Forum.VWGolf.pl

podczas swapa gdzieś na warsztacie zaginął mój sterownik silnika , miał nr 8L0906018N szukałem ale nie ma nigdzie identycznego , znalazłem jeden który jest z takiego samego auta ale różni się symbolem 8N0906018J , jest szansa że silnik będzie chodził na nim ?

jesli pochodzi z 1.8t topowinien tylko ze zalezy od wersji... jesli z słabszej a masz setup mocniejszy nie powinno byc problemu oczywiscie przy pozostałym setupie podobnym do tego do jakiego dedykowany jest sterownik... w odwrotnym przypadku uwazałbym na "deptanie" w pedał,
kolejna sprawa moze byc immo ktore chyba tez nalezało by wyłaczyc w sterowniku ale o tym pewnie wiesz sprawdz w etce co z czego pochodzi i mysle sprawa sie rozjasni

vr6syncro pisze:podczas swapa gdzieś na warsztacie zaginął mój sterownik silnika , miał nr 8L0906018N szukałem ale nie ma nigdzie identycznego , znalazłem jeden który jest z takiego samego auta ale różni się symbolem 8N0906018J , jest szansa że silnik będzie chodził na nim ?

bez przerobek nie podejdzie, N jest narrowband, J wideband...

i wszystko w temacie

witam panowie mam golfa IV 1,8t AUM skrzynie 5-biegów mysle o skrzyni 6- biegów da rade bez przerubek i czego szukac jakiej ???

buli12 pisze:witam panowie mam golfa IV 1,8t AUM skrzynie 5-biegów mysle o skrzyni 6- biegów da rade bez przerubek i czego szukac jakiej ???

Potrzebujesz skrzynie , dwumas , sprzeglo ,docisk (240mm) , wybieraki , no i lape , ogolnie jak ci to jezdzi normalnie na 5 biegowej to bez sensu ruszac no chyba ze planujesz jakies duze moce .

Czy ma ktoś u siebie zastosowaną rurę dolotową ori z s3 do k04 w AGU? Chcę założyć kolektor z s3 i zrobić fmic na tej zasadzie, której ma Kevin. Raczej pewnie będzie to pasowało a to w sumie szybkie i tańsze rozwiązanie. Problem jest pewnie tylko przy zmianie kolektora.

Witam.
Potrzebuję małego info, na temat przyszłości auta, czy warto dalej się bawić, czy nie ( w zależności ile kasy trzeba...).

Pacjent to Seat 1.8T AUQ, silnik seria prócz regulatora ciśnienia paliwa 4bar i pompy walbro 255 i programu, do tego pełen przelot 2.5cala.
Aktualnie powiedzmy, że jest 215km/300Nm przy turbinie k03-052.
Sprzęgło komplet g60.

Teraz tak chcę zrobić 300km, co potrzebuję? wtryski obstawiam 440cc, jaka turbina do tego k04-023 ? najlepiej taka która pasuje plug&play, żeby było jak najmniej roboty. I co poza tym?

K04 nie pasuje p&p bo to się wiąże z innymi wężami wody, oleju, innym kolektorem, innym dolotem, najlepiej założyć wtedy kolektor ssący z s3 i zrobić dolot na wzór s3. Musisz pewnie też wymienić DV na ten z s3.

Niech nawet np k04-023 będzie nowa to 300km nie da rady. Myślę max 280.

źle myślisz, http://www.mrmotors.pl/projekty.php?id=50" onclick="window.open(this.href);return false;

vr6syncro, Moze i da rade ale to sa pojedyncze wyniki. Realne i najczeszcze wyniki na k04 to od 260 -280 KM. Wiec koledze na k04 raczej watpliwe ze wyjdzie te planowane 300km.

ja tylko dałem przykład że jak się chce to można przekroczyć te 280KM , widziałem nawet projekt na 308KM na k04 (jak znajdę to wrzucę)

Niech wyjdzie naprawdę daj Boże cieszę się że są takie wyniki, tylko ile pojeżdżą ? Realnie 260-280 i można latać