Forum.VWGolf.pl

Coś koło 25-27Ohm trzeba wlutować, rezystor potencjometr ma zakres od zera a góry nie pamiętam teraz ale sprawdzając multimetrem można dokładnie wyskalować czujnik z 1.8T.
Co do łap to teraz mam zamontowany na kołysce z mk3 ale idę w turbo z tfsi i potrzebuje więcej miejsca z tyłu silnika.

Smyk, obczaj sobie króćca o nr 1j0 121 087. Ma miejsce na czujnik, a podmienia się go w kolanko, które łączy z chłodnicą u góry.

dzięki chlopaki,
chyba wybiorę opje majic'a dobry pomysł tylko jeszcze kojarzy mi się ze chyba mam tam dodatkowego krocca do chłodniczej oleju ale jest i taka opcja z literka A na końcu

bo juz znalazłem też K rociec ktoryvtrzebaby dac na przewodzie odpowietrznika z jakiegoś diesla,

ale zdecydowanie opcja majic'a najlepsza

teraz jeszcze podpowiedzcie mi co z tą odma? bo tam z tego trojnika którego wyrzucilem odchodził jakiś zawór i dalej do kolktora ssacego, istotne to było?

Pany ori map z 1.8t jaki ma zakres ???

homer21 pisze:Pany ori map z 1.8t jaki ma zakres ???

2559mbar . Tak mi się wydaje

To ja też mam szybkie pytanie. Swapuję sobie 1.8t z me7.5 do golfa mk1. Chcę mieć zegary audi tt z canem , abs też od tt z canem, może później moduł komfortu szyby zamki itp Wszystko to ma komunikację can. teraz pytanie na które chyba sam znam odpowiedź ale warto się upewnić.

Czy muszę swapować też sterownik can gateway? Zegary ABS Komfort i ECU bez tego rozumiem się nie porozumieją? Nie będzie adresowania modułów?

Mój mk3 już jeździ, ale podczas pierwszego palenia gumy nagle stracił moc i zaczęło coś syczeć. Pierwsza myśl to nieszczelność w dolocie, no i faktycznie intercooler się rozszczelnił. No ale wstawiłem nowy, zrobiłem próbę szczelności i jest ok a turbo dalej nie ładuje, gruszka z turbo jest w pozycji spoczynkowej cały czas, słychać świst a węże cały czas miękkie nie tak jak kiedyś. Na próbę zaślepiony zawór upustowy i bez zmian, zaczynam podejrzewać turbo, macie jakieś sugestie co jeszcze mogę zrobić?

Sterowanie turbo sprawdzone ?

N75 cyka jak dam "test wyjść" w polskim vagu - jeśli o to Ci chodzi. Poza tym jeśli gruszka jest w pozycji spoczynkowej to chyba turbo powinno ładować?

Po swapie w mk1 na AUQ mamy problem, w ecu wszystkie zawory, sai i evapy wypieprzone, zostało N75 i nieszczęsny DV.

Auto normalnie wchodzi na obroty gdy DVka zdjęta, ale gdy się zaślepi palcem wyjśćie na DV lub go założy to auto nie wkręca się na obroty w ogóle, ksztusi sie itp. itd. miał ktoś już taki problem?

Do tego problem czujnika temperatury wody, wali od razu maxa wskazówka, czy oporniki pomogą cos w tym przypadku, czy problem jest w czujniku np.?

Swap cewek 3pin => 4pin
Krótki filmik tutaj, jeszcze nie "jeżdżone" na drodze ale wygląda, że wszystko ok.
Jak ktoś ma jakieś wątpliwości w podłączeniu to piszcie bo na prawdę prosta sprawa.

Ta 430mm chlodnica daje rade ? Mi nigdy nie ogarniala nawet z wiatrakiem na 2 biegu.

RasPL pisze:Ta 430mm chlodnica daje rade ? Mi nigdy nie ogarniala nawet z wiatrakiem na 2 biegu.

I tak i nie, nie przegrzeje się ale mogła by być (i będzie) większa, do 105 w maksie chyba dochodzi.

Witam
Poszukuję osoby która podjęła by się zrobienia swapa w seacie toledo 2 1.6 16v bcb na 1.8t Auq. Wszystkie części potrzebne posiadam potrzebuje tylko ogarniętej osoby która by to zrobiła. Jestem ze Starachowic(woj. świętokrzyskie). Proszę o jakieś namiary bądź kontakt pw.
Pozdrawiam

gdybys byl blizej to bym Ci to ogarnal