Dłubiemy i swapujemy 1.8T

ADi997 · Post autor: **ADi997** » ndz paź 19, 2014 16:25

slawko333 pisze:potrzebuje skany z elsy rozpiski pinow ecu silnika 1,8 t aum octavia 2000r

Ratuje Cie schemat AUM z golfa 4 bo w skodzie brakuje mi chyba jakiś plików i się nie otwierają ??

pinczi · Post autor: **pinczi** » pn paź 20, 2014 19:15

Siema. Mam pytanie. Jestem w trakcie remontu silnika 1.8T APY z S3 calutki rozebrany i składany na nowo. a konkretniej to rozwiert bloku pod kute tloki 82.5, kute korby, centralny intercooler, wydech, tip z kwasówki, wtryski 525cc bosch, pompa paliwa walbro 255, wałki ADR, turbina hybrydowa oryginalna K04, wiecie moze jaką moc można uzyskac na takim setupie?

RasPL · Post autor: **RasPL** » pn paź 20, 2014 19:19

jakie tłoki bo że kute nie mówi nic, jaki stopien sprezania ile cisnienia da to turbo ?

pinczi · Post autor: **pinczi** » pn paź 20, 2014 19:25

Tłoki wossnera 8,5:1 korby techno5. turbo maksymalnie ma dmuchnąć 1,6-1,7 i do odcinki przytrzymać okolice 1,45-1,5 (wymiana koła kompresji na kute i wirnika wydechowego)

driVWer · Post autor: **driVWer** » pn paź 20, 2014 21:34

Panowie czy jest jakaś różnica między przepływomierzem 06A906461M a przepływomierzem z dołożoną literką X na końcu czyli: 06A906461MX

ADi997 · Post autor: **ADi997** » pn paź 20, 2014 21:57

driVWer pisze:Panowie czy jest jakaś różnica między przepływomierzem 06A906461M a przepływomierzem z dołożoną literką X na końcu czyli: 06A906461MX

X na końcu oznacza wymianę, oddajesz swój .....M a dostajesz .....MX i jest trochę taniej.

S. · Post autor: S. » pn paź 20, 2014 22:51

Tu akurat schemat do leona AUQ 2003, ale chyba większych zmian względem 2000r nie było... A AUM i AUQ to to samo....
Obrazek

driVWer · Post autor: **driVWer** » pn paź 20, 2014 23:00

ADi997, czyli wychodzi na to ze jezeli szukam takiej przeplywki uxywanej to lepiej sie zainteresowac ta z koncowka MX bo bedzie "swiezsza"

S. · Post autor: S. » pn paź 20, 2014 23:01

pinczi pisze:turbina hybrydowa oryginalna K04, wiecie moze jaką moc można uzyskac na takim setupie?

chyba nie ma sensu kuć i wiercić docelowo pod hybryde K04....

ADi997 · Post autor: **ADi997** » wt paź 21, 2014 00:03

driVWer pisze:ADi997, czyli wychodzi na to ze jezeli szukam takiej przeplywki uxywanej to lepiej sie zainteresowac ta z koncowka MX bo bedzie "swiezsza"

Ogólnie nie polecał bym kupowania używanej przepływki. Nie jestem do końca pewien ale te z Xem są regenerowane przez producenta. Jak do swojego kupowałem kilka lat temu w aso to oddałem starą i dostałem właśnie taką regenerowaną.

pinczi · Post autor: **pinczi** » wt paź 21, 2014 18:07

Silnik jest zakuwany tylko dlatego że była awaria. Wtrysk sie zawiesił i stopił tłok. Dlatego taka konfiguracja.

Cyruss · Post autor: **Cyruss** » sob paź 25, 2014 02:13

Panowie patrzac na to ze wielu z was ma dlubane 1.8t moze sie pochwalicie przyspieszeniami do setki? Jestem ciekaw jak to w 1.8t wyglada..

6 sekund przy mocno dlubnietym ?Moze 5?

louderr_88 · Post autor: **louderr_88** » sob paź 25, 2014 06:11

6,6 przy 234km

Cyruss · Post autor: **Cyruss** » sob paź 25, 2014 13:55

louderr_88 pisze:6,6 przy 234km

Ladnie domyslam sie ze wydech przelot i spore fmic siedzi? Wtryski sa zmienione?