Forum.VWGolf.pl

Witam, w moim 1.8T AGU przy gwałtownym przyspieszeniu słychać delikatny odgłos z turbiny a'la blow off, podobno jest to ten Wastegate da radę zrobić żeby to dawało lepszy efekt dźwiękowy a chodzi mi o głośność czy po prostu lepszym rozwiązaniem byłby blow off?

A wystarczy poszukać, żeby wiedzieć dlaczego nie powinno się montować do AGU blowoffa.

a tak na szybko to czemu nie mozna ?? ja mam agu i blow off i smiga dobrze

nie opowiadaj glupot , bo jeszcze ktos przeczyta i uwierzy
BLOW OFF w 1.8T NIE ŚMIGA DOBRZE BO JEST TO NIEMOŻLIWE Z PRZYCZYN TECHNICZNYCH !

GregorzG60 pisze:nie opowiadaj glupot , bo jeszcze ktos przeczyta i uwierzy
BLOW OFF w 1.8T NIE ŚMIGA DOBRZE BO JEST TO NIEMOŻLIWE Z PRZYCZYN TECHNICZNYCH !

teraz Ty piszesz głupoty bov bedzie działał w silniku 1.8t jednak jesli juz koniecznie chce sie miec psst przy zmianie biegów lepiej zastosowć hybryde która upuszcza 25 % nadmiaru powietrza, wtedy ten ubytek masy powietrza nie jest tak odczuwalny i silnik nie jest zalewany niepotrzebnie paliwem

przy zwyklym blow offie dostarczana jest za bogata mieszanka, odkładają sie sadze w układzie wydechowym ... ogolnie samo zło

polecam lekture:
http://obeny.obeny.net/jpg/txt_fuel.html" onclick="window.open(this.href);return false;

szpieg pisze:

GregorzG60 pisze:nie opowiadaj glupot , bo jeszcze ktos przeczyta i uwierzy
BLOW OFF w 1.8T NIE ŚMIGA DOBRZE BO JEST TO NIEMOŻLIWE Z PRZYCZYN TECHNICZNYCH !

teraz Ty piszesz głupoty bov bedzie działał w silniku 1.8t jednak jesli juz koniecznie chce sie miec psst przy zmianie biegów lepiej zastosowć hybryde która upuszcza 25 % nadmiaru powietrza, wtedy ten ubytek masy powietrza nie jest tak odczuwalny i silnik nie jest zalewany niepotrzebnie paliwem

przy zwyklym blow offie dostarczana jest za bogata mieszanka, odkładają sie sadze w układzie wydechowym ... ogolnie samo zło

polecam lekture:
http://obeny.obeny.net/jpg/txt_fuel.html" onclick="window.open(this.href);return false;

człowieku sam sobie zaprzeczasz piszesz że bedzie działać a potem że jednak silnik jest zalewany więc jak niby bedzie dobrze działać, wystarczy pomierzyć choćby głupim G-techem / albo lepiej Racelogiciem i wyjdzie jak to SUPER DZIAŁA BOV w 1.8T , tak samo diagnostyka vag to potwierdza ale niektorzy i tak będą pisać że działa , montować hybrydy zaślepieni wiejskim syczeniem z pod remizy.

Natomiast jesli działanie bova sprawadza się Twoim zdaniem do robienia wieśniackiego pssst to ja nie mam dalej pytań

no ale tak najważniejsze żeby robiło pss , to że zalewa motor to nie ma znaczenia i nie jedzie.
Czytaj ze zrozumieniem co ktoś piszę "

BLOW OFF w 1.8T NIE ŚMIGA DOBRZE BO JEST TO NIEMOŻLIWE Z PRZYCZYN TECHNICZNYCH

Nie śmiga i koniec kropka ogarnijcie się ludzie i czytajcie ze zrozumieniem.

jak moze nie dzialac bov skoro ma cisnienie i podcisnienie ?
to że z silnikiem dobrze nie wspołpracuje to inna sprawa ... nie spinaj sie tak i czytaj ze zrozumieniem co sie pisze !
nie jestem zwolennikiem wszelakich psst lecz jesli juz ktoś musi to lepiej zastosowac rozwiazanie hybrydowe
w silnikach z map sensorem bedzie to mniej szkodliwe lecz nadal niekorzystne , a przy wszelakich modyfikacjach podwyższajacych moc nawet niewskazane !

Sory ale jak bov może działać dobrze ale jednoczesnie nie współpracować z silnikiem ? jedno drugie wyklucza

to że z silnikiem dobrze nie wspołpracuje to inna sprawa ... nie spinaj sie tak i czytaj ze zrozumieniem co sie pisze !

Kolego napisałeś

teraz Ty piszesz głupoty

wskaż gdzie napisałem głupotę.
dla mnie coś działa dobrze jak nie ma żadnych problemów , a tutaj są same problemy przy bovie i zero pozytywnych efektow.

W dodatku auto jest zmulone po przepieciu biegu, nieprzepala pb, cewki cierpia na skutek niedopalania mieszanki , auto wiecej pali, traci na osiągach.

Zagorzała dyskusja przeczytałem i odnośnie zewnętrznego bov zgadzam się i jestem na nie, ale zastanawiam się odnośnie ori bov który upuszcza powietrze do dolotu i teraz lepiej go zdemontować i zaślepić? czy zostawić tak jak jest.

GregorzG60 pisze:Sory ale jak bov może działać dobrze ale jednoczesnie nie współpracować z silnikiem ? jedno drugie wyklucza

to że z silnikiem dobrze nie wspołpracuje to inna sprawa ... nie spinaj sie tak i czytaj ze zrozumieniem co sie pisze !

