Forum.VWGolf.pl

Po nieudanym zakupie silnika 2.5TFSI CEPA z Audi TTRS postanowiliśmy nieco skomplikować SWAP 1.8T

Pierwsze na świecie 1.8T z turbiną z TTRS

Baza 1.8T AGU gaz na linkę plus kilka dodatków:
- wałki od wolnossącego
- wtryski 630cc
- hybrydowa miska olejowa
- turbina od Audi TTRS (5cyl.)




Auto pozostanie całkowicie seryjne z zewnątrz -> MK2 GL
Napęd na przód, skrzynia 5 biegowa, nasze mocne sprzęgło.
Całkowity sleeper.

Obecnie część gorąca jest spawana

Setup na sterowniku ME3.8 jest tymczasowy. Docelowo będą kute korby i ME7.5 (przepustnica elektryczna i szerokopasmowa sonda).

Ciekawe co sie uda wycisnąć z poczciwego AGU (chociaż mało co z serii pozostało) jakies dodatkowe chłodzenie oleju masz w planie ?

Bez dodatkowego chlodzenia oleju.

Wczoraj strojenie a oto wynik:

Doladowanie 1.4bar

Ładny wynik i odcinka trochę wyżej. Powiedz co jeszcze oprócz wałków w głowicy zostało zmienione ?? Jakieś regulowane kółka, zawory, sprężynki ??

Niczego wiecej nie ruszalem. Limiter na 7500, ale chyba 7300 zrobie przy najblizszej okazji tak na wszelki wypadek.

Jest jednak strach o wpadający zawór do komory spalania Wrzuć jakieś video, jestem ciekaw jak to jeździ.

Tyle wyszło na ME3.8 ?

Tak na ME3.8

Wynik całkiem fajny ale trochę późno wstaje to turbo. Cóż, taki urok dużej dmuchawy i małej pojemności, fajnie że się zabrałeś za taki nietypowy montaż

Jak na turbo z potencjalem 4xxKM to moim zdaniem wstaje normalnie. A kosztuje tylko troche wiecej niz chinczyk.

stolniczkow pisze:Wynik całkiem fajny ale trochę późno wstaje to turbo. Cóż, taki urok dużej dmuchawy i małej pojemności, fajnie że się zabrałeś za taki nietypowy montaż

Potencjał jest ale tutaj sporo do niego brakuje a i tak przy 3000 masz 100km. Tylko o to mi chodziło ale to normalne.

Ale narazie bebechy sa seryjne wiec nie ma sensu turbiny rozkrecac.
Wiosna wpadaja kute korby i sie zrobi nowy wynik