Forum.VWGolf.pl

Motor 1.8 75km , w moim golfiku MK3 kombi dożywa swoich dni ... natomiast buda jest jest jeszcze w calkiem niezłym stanie , tak czy owak trzeba bedzie go wymienic
ten który jest obecnie ani nie jest ekonomiczny ani nie daje za to co
potrafi spalic odpowiedniej mocy czytalem tutaj wiele postów ,
interesuje mnie wymiana tego motoru jako ze fabryczny
ktory jest w nim obecnie remont jego jest zupelnie
nieoplacalny natomiast trafienie na taki sam
model egzemplarza który nie jest zarżnięty
i ma przebieg nie wiekszy niz te 13000km
graniczy z cudem . Ja nie mam pojecia czy moj
jest zajezdzony ale stuki i zgrzyty dochodzące
na zimnym silniku i na trasie co jakis czas mogą
na to wskazywać silnik ma przejechane kolo 300.000km ,
moze nawet ciutke ponad to . W zwiazku z tym moje pytanie
czy oplaca sie wsadzic pod maske na swapa 1.8T 20v
z Audi A3 bo mam okazje taki silnik tanio kupic i
ewentualnie czy skrzynia przypasuje , elektronika
i co jeszcze ze starego przypasuje a co bedzie
trzeba dokupic /zmienic . Ile kosztuje robocizna
takiej przekladki .

tfanatic pisze:silnik ma przejechane kolo 300.000km ,

to nie dużo jak na mk3.

tfanatic pisze:czy oplaca sie wsadzic pod maske na swapa 1.8T 20v
z Audi A3 bo mam okazje taki silnik tanio kupic

pewnie, że nie jeżeli chcesz na to przeznaczyć 2 tyś, wyższa kwota około 4-5tys już powinna podpasować

tfanatic pisze:i
ewentualnie czy skrzynia przypasuje , elektronika
i co jeszcze ze starego przypasuje a co bedzie
trzeba dokupic /zmienic

Nic nie będzie pasować, nawet chyba mocowanie silnika trzeba przerabiać. Skrzynia, półosie wiązki komp - to wszystko musi być z tego silnika.

tfanatic pisze:Ile kosztuje robocizna
takiej przekladki .

Tego dowiesz się w warsztacie bo ceny są tak różne że ciężko uśrednić.

Pozostaje jeszcze sprawa układu kierowniczego oraz hamulców. Bo rozpędzić będzie łątwo ale zahamować czy utrzymać na drodze już niestety nie...

hamulce od GTI spokojnie sobie poradza

imperfectCell pisze:hamulce od GTI spokojnie sobie poradza

lol... a gdzie zawieszenie? Może zwykłe? Ciekawe jak 150 koni na "kanapowym" zawiasie i kołach "rowerowych" w budzie kombiacza wchodzi w zakręt....?

No ale wracając GTI wpowinny wystarczyć ale koszt przeróbek znów nie mały, potem jakiś zawias, nawet używka w dobrym stanie to wydatek 500-1000pln (zależy od firmy), potem jakieś szersze kółka z dobrym laczem - następny 1000... nie licząc innych "nieoczekiwanych" wydatków.

I tak na wstępie uzbierało się :

- silnik + osprzęt + skrzynia,
- koszt swapu + ewentualne przeróbki,
- komplet hamulców,
- zawieszenie,
- fele + opony.

NIe wiem czy w 5 tyś dasz rade zamknąć budżet...

bez 12-15tyś złotych nie ma co sie szarpać i lepiej dac sobie spokoj, sprzedać trupa i kupic nowsze mocniejsze auto!

12000zł to mnie kosztuje AGU pod 300KM prawie, a części nowych od groma i stroiciel już ugadany

na seryjnym turbo 300ps?i wszystkimi gratami pod 300 i z wydechem dolotem fmicem, pompa paliwa podpieciem elektroniki i nowymi rozrzadami łancuszkami sprzęgłem 12 tys? cos ciezko mi uwierzyc ze a ta cene wszystko masz nowe, mnie tez wyszło okolo 13-14 ale seria na wszystkich czesciach nowych i z seryjnym programem... jesli ty masz wszystko nowe pod 300ps to widocznie ja przepłaciłem

Sprzęgło 500nm 1050zł, pierścienie, panewki Sputer, wszelkie uszczelniacze nowe, uszczelki nowe, łańcuszki nowe, rozrząd nowy, śruby do całego silnika nowe, kolektor pod t28/T3 nowy, kapitalka głowicy, wałki z wolnossaka, turbo z nissana skylinea używane na kulkach, dolot z kwasa plus silikony, icek ze sprintera, wydech na dwóch michellach DP3 cale, tłumik drgań, redukcja na 2,25 cala, dwie obejmy V-band, kupa kwasa i innych pierdół, do tego dojdzie immo, którego już w kompie nie ma i nowy program by GTO. Jak się chce to się da, ale nie wolno się spieszyć.

no to szacuneczek

wg mnie jak ma to być 1,8T do jazdy, bez szaleństw to lepiej jakiś niedładowany - ABF np. natomiast jak ma być doładowany w celu późniejszego wykorzystywania turbiny w mieście to nie ma co oszczędzać, i kwoty w okolicach 8-10 tyś są jak najbardziej do osiągnięcia na gotowo. no i pytanie też co kolega może kupić tanio z tej a3. bo jeżeli to cały anglik to pewnie nie bedzie drogo za sam silnik, ale sam porządny wydech i dolot pociągnie ze 2 koła lekko

TAZ, napisze ze 12tys zl na 300km i zaraz wszyscy beda chcieli za 12klockow miec 300km ... jezeli sam nie robisz swapa ta cena jest nie realna , nie ma takiej opcji ...taz twoj golf to inna bajka 95Procent projektu wykonujesz sam , dla zwyklego smiertelnika jest to nie realne ... tak jak napisal kevin , nie masz 12-14klockow na swapa nie zabieraj sie za to

ja tez wiekszosc rzeczy robiłem sam... no oprocz kilku jak elektronika i dolot i wydech... reszta sam na seryjnych gratach, te ktore sie wysypaly byly wymieniane na nowe. uwazalem ze najpierw doprowadzic silnik do serii polatac troche a pozniej moc...

Trzeba tylko znać kilka dobrych osób to wyjdzie sporo taniej, ale faktycznie 95% roboty działam sam, jedynie wydech pasuję i szczepiam sam, DP mi zrobili po znajomości, flansze mi wypalił brat za free, wydech i wszystko w TIGu mi spawają po znajomości. Zlecając to za co nie zapłaciłem trzeba by spokojnie liczyć 2500zł. Ale jak ktoś lubi grzebać i ma gdzie i czym to koszta spadają

Czyli swap do mk3 1.8T w kompletnej serii to koszt min. 10k ?