętam wartości). Jednak nie wydaje mi się, aby miało to jakiś znaczący wpływ na pompę główną. Z tego co wiem to przy swapie np. na PFa z RP tą w baku nie trzeba zmieniać.

Apsik · Post autor: **Apsik** » śr gru 02, 2009 13:59

Dedi_S pisze:Z tego co zdążyłem też znaleźć to były dwa rodzaje pomp, jedna na 0,25 bara, a druga na 1,25 bara (nie wiem czy dobrze pamiętam wartości). Jednak nie wydaje mi się, aby miało to jakiś znaczący wpływ na pompę główną. Z tego co wiem to przy swapie np. na PFa z RP tą w baku nie trzeba zmieniać.

Męczycie się z tym niepotrezbnie...
Są 2 wyjścia...
1. w zbiorniku masz pompę wstępną, pod autem masz "główną" - tej w zbiorniku nie ruszasz (jak masz trochę wolnej $ możesz zamienić na nową sztukę z allegro, około 70zł), tą pod autem demontujesz, a na jej miejsce zakładasz np. pompę z Corrado 16v lub G60 lub Golfa 2 16v i nowy filtr paliwa.
2. w zbiorniku masz pompę wstępną, pod autem masz "główną" - tą w zbiorniku demontujesz, a na jej miejsce dajesz wysokociśnieniową np. Walbro 255, tą pod autem też demontujesz i zostawiasz tylko filtr
Job DONE

W MK1 G60 zastosowałem wewnętrzną od ABFa 16v zewnętrzną od Corrado 16v
W MK2 G60 jest zupełnie inaczej sprawa rozwiązana - jest jedna pompa w zbiorniku w dość sporym koszu.

Dedi_S · Post autor: **Dedi_S** » śr gru 02, 2009 16:03

No w końcu jakaś konkret odpowiedz

Apsik pisze:Męczycie się z tym niepotrezbnie...

Kombinujemy

bo nikt nie napisał wcześniej jak to ma być

Punkcik poszedł.

Ta Wolbro 255 to już konkret pompka, ale mam jedno pytanie: czy jak ją założę to nie będzie mi silnik gasł przy dłuższych zakrętach gdy paliwo ucieknie z pod niej. Z tego co wiem właśnie z tego powodu w RP są stosowane 2 pompy (ta pod samochodem ma swój zbiornik).

Apsik · Post autor: **Apsik** » ndz gru 06, 2009 01:13

Dedi_S pisze:mam jedno pytanie: czy jak ją założę to nie będzie mi silnik gasł przy dłuższych zakrętach gdy paliwo ucieknie z pod niej. Z tego co wiem właśnie z tego powodu w RP są stosowane 2 pompy (ta pod samochodem ma swój zbiornik).

Nigdy się nie spotkałem z takim problemem, ale chyba może to być problem dla kogoś kto notorycznie jeździ na "oparach" ... pytanie tylko czy wtedy ma sens zakładać coś takiego...

Dedi_S · Post autor: **Dedi_S** » ndz gru 06, 2009 10:43

Ja tylko tak słyszałem, z drugiej strony to nawet jak masz pół baku to jak wejdziesz w długi ostry łuk to teoretycznie paliwo może uciec z pod pompy. Z tego co kiedyś wyczytałem to podobny patent jest stosowany w autach rajdowych, no ale ja nie mam zamiaru takiego robić

Apsik, a wiesz może czy coś trzeba w kablach od pompy pozmieniać lub przekaźnik? Coś kiedyś wyczytałem, że tak ale teraz nie mogę tego znaleźć.

Apsik · Post autor: **Apsik** » pn gru 07, 2009 21:10

Dedi_S pisze:Apsik, a wiesz może czy coś trzeba w kablach od pompy pozmieniać lub przekaźnik? Coś kiedyś wyczytałem, że tak ale teraz nie mogę tego znaleźć.

A po co?
Digi 1 sam sobie steruje pompą. Wpinasz w skrzynkę i po problemie, chyba że zrobisz na osobnym przekaźniku.

Dedi_S · Post autor: **Dedi_S** » wt gru 08, 2009 09:03

To teraz już wszystko rozumiem. Dzięki wielkie.

Swap RP na PL na Digi 1

Kto jest online