Forum.VWGolf.pl

Puki co mam seryjne 1.8T 150 KM i 210 Nm AUM. Silnik dokręca się do około 6500 - 6700 obr osiągając jakieś absurdalne i nieosiągalne dla innych aut wartości typu 70 km/h na 1 biegu czy 120 km/h na 2 biegu.
Zastanawiam się jednak przy jakich obrotach zmieniać biegi aby uzyskać jak najlepsze przyspieszenie przy tej jednostce i tym samym najlepszy czas na 1/4 mili.
Odniosłem wrażenie, że powyżej 6000 obr mimo że obrotomierz dalej idzie to auto słabnie - czy jest wogóle sens kręcić go wyżej?

No i druga kwestia, po zachipowaniu na te 180 - 200 koni jak wtedy będzie to wyglądało żeby było najoptymalniej?

Najlepiej przyspieszać w zakresie maks. momentu obrotowego. W momencie, gdy już słabnie nie warto cisnąć dalej. W serii 5500obr/min i moment leci w dół. Po programie, jak dostaniesz wykres to będziesz mniej więcej wiedział kiedy optymalnie zmienić bieg.

Charakterystyka seryjnego silnika jest taka że najlepiej do 6000. Powyżej nic się nie dzieje, moc płaska, nie rośnie wraz z obrotami więc nie ma co kręcić.
Zmiana biegu to różnica ok. 1000rpm więc po zmianie z 6000 masz 5000 więc nadal w zakresie max mocy i momentu.

dzisiaj przeprowadziłem małe testy Racelogickiem, kręcąc auto do 6500 miałem 0-60 km/h: 4 s i 0-100 km/h 8.9 s
Po kręceniu do 6000 obr było 0-60 km/h 3.8 s i 0-100 km/h 8.7 s

jeszcze nurtuje mnie kwestia z jakich obrotów najlepiej ruszać w 1.8T żeby nie spalić kapci za bardzo i ruszyć jak trzeba

musisz sam wyprobować , bo zalezy to od przelozen skrzyni, programu, opon itp.