Kolego napisałeś

teraz Ty piszesz głupoty

wskaż gdzie napisałem głupotę.
dla mnie coś działa dobrze jak nie ma żadnych problemów , a tutaj są same problemy przy bovie i zero pozytywnych efektow.

W dodatku auto jest zmulone po przepieciu biegu, nieprzepala pb, cewki cierpia na skutek niedopalania mieszanki , auto wiecej pali, traci na osiągach.

Wlasnie BOV sam w sobie bedzie działał, a napisałeś że nie bedzie z przyczyn technicznych. Wielu zależy na efektownosci, a nie efektywnosci ...
ma ryczeć ma syczeć ale niekoniecznie jechac jak trzeba

gibon.vw pisze:Zagorzała dyskusja przeczytałem i odnośnie zewnętrznego bov zgadzam się i jestem na nie, ale zastanawiam się odnośnie ori bov który upuszcza powietrze do dolotu i teraz lepiej go zdemontować i zaślepić? czy zostawić tak jak jest.

poczytaj: http://autokult.pl/2011/02/17/wg-bov-dv ... osprezarka" onclick="window.open(this.href);return false;

Zostaw DV gdyż jest niezbedny do prawidłowej pracy silnika.

W takim razie nie zrozumialiśmy się co mam na myśli - pisałem że nie działa mając na myśli działanie jako całokształt w 1.8T , a nie samo syczenie w sobie, no ale tak jak piszesz wielu zalezy zeby ryczało , syczało a potem dostaja baty od 1.9Tdi 130ps.bov gwizdać będzie ale poza tym same problemy.

W 1.8T tak został napisany program aby sprawdzał się idealnie z zaworem recyrkulacyjnym DV , a nie atmosfertycznym zaworem upustowym. Przez co założenie bov powoduje cała mase negatywnych skutków.

Pełno znajomych nie wierzyło jak im radziłem, w końcu kupili , properfekty , forge i inne badziwie , nawet jeden zakupił hybryde bov/recyrkulacja froga. Wszyscy sprzedali w przeciągu miesiąca - pół roku (ci bardziej oporni na wiedze) i jeźdzą znów na dvce.

Kolega który miał hybryde twierdził zawzięcie że jest jak na dv, dopóki nie włożyłem mu seryjnej dvki i zlogowałem auto + pomiary 0-100 100-200. Wtedy otworzył oczy dopiero i sprzedał

gibon.vw pisze:Zagorzała dyskusja przeczytałem i odnośnie zewnętrznego bov zgadzam się i jestem na nie, ale zastanawiam się odnośnie ori bov który upuszcza powietrze do dolotu i teraz lepiej go zdemontować i zaślepić? czy zostawić tak jak jest.

ori zawór to zawór recyrkulacyjny DV a nie bov, nie można go zaślepić, chyba że chcesz wywalić uszczelnienia z turbiny.
Najlepiej go zostawić bądz wymienić na nowy z końcówką 710N. Pozatym zrobic logi i sprawdzić czy wszystko gra z motorownią i osprzetem.

Tak całkowicie nawiasem - zanim wiekszość zacznie montować wszelkie rodzaju niepotrzebne śmieci typu bov , stożek i tym podobne , niech pierwsze zacznie od diagnostyki auta i doprowadzenia 1.8T do SERII. Gdyż 90% 1.8T poruszajacych się po naszych drogach jest niesprawne i zazwyczaj nie trzyma mocy.
Po doprowadzeniu do serii właściciel zazwyczaj jest zszokowany jak to zaczyna jechać na serii.
Niedomagaja stare zanizajace przeplywki , niewymieniane swiecie, rozwalony rozrzad, popuszczajace glowice na zaworach, popekane kolektory wydechowe , czesci gorące turbo, nieszczenosci w dolocie i tak dalej. Zdrowe 1.8T generuje w 100% przypadków zdecydowanie więcej niż fabryka podaje zazwyczaj 150km @210 zdrowe mają pod 160 @ 230Nm, 180@235 - 185/187ps @250Nm

Sory za elaborat.

Powiem tak czytam te forum i jest tutaj straszny śmietnik w jednym Poście jest napisane jasno AGU + BOV (proPerfekt II) działa, tutaj że nie działa takich tematów na tym forum jest koło 100 Postarał by się ktoś napisać raz a porządnie w jakich silnikach nie zalewa nie wywala Checka jasno i na temat.



Ja dodam tylko od siebie że zamontowałem dziś ProPerfekt II zrobiłem ponad 100km i nic się z silnikiem nie dzieje nie strzela nie kopci pięknie syczy
żadnych spadków mocy szarpnięć NIC zero także wg. mnie AGU jest odporne na Blow-offy



Dodam jeszcze że to forum jest najbardziej zaśmiecone z jakich do tej pory korzystałem.....

no i o taką odpowiedź właśnie chodziło

AGU+BOV = porażka nie działa poprawnie , przetestowane w rzeczywistości. Idz do każdego Konkretnego TUNERA i Ci to samo powie że TYLKO ORI zawór DV do 1.8T. Gdybyś był świadomy na jakiej zasadzie pracuje Bosch Motronic 3.8.2 nie pisał byś że bov dziala bez problemu, bo nie działa, jakoś inżynierowie boscha nie zastosowali zaworu atmosferycznego tylko DV, no ale Ty wiesz lepiej.