Forum.VWGolf.pl

Ah te cyrkowe popisy.

Wie ktoś gdzie w Polsce dostanę taki adapter http://store.blackforestindustries.com/ ... crbra.html ?

RlyDontKnow pisze:Wie ktoś gdzie w Polsce dostanę taki adapter http://store.blackforestindustries.com/ ... crbra.html ?

Nie widziałem nigdzie takiego w PL ale myślę że dorobi Ci go z alu każdy tokarz jak mu dasz ori kolanko i podasz wymiary gwintu. A tak z ciekawości to po co Ci to? Dla wyglądu?

darwaz pisze:

RlyDontKnow pisze:Wie ktoś gdzie w Polsce dostanę taki adapter http://store.blackforestindustries.com/ ... crbra.html ?

Nie widziałem nigdzie takiego w PL ale myślę że dorobi Ci go z alu każdy tokarz jak mu dasz ori kolanko i podasz wymiary gwintu. A tak z ciekawości to po co Ci to? Dla wyglądu?

Dzięki, w takim razie będę musiał wybrać się do tokarza. I tak, głównie dla wyglądu.

RlyDontKnow, zamow sobie na aliexpress, na pewno znajdziesz

kkkacper pisze:RlyDontKnow, zamow sobie na aliexpress, na pewno znajdziesz

Nie ma na aliexpress.To było pierwsze miejsce w którym szukałem takiego adaptera

Witam, wrzucam AGU 1.8t do dwójki, jak wyglada sprawa z pompa paliwa? Mam pompę z 180KM i bak z golfa 3. Jak podłączyć zasilanie do niej?

AarturR, nie bardzo rozumiem pytanie.. sa tezy albo cztery kable na krzyz, nie pamietam juz dokladnie.. z czego 2 do pompy to co tu trudnego do rozkminienia?

AarturR pisze:Witam, wrzucam AGU 1.8t do dwójki, jak wyglada sprawa z pompa paliwa? Mam pompę z 180KM i bak z golfa 3. Jak podłączyć zasilanie do niej?

Tak jak napisał kkkacper. 4 kable, 2 najgrubsze to plus i minus do zasilania pompy, dwa cieńsze to sygnał poziomu paliwa i indykator rezerwy. 2 grube są sterowane z przekaźnika pompy paliwa i cała filozofia.

Jak był na gaźniku to nie ma ani wiązki ani przekaźnika ani sterowania przekaźnikiem, przynajmniej u mnie tak było.

Poprzedni silnik to 1.3NZ także wszystko już było. Czyli jak rozumiem, kupuję wtyczkę z kawałkiem wiązki lutuje i hula?

AarturR pisze:Poprzedni silnik to 1.3NZ także wszystko już było. Czyli jak rozumiem, kupuję wtyczkę z kawałkiem wiązki lutuje i hula?

No ogólnie wszystkie swapy na tym polegają Kupujesz wiązki, otwierasz schematy, lutujesz i hula . Jeden pin z ECU steruje przekaźnikiem pompy, od przekaźnika 2 kable do pompy i tyle.

Witam.
Pytanie do kolegów którzy maja zamontowane oil catch tank w swoich 1.8T.
Jakiej średnicy brać wlot i wylot z oct ? Nie chcę aby coś dławiło "oddech"
Jakiej średnicy węże aby to wszystko połączyć dosyć sprawnie ( kruciak na pokrywie zaworowej i kruciak na "grzybku" przy tipie).
Jest tego tyle że nie mam pojęcia co kupić węże sylikonowe będę dawał.
Pozdrawiam.

Blu pisze:Witam.
Pytanie do kolegów którzy maja zamontowane oil catch tank w swoich 1.8T.
Jakiej średnicy brać wlot i wylot z oct ? Nie chcę aby coś dławiło "oddech"
Jakiej średnicy węże aby to wszystko połączyć dosyć sprawnie ( kruciak na pokrywie zaworowej i kruciak na "grzybku" przy tipie).
Jest tego tyle że nie mam pojęcia co kupić węże sylikonowe będę dawał.
Pozdrawiam.

Ja mam średnicę wlotów i wylotów identyczną jak wyjście z pokrywy zaworów. Węże silikonowe też średnicy idealnie pasującej na wyloty wszystkie. Tylko że ja sobie uspawałem taki zbiornik a nie kupowałem:



Może nie wygląda pięknie ale działa 100 razy lepiej niż te chińskie pojemniczki. Dekielek na dole sobie odkręcam i wylewam jak się coś uzbiera, na razie sama wilgoć zostaje, oleju nie ma prawie nic.