Forum.VWGolf.pl

Witam,
Koledzy pomóżcie co może być nie tak, bo ja już nie mam pomysłu.

Silnik:
Mam AGU 1.8T 150KM 99r. + gaz BRC.

- na vagu nie pokazuje żadnych błędów.
- auto kiedy jest zimne nie wykazuje żadnych oznak niedomagań, uszkodzeń itp.
- generalnie auto ma ogromny zapas mocy, nie ma żadnych przerw w mocy, jest bardzo dynamiczne i elastyczne,
- do czasu osiągnięcia temp. pracy auto pracuje cicho i równo.

Problem:
- chwilowe i cykliczne falowania obrotów,
- gaśnięcie podczas jazdy oraz na jałowym biegu,
- chwilowo traci łączność przy podłączonym kablu diagnostycznym,
- często gaśnie kiedy włącza się wentylator,
- obroty znacznie spadają kiedy wciskam pedał hamulca,
- przed regulacją rozrządu gasł przy zwalnianiu i próbie skrętu.

Powyższe problemy pojawiają się zarówno na benzynie jak i na gazie.

Co już zrobiłem:
- wyregulowany rozrząd, był przestawiony o jeden ząb, po wyrwgulowaniu znaczna poprawa jednak auto dalej gaśnie,
- sprawdzone podciśnienie, jest szczelnie,
- sprawdzony przepływomierz + adaptacja,
- sprawdzona i wyczyszczona przepustnica + adaptacja,
- sprawdzony i przeszlifowany w nóżkach przekaźnik 163 + podmiana na inny,
- sprawdzony czujnik halla,
- sprawdzony czujnik położenia wału + podmiana na inny,
- sprawdzone cewki,
- nowy akumulator,
- drożny filtr powietrza i paliwa,
- świeżo zalany olej,
- nowe świece,
- przeszlifowane wszystkie masy,
- ładowanie aku poprawne.

Jeśli macie jakieś pomysły byłbym bardzo wdzięczny za jakąkolwiek podpowiedź, bo ja już powoli tracę pomysły co jeszcze można sprawdzić, nie wiem może jeszcze podmienić serwo albo po prostu może już sterownik się wypala?
Bardzo proszę o pomoc.
Pozdrawiam

Jakie korekty dawek pokazuje VAG przy logach dynamicznych na nagrzanym silniku? Jakie temperatury pokazuje vag gdy na wskaźniku jest 90 stopni temperatury?

Wywalony aku też lubi różne jaja robić nawet jeśli ma jeszcze moc uruchomić silnik.

bugalon pisze:Jakie korekty dawek pokazuje VAG przy logach dynamicznych na nagrzanym silniku? Jakie temperatury pokazuje vag gdy na wskaźniku jest 90 stopni temperatury?

Dawek jeszcze nie sprawdzałem, ponieważ dopiero zacząłem prace z vagiem więc minie trochę czasu zanim w dostatecznym stopniu ogarne podstawy programu.
Co do temp. cieczy to problem ciężkiego rozruchu gdy ciepły wyeliminowałem jakieś pół roku temu, na wskaźniku niby 90, natomiast w odczycie dużo niższa. Po wymianie czujnika praca motoru wróciła do normy.

Panowie bateria jest nowa, kupiona ponad miesiąc temu, wszystkie + i - przeszlifowane, masy pod aku były całkowicie pokryte resztkami siary z pierwszej baterii, teraz wszystko pięknie "odrestaurowane" i nic...

Macie jakieś pomysły?

Mamy - opanuj vaga i podaj odczyty. Jak nie podasz, kup szklaną kulę i wróż. Po tym co zrobiles widac że lecisz z diagnozą na ślepo. Wymienisz pół auta zanim trafisz. Jeśli wolisz wydawac kase zamiast nauczyc sie obslugi vaga (prostej zreszta jak but) to Twoj wybor.