głowica 1.8 KR/PL

czarek1982 · Post autor: **czarek1982** » pt gru 12, 2008 12:24

Cześć

Chlopaki mam możliwość do mojej PLki wstawić głowicę rodem z KR.

Napiszcie jak to wygląda w praktyce i jakie są różnice?

btw.buszowałem po forum i znalazłem np że warto do głowicy z PL wsadzić wałki z KR, ale to sobny temat, bo ja mam głowice w całości.

Post autor: **toffic** » pt gru 12, 2008 12:40

daj foto tej głowicy z KRa od strony komory spalania

bugalon · Post autor: **bugalon** » pt gru 12, 2008 15:21

Te głowice są takie same. Nie ma żadnych różnic. Toffic dobrze pisze, daj fotke

czarek1982 · Post autor: **czarek1982** » pt gru 12, 2008 15:25

cześć

niestety nie mam fotek ani jednej ani drugiej glowicy -

plus jest taki ze ta glowica z KRki jest po remoncie, a w mojej się odzywają już popychacze-któreś z tych środkowych

PS. jak byście mogli, to podeślijcie info- dziś mam się z gościem spotkać zaraz po pracy i dać znać kolo 17

PS2 to dlaczego gdzieniegdzie na forum można znaleźć info by przekładać na przykład wałki z KR do PL ?

PS3 Na co mam zwrócić uwagę jak będę oglądał tą głowicę ?

CSR_GTI · Post autor: **CSR_GTI** » pt gru 12, 2008 16:41

czarek1982 pisze:PS2 to dlaczego gdzieniegdzie na forum można znaleźć info by przekładać na przykład wałki z KR do PL ?

bo KR ma wieksze wałki co daje lepszy współczynnik napełnienia a co z kolei daje większy power. PL ma mniejszy wałek ssacy i to jest jedyna różnica w głowicach.

Głowice takie same tak jak wszyscy piszą...

[ Dodano: Pią 12 Gru, 2008 ]
aaa no i chyba była jakaś róznica w zaworach ale takie pytanie to juz nie do mnie

bugalon · Post autor: **bugalon** » ndz gru 14, 2008 13:01

Jak bedziesz bral ta glowice z KR to zerknij czy nie jest popękana pomiędzy zaworami. W glowicach 1,8 bardzo często występują pęknięcia pomiędzy zaworami w komorze spalania. Czasem też są pęknięcia pomiędzy zaworami a gniazdem świecy.

Post autor: **toffic** » ndz gru 14, 2008 13:07

bugalon pisze:W glowicach 1,8 bardzo często występują pęknięcia pomiędzy zaworami w komorze spalania. Czasem też są pęknięcia pomiędzy zaworami a gniazdem świecy.

to zależy, dlatego napisałem żeby dał foto

czarek1982 · Post autor: **czarek1982** » ndz gru 14, 2008 14:48

bugalon pisze:Jak bedziesz bral ta glowice z KR to zerknij czy nie jest popękana pomiędzy zaworami. W glowicach 1,8 bardzo często występują pęknięcia pomiędzy zaworami w komorze spalania. Czasem też są pęknięcia pomiędzy zaworami a gniazdem świecy.

jak tylko będę miał głowice powykręcane to porobie foto

VwMarcin · Post autor: **VwMarcin** » pt gru 19, 2008 00:04

A głowice z 9A też tak pękają jak z kr/pl ?

bugalon · Post autor: **bugalon** » pt gru 19, 2008 09:34

Te z 2.0 nie pękają, przynajmniej ja nie trafilem zadnej pękniętej a mialem ich kilka.

Post autor: **toffic** » pt gru 19, 2008 11:53

bugalon pisze:Te z 2.0 nie pękają, przynajmniej ja nie trafilem zadnej pękniętej a mialem ich kilka.

dodaj z 9A bo ABF=1.8

VwMarcin · Post autor: **VwMarcin** » pt gru 19, 2008 13:00

Dzięki

bugalon · Post autor: **bugalon** » ndz gru 21, 2008 19:10

toffic pisze:
bugalon pisze:Te z 2.0 nie pękają, przynajmniej ja nie trafilem zadnej pękniętej a mialem ich kilka.
dodaj z 9A bo ABF=1.8

Coś chyba nie bardzo

Mam na półce teraz czapke z ABFa. Jeżdzona na gazie i to ubogim zdrowo. Generalnie do remontu. Każda 1,8 pękła by w kilkunastu miejscach a ta jest cała i doskonale sie nadaje do odświeżenia.

evolution · Post autor: **evolution** » ndz gru 21, 2008 22:04

ja mam czpke z 9a po takich przejsciach ze nie pytaj i nie pekla

gdzie mialem takze inna po mniejszych przejsciach i sluzy mi zasadniczo za model do spawania kolektorow, wiec nie ma reguly

głowica 1.8 KR/PL

głowica 1.8 KR/PL

Kto jest online