Forum.VWGolf.pl

Witam!!
mam zamiar zrobić swapa na 1.8T lub g60 powieccie co wy radzicie i mniej wiecej jakie koszty i w którym silniku większe mozliwości pozdrawiam

nie jestem znawca w tym temacie ale wydaje mi sie ze g60 w stanie nawet "zadowalajacym" to ciezka sprawa ale ze swapem napewno latwiej niz 1.8t
ja osobiscie bym wolal u siebie pod maska 1.8t

niewazny stan bo zrobie remont

[ Dodano: 23 Sty 2007 22:47 ]
chchial bym wiedziec jakie przyspieszenie ma 1.8t w mk2 po chipie . czy sa szanse na objechanie vr??albo abf 150 ?? w mk2 oczywiscie

ja wybralbym 1.8T bo to chyba bardziej rozwojowy silnik....musisz popytac usera o nicku EVOLUTION lub APSIK albo jeszcze kogos kto sie zna na tym

okej to chcial bym wiedziec jakie koszty i co bede potrzebował?? no i jakie mniej wiecej osiagi bym mniał

koszt swapu na 1.8T to jakies z silnikiem ~6000?? nie potrafie powiedziec....moze mniej mozze wiecej.....nigdy tego nie robilem i nie znam sie na cenach....
wiem tyle:
http://moto.allegro.pl/search.php?strin ... &country=1
http://moto.allegro.pl/search.php?strin ... &country=1

a od czego silnik musi byc 1.8T?? jakie przyspieszenie i czy połoski wuzek itd pasuje??

browar19, masz zamiar to samemu robić

uzyj szukaczki ona nie gryzie

taniej cie wyjdzie kupić cale auto g60 niz wsadzac ten motor do twojego...tam jest w chchu osprzętu do niego, jak otworysz maske to wszedzie mnówsto przewodów i czujników których nie ma w golfach niedoładowancyh....Wystarczy ze czegos ci bedize brakowało a znalezienie tego moze byc nie lada problemem...
Ja z zalozenia nie rozumiem ludzi ktorzy chca swapowac do swojego auta motor ktory w nim wystepowal w serii....Czy chodzi im tylko o to zeby móc powiedizec potem ze sie ma motor zeswapowany i wydac na to wiecej kasy niz oba auta (dawca i twój golf) razem sa warte
Jak juz to zaszalej i idź w 1.8T ale nie wiem czy wiesz o czym mowisz i z czym sie to wiaze
pzdr

nie nie sam chce to robic ale chce w samochodzie mniec turbo kompresory w g60 sie psuja

browar19 pisze:kompresory w g60 sie psuja

to kwestia mocno sporna, w rekach przeciętnego polaka owszem sypią się jak liscie z drzew na jesien, ale podobnie jest z vr6...Jak kierownik nieumiejetny to wszytko zajeździ...
Podobno jak sie w miare dba o g60 to robią po 80-100 tys km miedzy regeneracjami....
Mojego dobrego kolegi mk2 g60 mial pierwsza regeneracje po 160 tys km, i to nie dlatego ze ktos nie dbal, kompresoor po porstu nadal dobrze dmuchał,
auto zreszta caly czas bylo serwisowane w ASO (przez pierwsze 10 lat !!!). Sadze ze jakby dziadek zajeździł tę sprezarke wczesniej to by go ASO o tym poinformowało poza tym Niemcy nie lubią jak im auto bierze olej, wiec wszytko musialo byc ok do tych 160 tys km...
poza tym ja juz powiedizalem ze swap na g60 do mk2 w ktory mtaki motor jest w serii nie maza bardoz sensu...

ja wolał bym 1.8T jest turbo mozna z tym cos zrobic. A z g60 niema tyle zabawy niemozna wstawic blow ofa ma mniejsze mozliwosci niz 1.8T i przedewszytskim jest starszy niz 1.8T

Heh koszta to tez sporna sprawa zalezy jaka wiedza dysponujesz jak mocno glowkujesz i co zamiezasz osiagnac ... i jeszcze mnostwo czynnikow jaka ma byc trawlosc twojej przerobki jak ma dlugo jezdzic bezawaryjnie (sprzeglo skrzynia chamulce zawieszenie...)bla bla bla jak chczesz poczytaj moj post w dziale nasze auta o mk2 1,8T syncro to sobie mniej wiecej zobrazujesz krok po kroku....obleciec abf czy vr to tez pytanie w czym te motory bo sadze ze zdmuchnol bys abf w mk3 no i z vr to nie tak latwo najlabszym 1,8t hmm a jak chcesz grzebac i sie uczyc to wsadz 16v i uturbiaj:D najlebsza zabawa na swiecie!!!!!!!!!!